BPF-gaffeln är en av de viktigaste bidragande faktorerna bakom den fantastiska stabiliteten vid inbromsning. Jämfört med en cartridge-gaffel av samma storlek, har BPF en huvudkolvstång som är nästan dubbelt så stor (φ37 mm jämfört med φ20 mm på ZX600P), vilket innebär att oljan i BPF verkar på en yta som är nästan fyra gånger större. Den ökade ytan innebär att dämpningstrycket kan minskas samtidigt som dämpningskraften förblir densamma.

En justerbar momentbegränsande koppling bidrar till att reducera eventuella bakhjulssläpp, som kan uppkomma vid nedväxling och motorbroms vid höga motorvarv.

Ramens konstruktion är i grunden samma som på ZX600P. Men förbättrad styvhet kring svingarmens infästning och de bakre motorfästena ger ökad vridstyvhet i längdled. Motorn är monterad i brantare vinkel, med 16 mm högre tyngdpunkt och 10 mm högre huvudrör. Resultatet är bättre kurvtagning och lättare ingång i kurvorna.

Även professionella tävlingsförare kan ibland glömma vilken växel som ligger i. Den stora digitala växellägesvisaren ger omedelbar information till föraren, vilket är särskilt bra vid en felväxling.

Dubbla insugskanaler (”velocity stacks”) med inlopp på två olika höjder, ger förbättrade prestanda vid både mellan- och höga varv. Optimerad nitrering (NV) av kamaxlar och ventillyftare med ökad hållbarhet har gjort det möjligt att använda högprestandaprofil kamnockarna som medför förbättrade prestanda.

300 mm halvflytande vågformad skiva i rostfritt stål fram med stor diameter ger överlägsen stoppkraft. Skivorna är 6 mm tjocka vilket gör att de klarar de stora påfrestningar som uppstår vid bankörning. De kraftfulla, radiellt monterade bromsoken ger en direkt känsla i bromspedalen. Bromshuvudcylindern är av radialtyp vilket innebär överlägsen känsla och perfekt kontroll.

Cylindriska styrningar inuti luftrenaren gör att bränsle/luft-blandningen från de sekundära spridarna riktas med ökad precision in i insugskanalerna och gör förbränningen effektivare.

En justerbar Öhlins styrdämpare med säkerhetsventil och dubbla rör sitter monterad som standard. Det andra röret, som fungerar som oljebehållare, och den inre utformningen ger stabila prestanda också under tuffa tävlingsförhållanden. (Även om vätskan i cylindern blir varm bildas inget skum.) Dämparenheten har en integrerad klämma för att inte hindra kolvrörelsen.