Assist & Slipper-koppling som utvecklats genom erfarenheter från racing. Kopplingen använder två typer av kammar (en hjälpkam och en slirkam), vilket ger två funktioner som inte finns på en standardkoppling. När motorn går med normalt varvtal arbetar hjälpkammen som en servomekanism och drar ut kopplingsnavet och tryckplattan tillsammans för att pressa ihop kopplingslamellerna.

En av huvudkomponenterna till den lätta vikten hos nya Z900 (som märks så fort du välter upp motorcykeln från sidostödet), är dess helt nya fackverksram som bara vägen 13,5kg. Denna är en stor bidragande faktor till motorcykelns lätta och smidiga hantering

  Thanks to the low seat height and the bike’s slim overall design, it’s easy to keep both feet firmly on the ground when stopped, an important consideration for many riders.  Tack vare lågt säte och maskinens smala design är det enkelt att hålla båda fötterna på marken när du stannar, en viktig trygghetsfaktor för många förare.

Att vi valde en 900cc radfyra är ingen tillfällighet, varje tag på gasen belönas med ett snabbt och mjukt svar samt kittlande acceleration.

Formen på airboxen konstruerades baserat på akustiska tester i ett ljudrum. Insugsljudet från Z900 är tydligt och mjukt. Tonens frekvens varierar beroende på motorvarvtalet vilket förhöjer körkänslan, speciellt vid höga varvtal. Airboxens inlopp är riktat uppåt vilket gör att föraren lättare kan höra insugsljudet.

Den 948 cm3 vätskekylda, 4-takts radfyran levererar 70 kW och har en varvvillig karaktär. Silkeslen prestanda ger kontroll samtidigt som det bidrar till förarkomfort och förtroende.

En kompakt instrumentgrupp med tydlig layout. En varvtalsräknare i analog stil med en växellägesindikator i mitten sitter ovanför en stor multifunktionell LCD-skärm. Varvtalsräknaren har tre visningslägen som föraren kan välja och som ger körglädjen ett visuellt element. Varvtalsräknarens visartavla har en borstad finish och paneler i kolfiberstil som förstärker intrycket av kvalitet.

Den aggressiva Z supernaked-stilen på Z900 kombineras med sugomi-designens eleganta, böljande kåpor och en kompakt motor. Det är kärlek vid första ögonkastet.

Ett brett och platt styre samt en avslappnad, sportig körställning gör att föraren kan utnyttja Z900s potential för sportig gatkörning helt. Körställningen är en aning mer upprätt än på Z1000 och Z800 och ger en blandning av kontroll och komfort som gör att föraren kan njuta av en mängd olika körsituationer.

LED-bakljusen tänds i ett Z-mönster som förstärker den sportiga imagen och den kraftfulla Z-identiteten.

Kawasaki har länge ansett att supernaked-modeller ska vara mer än bara supersportmaskiner med helkåporna borttagna. Nya Z900 är konstruerad med sugomi*-prestanda för maximal körglädje och har en 948 cm3 fyrcylindrig radmotor i en helt ny, ultralätt ram.

φ41 mm inverterad framgaffel med steglös returdämpning och justerbar fjäderförspänning i det vänstra gaffelröret. Justerdonen är bekvämt placerade på gaffelns övre ändar. Bakfjädringen placerar stötdämparen och länkaget ovanför svingarmen. Arrangemanget bidrar till viktcentraliseringen och ser samtidigt till att fjädringen är placerad tillräckligt långt från avgassystemet för att funktionen inte ska påverkas av värmen.

Avstämd för att ge maximalt 70kW enligt kraven för A2 kan denna versionen av Z900 även justeras för att ge en effekt på maximalt 35kW, även detta för att klara kraven för A2 och möta behoven hos MC-körskolor.

Via justering i den inbyggda ECU-enheten på motorcykeln hos en auktoriserad serviceverkstad kan effekten begränsas till 35kW. Justeringen är varken tidskrävande eller bestående så det är alltid möjligt att ställa tillbaka till 70kW genom ett snabbt besök på auktoriserad verkstad. De kommer då även skapa och uppdatera status för maskinen.