KX250X

Grundfaktorerna som har gjort KX250-motorn till enastående i sin klass – "finger-follower"ventil, ett insug av downdraft-stil och dubbla insprut – kompletteras av en reviderad insugs- och avgaslayout och en enaxlad balansaxel för ett alltigenom starkare paket med förbättrad kontroll.

KX250:s nya ram är baserad på den för 2024 nya KX450. Uppdateringar inför 2025 för att passa den nya insugs- och avgaslayouten hjälper till att leverera förbättrad körkänsla. Det smidiga chassit är utformat för att underlätta förarens rörelse och kontroll, och finjusterade komponenter för fjädring och broms bidrar ytterligare till KX250:s lätta, smidiga hantering. Nya ODI Lock-On-grepp och ett sidokåpa som kan snabbt ge åtkomst till luftfilter.

Som ett komplement till en uppdaterad Launch Control Mode erbjuder de nya KX250 och KX250X Power Mode-val och Kawasaki Traction Control med en knapptryckning. Och med smartphone-anslutning kan förare justera motormappningen direkt från sina smartphones.

Genom att använda smartphoneapplikationen "RIDEOLOGY THE APP KX" kan förare komma åt och justera motormappningar för sin cykel. Funktionaliteten (justering av bränsle och tändning) är som den som erbjuds av tillbehöret KX FI Calibration Kit som används med tidigare modeller. Underhålls- och installationsloggar finns också tillgängliga.

*RIDEOLOGI APPEN KX är inte avsedd att användas under fordonsdrift. Använd endast RIEOLOGY THE APP KX när fordonet inte används och det är säkert att göra det.

Ett val mellan fyra styrlägen och två fotpinnspositioner gör det möjligt för föraren att anpassa sin körställning efter kroppsstorlek och personliga preferenser.

Redan mycket hyllad för sin smala ergonomi, KX250 får omdesignad chassi som erbjuder ett ännu smidigare förarmiljö. Nydesignade kylarvingar, sidokåpor och bakskärm.

Sidokåpan kan tas bort utan verktyg, vilket ger bekväm åtkomst till luftfilteret.

Den omgjorda ramen baserad på den från 2024 KX450 rymmer uppdateringarna av motorns insugs- och avgassystem, samtidigt som den levererar en hög nivå av både lätt, smidig hantering och en sammansatt karaktär. Optimerad styvhet bidrar till ökad front-end-känsla som översätts till förbättrad kurvtagningsprestanda under ett bredare spektrum av förhållanden.

F21”/R18”-hjul och däck av endurotyp är väl lämpade för de situationer som kan uppstå i Offroad-racing.

Bekvämt sidostöd är standardutrustning.

Jämfört med en konventionell koppling erbjuder den hydrauliska kopplingen mer direkt känsla och lättare kopplingsgrepp. Mindre spel när kopplingen värms upp under tung användning resulterar i mer konsekvent känsla.

En enaxlad balansaxel bidrar till jämnare kraf och minskade vibrationer, vilket förbättrar kontrollen, särskilt när du lämnar kurvor med långsammare hastighet.

Som ett komplement till den avsevärt ökade vridmomentet i lågregister och den jämnare effektleveransen, är gasresponsen mer linjär, vilket ger kraft utan fördröjning i proportion till hur mycket gasreglaget vrids. Detta underlättar kontrollen avsevärt, vilket gör det enklare att accelerera smidigt på utmanande eller lågfriktionsytor, hjälper föraren att pressa gränserna med mer självförtroende och minskar förarens trötthet så att de lättare kan hålla sitt tempo under hela tävlingen.

Genom att använda Mode (M)-knappen på det vänstra styret kan förare snabbt och enkelt växla mellan två motormappningar (Normal, Aggressiv) som finns i ECU:n.

Med hjälp av Traction Control-knappen (T) på det vänstra styret kan förare snabbt och enkelt välja mellan två nivåer (svag, stark) av Traction Control för att passa förhållanden och önskemål. Föraren kan också välja att stänga av systemet.

Launch control ökar chansen att få en bra start genom att hjälpa förare att maximera greppet när de startar på en yta med löst underlag.

Högpresterande Showa Ø 49 mm inverterad framgaffel och ny Uni Trak bakfjädring erbjuder en tävlingsfärdig fjädringsprestanda och justerbarhet för att låta förarna justera sina inställningar för att passa olika förhållanden.

Ett symmetriskt riktat insug och avgas ger jämna vridmoment vid låga varvtal. Omdesignat insug erbjuder en mycket rakare väg för luft-bränsleblandning att komma in i cylindern, medan en centralt placerad avgasport i linje med intaget för hög luftflödeseffektivitet – båda bidrar till ökad prestanda. Det optimerade downdraft-intaget bidrar också till prestanda från låga varv.

Att snabbt kunna starta om en motor efter en omkullkörning kan betyda skillnaden mellan att behålla ledningen eller att behöva kämpa sig tillbaka genom fältet. Elstart gör att starta om motorn lika enkelt som att trycka på en knapp.

Medelmjuka ODI Lock-On handtag erbjuder utmärkt greppkänsla, medan deras fästsystem avsevärt underlättar uppgiften att byta handtagsgrepp.