Ljuddämpare med större volym bidrar till lägre ljudnivåer. Dess triangulära utformning uppnår nödvändig volym med en snygg linje och ett kompakt intryck.

Instrumenteringen ger en lättöverskådlig information till föraren. En analog hastighetsmätare kompletteras med en multi-funktionsdisplay. Nya funktioner inkluderar KTRC, effektläge och Economical Riding Indicator (indikator för ekonomisk körning). Stor växellägesindikering ger konstant information till föraren – speciellt användbart om en felväxling inträffat.

Den fördel som erbjuds med de extra 37 cm3 slagvolym som Ninja ZX-6R har är signifikant för en körglädje i den verkliga världen. Ökad prestanda över hela varvtalsområdet hälsas välkomnande vid sportig körning, både i berg och på banan. Men ett ökat vridmoment både på låga och medelhöga varvtal ger en förbättrad användbarhet vid vardagskörningar i tätbebyggelse, exempelvis i stadstrafik med många start och stopp, eller att accelerera för att köra om ett annat fordon ute på vägarna.

Mycket styva, radiellt monterade monobloc bromsok ger en bättre känsla i bromshandtaget för en förbättrad kontroll. Stora 310 mm bladformade bromsskivor och bromshuvudcylinder av radialkolvstyp fullföljer frambromspaketet och säkerställer en utmärkt bromskraft med enastående känsla. Bak sitter en 220 mm bladformad bromsskiva och lättare bromsok.

Racingutvecklad perimeterram är nyckeln till den superba balansen vid snärtig hantering, stabilitet i kurvans mitt och möjlighet att byta spår vid behov, allt tillsammans med en fantastisk återkoppling från chassit som Ninja ZX-6R har.

Fjädrar och dämpningsinställningar valda för att maximera prestandan på kurviga vägar vilket ger förare möjlighet att njuta av den sportiga prestandan på Ninja ZX-6R i många olika körsituationer.

Som komplement till de flinka ändå stabila hanteringsegenskaperna på ZX600R-chassit, med reviderad castervinkel och gaffelrörshöjd, samt en ny oljetätning i styrspindeln bidrar alla till en lättare hantering.

Designen verkar sväva från den främre delen mot den bakre. Framkåpan har en vass nos och de minimalistiskt designade kåpor med stora öppningarna ger ett ökat luftflöde som bidrar till kylningen.

Körställning idealiskt för sportkörning erbjuder en intuitiv passning som får förare att känna sig bekväma. Tankutformning, sadel och bakram ger en bra kontakt med motorcykeln för att förstärka återkopplingen.

Genom att kombinera koncepten från Showa SFF och BPF har denna nya generationens gaffel fjädrar på båda sidorna, med möjlighet att justera förspänningen i den vänstra gaffeln och dämpningen i den högra.