FUNKTIONER

HUVUDFUNKTIONER

Öhlins TTX36 Fjädring

Öhlins TTX36 Fjädring

Tillskottet av Öhlins högt aktade TTX fjädring ger flertalet fördelar:
-Ökad bakre stabilitet, förbättrad kurvtagningsförmåga
-Utmärkt dämpning, bättre komfort och sportigare väghållning
-Enastående feedback från vägen
-Högfartsstabilitet
-Ökad komfort vid långsammare körning i t.ex stadsmiljö

Öhlins elektroniska styrdämpare

Öhlins elektroniska styrdämpare

Kawasakis elektroniska styrdämpare har utvecklats i samarbete med Öhlins, en av de mest populära och respekterade tillverkarna av styrdämpare.

Enkelsidig svingarm

Enkelsidig svingarm

En enkelsidig svingarm gör att avgasens ljuddämpare kan monteras närmare motorcykelns mittlinje vilket ger en hög lutningsvinkel för sportig kurvtagning.

Internt konstruerad laddningskompressor

Internt konstruerad laddningskompressor

Laddningskompressorn i Ninja H2R har konstruerats av Kawasakis motorcykelkonstruktörer med hjälp från fyra andra företag i KHI Group, nämligen Gas Turbine & Machinery Company, Aerospace Company och Corporate Technology Division. 

Brembo bromsar

Brembo bromsar

Ett par massiva φ330 mm Brembo halvflytande skivor med en tjocklek på 5,5 mm ger superb bromskraft. 

Kawasaki River-märket

Kawasaki River-märket

Särskilt tillstånd har erhållits att få använda River-märket på Ninja H2R. Det reserveras i vanliga fall för modeller med historisk betydelse. 

Högteknologiskt lack

Högteknologiskt lack

Det svarta kromlacket med spegelfinish som används på Ninja H2R har utvecklats speciellt för motorcyklar av Kawasaki. Den högreflekterande ytan bidrar till motorcykelns slående design.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Ninja H2R är den första Kawasaki-motorcykel som har snabbväxling som standard. Den kontaktlösa snabbväxlingen kompletterar motorns höga effekt och kloringsväxellådan och ger snabb uppväxling för sömlös acceleration. 

Bosch IMU

Bosch IMU

Användande av Bochs kompakta IMU tillåter ytterligare lager av precision för våra körsystem KTRC, KLCM och KIBS. Acceleration, vinklar, lutning och rullningsgrad med mera, övervakas av IMU.

Avgassystem

Avgassystem

Avgassystemet är helt tillverkat av titan och har en mycket enkel utformning som består av grenrör, samlingsrör, anslutningsrör och en rak ljuddämpare i megafonstil.

En motor konstruerad att hantera en uteffekt på 300 hk

En motor konstruerad att hantera en uteffekt på 300 hk

Trots den bekanta raka fyrcylindriga konfigurationen är Ninja H2R-motorn sprängfylld med teknik som speciellt utvecklats för denna superladdade motor, en del tekniska finesser är nya, medan andra har kunnandet från Kawasaki Group. 

Aerodynamiskt formade kåpor

Aerodynamiskt formade kåpor

Det är ingen tillfällighet att Ninja H2R inte har den aggressiva, framåtlutade profil som de flesta moderna tävlingsmodeller har när de ses från sidan. 

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF övervakar motor och chassi-parametrar genom kurvorna - från ingång genom apex, till utgången av kurvan. KCMF anpassar bromskraft och motoreffekt för att möjliggöra en mjuk övergång mellan acceleration till inbromsning och tillbaka, och för att hjälpa förare att hålla den valda linjen genom kurvan. På Ninja H2 övervakar KCMF följande system: - KTRC (fäste, framhjulslyft och bakhjulssläpp)
-KLCM
-KIBS
-Kawasaki Engine Brake Control

Växellåda med kloring

Växellåda med kloring

För mjuk och snabb växling har en växellåda av kloringstyp valts. Det är den typ av växellåda som vanligtvis används inom MotoGP och Formel 1 och den utvecklades med hjälp av Kawasakis racingteam.

Körställning & ergonomi

Körställning & ergonomi

Körställningen utformades för körning på extremt höga hastigheter och tävlingskörning. Förartriangeln liknar den på ZX-10R men är mer avslappnad. För att stötta föraren vid snabb accelerering finns det höftstöd baktill på sadeln. Höftstöden kan justeras 15 mm bakåt för att passa föraren

Ram Air-intag

Ram Air-intag

Luften som matas till laddningskompressorn kommer in via dubbla Ram Air-intag i den övre kåpan. Det totala främre området är cirka 13 000 mm2– vilket visar hur mycket luft som krävs för att få en uteffekt över 300 hk

Nedåtgående kraft

Nedåtgående kraft

I stället för speglar har Ninja H2R CFRP-vingar monterade på den övre kåpan.

Nedläggningsvinkel

Nedläggningsvinkel

Med hjälp av IMU kan du se din nedläggningsvinkel.

Elektroniska trottelventiler

Elektroniska trottelventiler

Kawasakis helt elektroniska trottelreglersystem gör att ECU-enheten kan styra volymen av både bränslet (via bränsleinsprutare) och luften (via trottelventiler) som tillförs till motorn. 

Hydraulisk koppling och slirkoppling

Hydraulisk koppling och slirkoppling

En hydraulisk koppling av hög kvalitet innebär mindre underhåll och ser till att den lätta aktiveringen kvarstår. Brembo-komponenterna innebär andra fördelar som superb rätlinjighet och jämn inkoppling.

Oljemunstycken

Oljemunstycken

För att hålla motorn så kompakt och enkel som möjligt matar ett smörjsystem kylolja till motorkomponenterna, laddningskompressorn och kraftöverföringen. 

Topplock

Topplock

Ett antal faktorer spelade in när topplocket konstruerades för att se till att kylningen uppfyllde den superladdade motorns behov. Stora kylvattenpassager resulterade i perfekt kylning av förbränningsrummet.

Trellisram

Trellisram

En trellisram erbjöd en elegant lösning med lätt vikt som uppfyllde prestandakraven för chassit. 

TEKNOLOGI

KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS (Kawasaki Quick Shifter) möjliggör kopplingsfri uppväxling (vissa modeller även nerväxling).

LÄS MER
Kawasaki Engine Brake Control

Kawasaki Engine Brake Control

Kawasaki Engine Brake Control möjliggör för förare att ställa in motorbromsens effekt efter eget önskemål

LÄS MER
KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimerar accelerationen vid start genom att elektroniskt hantera motoreffekt för att förhindra hjulspinn.

LÄS MER
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function

KCMF - Kawasaki Cornering Management Function

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) övervakar motor- och chassiparametrar för säkrare kurvtagning.

LÄS MER
Electronic Throttle Valves

Electronic Throttle Valves

Elektroniskt spjällhus möjliggör för ECU att leverera ideal mängd och bränsle och luft till motorn.

LÄS MER
Överladdad motor

Överladdad motor

Helt designad in-house är den enorma potentialen i den mycket kompakta, högeffektiva överladdade motorn ett bevis på den teknik som utvecklats av KHI Group.

LÄS MER
IMU - Inertial Measurement Unit

IMU - Inertial Measurement Unit

I kombination med Kawasaki´s egenutvecklade dynamiska modelleringsprogram kan data från IMU (Inertial Measurement Unit) ge ännu mer exakt chassidata, nyckeln till att ta Kawasaki´s elektronik till nästa nivå.

LÄS MER
ECO mode

ECO mode

ECO körningsindikator markerar på instrumentpanelen att du håller fördelaktig bränsleförbrukning och motiverar till mer bränsleekonomisk körning.

LÄS MER
KTRC (3-mode, 9-levels)

KTRC (3-mode, 9-levels)

9-nivås KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasaki’s mest avancerade traction control system erbjuder både sportkörningsprestanda på hög nivå samt trygghet vid körning vid hala väglag. 

LÄS MER
ERGO-FIT

ERGO-FIT

ERGO-FIT erbjuder tillbehör som gör att ett stort antal förare kan känna sig som ett med sin maskin.

LÄS MER
Silver-/Spegellack

Silver-/Spegellack

Kawasaki’s original silver-spegel lack har ett lager av silver för att skapa ett otroligt reflekterande, glassliknande metall utseende.

LÄS MER
KIBS - Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System

KIBS - Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System

Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System är ett högprecisions bromssystem designat specifik för supersportmodeller och erbjuder högeffektiv inbromning samtidigt som naturlig känsla bibehålls.

LÄS MER
ABS

ABS

Anti-lock Brake System, låsningsfria bromsar säkerställer stabil prestanda genom att förhindra att hjulet låser sig vid inbromsning.

LÄS MER