FUNKTIONER

HUVUDFUNKTIONER

Växellåda med kloring

Växellåda med kloring

För mjuk och snabb växling har en växellåda av kloringstyp valts. Det är den typ av växellåda som vanligtvis används inom MotoGP och Formel 1 och den utvecklades med hjälp av Kawasakis racingteam

Bromsar

Bromsar

Ett par massiva φ330 mm Brembo halvflytande skivor med en tjocklek på 5,5 mm ger superb bromskraft

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Ninja H2 är den första Kawasaki-motorcykel som har snabbväxling som standard.

Orginalhjul

Orginalhjul

Gjutna aluminiumhjul har designats speciellt för Ninja H2

Hydraulisk koppling och slirkoppling

Hydraulisk koppling och slirkoppling

En hydraulisk koppling av hög kvalitet innebär mindre underhåll och ser till att den lätta aktiveringen kvarstår. Brembo-komponenterna innebär andra fördelar som superb rätlinjighet och jämn inkoppling

Internt konstruerad laddningskompressor

Internt konstruerad laddningskompressor

Laddningskompressorn i Ninja H2 har konstruerats av Kawasakis motorcykelkonstruktörer med hjälp från fyra andra företag i KHI Group

Maximerat luftflöde

Maximerat luftflöde

Alla motorer behöver luft. Förutom att se till att motorn får tillräckligt med luft måste luften matas på rätt sätt.

Belysning

Belysning

Ninja H2 har alla lampor som krävs för laglig vägkörning. Alla lampor på Ninja H2 är av LED-typ utom lampan som lyser upp registreringsskylten

Kylning av motor

Kylning av motor

Kylprestandan kan vara en begränsande faktor för en motors uteffekt och att maximera kylningseffekten var en viktig målsättning när motorn konstruerades. 

Aerodynamiskt formade kåpor

Aerodynamiskt formade kåpor

Det är ingen tillfällighet att Ninja H2 inte har den aggressiva, framåtlutade profil som de flesta moderna tävlingsmodeller har när de ses från sidan

Enkelsidig svingarm

Enkelsidig svingarm

Ninja H2 har Kawasakis första enkelsidiga svingarm

Instrument och reglage

Instrument och reglage

Instrumenteringens avancerade högtekniska design påminner om den i ett jaktflygplan. Handtagsomkopplare gör att föraren har alla läges- och visningsfunktioner lätt till hands.

Trellisram

Trellisram

En fackverksram erbjöd en elegant lösning med lätt vikt som uppfyllde prestandakraven för ett chassi på en tävlingsmodell. 

Högteknologiskt lack

Högteknologiskt lack

Det svarta kromlacket med spegelfinish som används på Ninja H2 har utvecklats speciellt för motorcyklar av Kawasaki. Den högreflekterande ytan bidrar till motorcykelns slående design

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF monitors engine and chassis parameters throughout the corner—from entry, through the apex, to corner exit—modulating brake force and engine power to facilitate smooth transition from acceleration to braking and back again, and to assist riders in tracing their intended line through the corner. On the Ninja H2, KCMF oversees the following systems:
- KTRC (including traction, wheelie and sliding control)
- KLCM
- KIBS (including pitching and corner braking control)
- Kawasaki Engine Brake Control

Körställning & ergonomi

Körställning & ergonomi

Körställningen utformades för körning på höga hastigheter och tävlingskörning. Förartriangeln liknar den på ZX-10R men är mer avslappnad

En motor som är konstruerad att hantera  300 hk uteffekten på tävlingscykeln Ninja H2R

En motor som är konstruerad att hantera 300 hk uteffekten på tävlingscykeln Ninja H2R

Trots den bekanta raka fyrcylindriga konfigurationen är Ninja H2-motorn sprängfylld med teknik som speciellt utvecklats för denna superladdade motor.

Öhlins elektroniska styrdämpare

Öhlins elektroniska styrdämpare

Till skillnad från mekaniska styrdämpare där inställningarna måste täcka alla körförhållanden och hastigheter när de har angetts kan dämpningsegenskaperna ändras elektroniskt efter fordonets hastighet och mängden acceleration eller deceleration.

Kawasaki River-märket

Kawasaki River-märket

Särskilt tillstånd har erhållits att få använda River-märket på Ninja H2. Det reserveras i vanliga fall för modeller med historisk betydelse. 

Öhlins TTX36 Rear Suspension

Öhlins TTX36 Rear Suspension

The addition of Öhlins’ highly acclaimed TTX shock offers numerous rider benefits:
- Increased rear stability,enhanced cornering performance.
- Excellent damping, increased riding comfort and sportier handling
- Increased rider confidence on circuit.
- Superb feedback from the road.
- More stability at speed, and lane changes executed more easily.
- Around town, the supple suspension absorbs bumps with ease, adding to ride comfort.

Bosch IMU

Bosch IMU

The use of Bosch’s compact IMU allows an additional layer of precision to be added to the already high-level KTRC, KLCM and KIBS.IMU enables inertia along 6 DOF (degrees of freedom) to be monitored. Acceleration along longitudinal, transverse and vertical axes, plus roll rate and pitch rate are measured.

Bank angle display

Bank angle display

New instrument features include bank angle display and max bank angle recording function (possible thanks to the addition of the Inertial Measurement Unit)

Fjädring

Fjädring

Fram ger KYB AOS-II tävlingsfjädring gör sitt intåg på en street-cykel. Bak finns KYB helt justerbar bakfjädring med singel-stötdämpare ger superb stabilitet

TEKNOLOGI

KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS (Kawasaki Quick Shifter) möjliggör kopplingsfri uppväxling (vissa modeller även nerväxling).

LÄS MER
KCMF - Kawasaki Cornering Management Function

KCMF - Kawasaki Cornering Management Function

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) övervakar motor- och chassiparametrar för säkrare kurvtagning.

LÄS MER
Kawasaki Engine Brake Control

Kawasaki Engine Brake Control

Kawasaki Engine Brake Control möjliggör för förare att ställa in motorbromsens effekt efter eget önskemål

LÄS MER
Överladdad motor

Överladdad motor

Helt designad in-house är den enorma potentialen i den mycket kompakta, högeffektiva överladdade motorn ett bevis på den teknik som utvecklats av KHI Group.

LÄS MER
IMU - Inertial Measurement Unit

IMU - Inertial Measurement Unit

I kombination med Kawasaki´s egenutvecklade dynamiska modelleringsprogram kan data från IMU (Inertial Measurement Unit) ge ännu mer exakt chassidata, nyckeln till att ta Kawasaki´s elektronik till nästa nivå.

LÄS MER
Electronic Throttle Valves

Electronic Throttle Valves

Elektroniskt spjällhus möjliggör för ECU att leverera ideal mängd och bränsle och luft till motorn.

LÄS MER
Assist & Slipper Clutch

Assist & Slipper Clutch

Baserad på racingteknologi verkar vår assisterande slippling både som motorbromsbegränsare och som en självservo mekanism som möjliggör lättare kopplingsgrepp. 

LÄS MER
KTRC (3-mode)

KTRC (3-mode)

3-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasaki's mest avancerade traction controlsystem. Erbjuder flera val för att passa olika körsituationer, allt från sport till touring. Effektläge tre innebär mest aktiv traction control. 

LÄS MER
ECO mode

ECO mode

ECO körningsindikator markerar på instrumentpanelen att du håller fördelaktig bränsleförbrukning och motiverar till mer bränsleekonomisk körning.

LÄS MER
Silver-/Spegellack

Silver-/Spegellack

Kawasaki’s original silver-spegel lack har ett lager av silver för att skapa ett otroligt reflekterande, glassliknande metall utseende.

LÄS MER
ERGO-FIT

ERGO-FIT

ERGO-FIT erbjuder tillbehör som gör att ett stort antal förare kan känna sig som ett med sin maskin.

LÄS MER
KIBS - Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System

KIBS - Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System

Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System är ett högprecisions bromssystem designat specifik för supersportmodeller och erbjuder högeffektiv inbromning samtidigt som naturlig känsla bibehålls.

LÄS MER
ABS

ABS

Anti-lock Brake System, låsningsfria bromsar säkerställer stabil prestanda genom att förhindra att hjulet låser sig vid inbromsning.

LÄS MER