FUNKTIONER

HUVUDFUNKTIONER

Växellåda med kloring

Växellåda med kloring

För mjuk och snabb växling har en växellåda av kloringstyp valts. Det är den typ av växellåda som vanligtvis används inom MotoGP och Formel 1 och den utvecklades med hjälp av Kawasakis racingteam.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Ninja H2R är den första Kawasaki-motorcykel som har snabbväxling som standard. Den kontaktlösa snabbväxlingen kompletterar motorns höga effekt och kloringsväxellådan och ger snabb uppväxling för sömlös acceleration. 

Hydraulisk koppling och slirkoppling

Hydraulisk koppling och slirkoppling

En hydraulisk koppling av hög kvalitet innebär mindre underhåll och ser till att den lätta aktiveringen kvarstår. Brembo-komponenterna innebär andra fördelar som superb rätlinjighet och jämn inkoppling.

Elektroniska trottelventiler

Elektroniska trottelventiler

Kawasakis helt elektroniska trottelreglersystem gör att ECU-enheten kan styra volymen av både bränslet (via bränsleinsprutare) och luften (via trottelventiler) som tillförs till motorn. 

Internt konstruerad laddningskompressor

Internt konstruerad laddningskompressor

Laddningskompressorn i Ninja H2R har konstruerats av Kawasakis motorcykelkonstruktörer med hjälp från fyra andra företag i KHI Group, nämligen Gas Turbine & Machinery Company, Aerospace Company och Corporate Technology Division. 

Brembo bromsar

Brembo bromsar

Ett par massiva φ330 mm Brembo halvflytande skivor med en tjocklek på 5,5 mm ger superb bromskraft. 

Öhlins elektroniska styrdämpare

Öhlins elektroniska styrdämpare

Kawasakis elektroniska styrdämpare har utvecklats i samarbete med Öhlins, en av de mest populära och respekterade tillverkarna av styrdämpare.

Kawasaki River-märket

Kawasaki River-märket

Särskilt tillstånd har erhållits att få använda River-märket på Ninja H2R. Det reserveras i vanliga fall för modeller med historisk betydelse. 

Aerodynamiskt formade kåpor

Aerodynamiskt formade kåpor

Det är ingen tillfällighet att Ninja H2R inte har den aggressiva, framåtlutade profil som de flesta moderna tävlingsmodeller har när de ses från sidan. 

Ram Air-intag

Ram Air-intag

Luften som matas till laddningskompressorn kommer in via dubbla Ram Air-intag i den övre kåpan. Det totala främre området är cirka 13 000 mm2– vilket visar hur mycket luft som krävs för att få en uteffekt över 300 hk

Högteknologiskt lack

Högteknologiskt lack

Det svarta kromlacket med spegelfinish som används på Ninja H2R har utvecklats speciellt för motorcyklar av Kawasaki. Den högreflekterande ytan bidrar till motorcykelns slående design.

Körställning & ergonomi

Körställning & ergonomi

Körställningen utformades för körning på extremt höga hastigheter och tävlingskörning. Förartriangeln liknar den på ZX-10R men är mer avslappnad. För att stötta föraren vid snabb accelerering finns det höftstöd baktill på sadeln. Höftstöden kan justeras 15 mm bakåt för att passa föraren

Enkelsidig svingarm

Enkelsidig svingarm

En enkelsidig svingarm gör att avgasens ljuddämpare kan monteras närmare motorcykelns mittlinje vilket ger en hög lutningsvinkel för sportig kurvtagning.

Oljemunstycken

Oljemunstycken

För att hålla motorn så kompakt och enkel som möjligt matar ett smörjsystem kylolja till motorkomponenterna, laddningskompressorn och kraftöverföringen. 

Nedåtgående kraft

Nedåtgående kraft

I stället för speglar har Ninja H2R CFRP-vingar monterade på den övre kåpan.

Avgassystem

Avgassystem

Avgassystemet är helt tillverkat av titan och har en mycket enkel utformning som består av grenrör, samlingsrör, anslutningsrör och en rak ljuddämpare i megafonstil.

Topplock

Topplock

Ett antal faktorer spelade in när topplocket konstruerades för att se till att kylningen uppfyllde den superladdade motorns behov. Stora kylvattenpassager resulterade i perfekt kylning av förbränningsrummet.

Trellisram

Trellisram

En trellisram erbjöd en elegant lösning med lätt vikt som uppfyllde prestandakraven för chassit. 

En motor konstruerad att hantera en uteffekt på 300 hk

En motor konstruerad att hantera en uteffekt på 300 hk

Trots den bekanta raka fyrcylindriga konfigurationen är Ninja H2R-motorn sprängfylld med teknik som speciellt utvecklats för denna superladdade motor, en del tekniska finesser är nya, medan andra har kunnandet från Kawasaki Group. 

TEKNOLOGI

Electronic Throttle Valves

Electronic Throttle Valves

Elektroniskt spjällhus möjliggör för ECU att leverera ideal mängd och bränsle och luft till motorn.

LÄS MER
Överladdad motor

Överladdad motor

Helt designad in-house är den enorma potentialen i den mycket kompakta, högeffektiva överladdade motorn ett bevis på den teknik som utvecklats av KHI Group.

LÄS MER
Kawasaki Engine Brake Control

Kawasaki Engine Brake Control

Kawasaki Engine Brake Control möjliggör för förare att ställa in motorbromsens effekt efter eget önskemål

LÄS MER
KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS (Kawasaki Quick Shifter) möjliggör kopplingsfri uppväxling (vissa modeller även nerväxling).

LÄS MER
Dual Injectors

Dual Injectors

Dubbla insprutare har båda olika roller och verkar vid olika varvtal för att ge snabb respons och ökad effekt vid höga varvtal

LÄS MER
ECO mode

ECO mode

ECO körningsindikator markerar på instrumentpanelen att du håller fördelaktig bränsleförbrukning och motiverar till mer bränsleekonomisk körning.

LÄS MER
Silver-/Spegellack

Silver-/Spegellack

Kawasaki’s original silver-spegel lack har ett lager av silver för att skapa ett otroligt reflekterande, glassliknande metall utseende.

LÄS MER
KIBS - Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System

KIBS - Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System

Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System är ett högprecisions bromssystem designat specifik för supersportmodeller och erbjuder högeffektiv inbromning samtidigt som naturlig känsla bibehålls.

LÄS MER