Kawasakis första traction control-system konstruerades inte för att hjälpa föraren att köra fortare, utan snarare för att föraren ska känna sig säkrare genom att möjliggöra smidig körning på halt underlag. Systemet känner av skillnaden i hastighet på framhjulet och bakhjulet. När bakhjulsspinn (dvs. när bakhjulets hastighet är högre än framhjulets hastighet) upptäcks, styrs motorns utgående effekt så att bakhjulet återfår greppet.