KX112

En robust perimeterram ger den styrka och vridstyvhet som krävs för att utnyttja motorns fulla potential och ger föraren självförtroendet att köra hårt på banan. Ramen kompletteras av nya framgafflar med hög vridstyvhet, en långslagig bakfjädring samt ett kraftfullt bromssystem. Byggd med samma "Built to Win"-anda som kännetecknar de fullstora KX-modellerna är denna nya maskin utvecklad för att ge unga förare en tydlig konkurrensfördel på tävlingsbanan.

Förare kan välja mellan två motorstorlekar – 84 cm³ och 112 cm³ – beroende på deras erfarenhetsnivå. För modeller med 84 cm³-motorn finns olika hjulstorlekar som passar förare i olika storlekar. Inför modellår 2026 erbjuder KX112 och KX85/KX85 L en rymligare förarergonomi, bredare styre, utökade ERGO-FIT®-justeringsmöjligheter samt en rad högkvalitativa ergonomiska komponenter inspirerade av större motocrossmaskiner. Resultatet är förbättrad kontroll, ökad komfort och bättre förutsättningar för att utvecklas som förare.

Precis som Kawasakis främsta motocrossmaskiner speglar den djärva och funktionella designen dessa modellers vinnarpotential. Fabriksinspirerade detaljer som kylarkåporna, svarta fälgar och gröna alumite-behandlade fjädringsjusterare förstärker KX-familjens identitet. En ny nummerplåt, framskärm och gaffelskydd ger fronten ett modernt utseende som fulländar den uppdaterade designen.

Framgaffeln har innerrör med större diameter Ø 43 mm och inkluderar nu justerbar returdämpning. Bak finns en ny stötdämpare med full justeringsmöjlighet. På KX112 och KX85 L ger det reviderade länkaget 305 mm fjädringsväg – i nivå med Kawasakis fullstora KX-modeller.

En robust perimeterram, konstruerad för att ta tillvara motorns kraft, erbjuder både hög styrka och vridstyvhet, vilket gör det möjligt för föraren att köra hårt på banan. Ett längre styrhuvud ökar styvheten i fronten, medan viktminskningar i flera komponenter bidrar till en lägre totalvikt.

Dunlops senaste däck förbättrar prestandan jämfört med föregångaren Geomax MX33 på flera områden: ökad drivkraft, bättre bromsgrepp, förbättrat kurvgrepp, effektivare avvisning av lera, bättre kontroll vid sladd samt förbättrad känsla från framhjulet.

Föraren kan välja mellan två tillgängliga hjulstorlekar: KX112 och KX85 L har 19” framhjul och 16” bakhjul, medan KX85 är utrustad med 17” framhjul och 14” bakhjul.

För att passa olika förarnivåer finns två motorstorlekar tillgängliga: 84 cm³ och 112 cm³. Båda motorerna är utformade för att ge både kraft över hela varvtalsområdet och stark prestanda på toppvarv, och erbjuder vinnarpotential i mycket konkurrensutsatta klasser.

Minimalistisk design och kåpor med smal, plan dyna är utformad för att underlätta rörelse på hojen.

ERGO-FIT-justeringen av styret omfattar en övre gaffelkrona med två uppsättningar fästen för styrinfästning samt vändbara styrfästen som ger fyra positioner framåt/bakåt. Distanshylsor erbjuder dessutom två valbara höjdlägen. Totalt finns åtta olika inställningar som gör det möjligt för föraren att anpassa körställningen efter egna preferenser.

Styret har flyttats 50 mm framåt och har breddats med 35 mm. Fotpinnarna har sänkts med 10 mm. Den större förartriangeln och det bredare styret ger mer utrymme för aktiv kroppsrörelse.

Ett nytt aluminiumstyre från Renthal med modell Fatbar bidrar till viktminskning och förbättrad stötdämpning. Styret är kombinerat med ODI Lock-On grepp som ger utmärkt greppkänsla. Dessutom ger de nya utformade fotpinnarna – bredare i fram-bak-riktning – utmärkt fäste, fantastisk känsla och underlättar korrekt belastning på pinnarna.

En större främre bromsskiva på Ø 240 mm, tillsammans med samma bromsok och huvudcylinder som används på KX250, ger högre bromskraft, ökad hållbarhet och förbättrad kontroll. Bak bidrar en större bromsskiva på Ø 220 mm samt minskat spel i bromspedalen till mer exakt bromskontroll.

ODI Lock-On-grepp med medelhård gummiblandning ger utmärkt greppkänsla, och deras skruvbaserade fästsystem gör det mycket enklare att byta grepp.