KX450F

KX450F motors styrka har varit en central del sedan starten, och med denna modelluppdatering får den ännu mer effekt och vridmoment tack vare förfiningar i insugs- och avgassystemen. Föraren upplever en mer aggressiv gasrespons, starkare driv ut ur kurvor samt en motor som fortsätter att dra kraftfullt även vid höga varvtal.

Med bibehållen hög nivå av köregenskaper från föregående modell har bakhjulsgrepp och kontroll förbättrats. Den omarbetade ramen bidrar till denna utveckling samt till förbättrad hantering. Detta kompletteras av uppdaterade komponenter runt hela motorcykeln, inklusive bromsar, fjädring och kåpdesign, vilket ger föraren en starkare och mer förfinad kontroll.

KX450F ger föraren den fördel som krävs på banan, med val av effektläge och Kawasaki TRaction Control (KTRC) tillgängliga via en knapptryckning, samt Launch Control Mode för optimala starter.

Kawasakis nya och förbättrade app, utvecklad specifikt för förare för att justera och hantera sina KX-maskiner, erbjuder utökad funktionalitet som förbättrar användarupplevelsen och öppnar upp nya sätt att njuta av sin KX. Föraren får tillgång till mer intuitiva inställningar för motortuning, större valmöjligheter för launch control och traction control, körloggsfunktion, övervakningsfunktion samt påminnelser för underhåll.

I kombination med föregångarens höga köregenskaper kompletteras modellen av en nyutvecklad ram, reviderad svingarm och längre hjulbas som ger förbättrat bakhjulsgrepp och bättre kontroll samt ökad stabilitet, vilket bidrar till en förbättrad helhetsprestanda.

Det högpresterande bromspaketet inkluderar nu Brembo-komponenter för både fram- och bakbroms. Det främre Brembo-bromsoket och huvudcylindern kompletteras av en stålförstärkt bromsslang för ökad kontroll. Det nya Brembo-bakbromsoket och huvudcylindern – en först för Kawasaki i en 450 cc motocrossmodell – förbättrar kontrollen vid inbromsning och genom kurvor, vilket bidrar till snabbare kurvtagningsförmåga.

I fronten ger optimerade fjädringsinställningar förbättrad stötdämpning, medan den nya Uni-Trak-bakfjädringen också har uppdaterats för att ytterligare förbättra prestandan.

Tack vare reviderade insugs- och avgassystem samt optimerade insprutningsinställningar levererar den nya motorn förbättrad prestanda med en mer aggressiv kraftkänsla. Den starkare känslan i bottenregistret kompletteras av förbättrad effekt i mellan- och höga varvtal, och skillnaden märks direkt när föraren öppnar gasen, särskilt vid acceleration ut ur snabba kurvor. På raksträckorna fortsätter motorn att dra kraftfullt genom hela det höga varvtalsområdet.

Med KTRC-lägesknappen (T) på vänster sida av styret kan föraren snabbt och enkelt välja mellan läge 1, läge 2 eller OFF för att anpassa sig efter förhållanden och preferenser. Grundinställningen för båda lägena är densamma, men nivån av systemingrepp kan justeras via RIDEOLOGY THE APP KX2.

Ett fabriksinspirerat launch control-system ökar chansen till en bra start genom att hjälpa föraren maximera greppet vid start på underlag med låg friktion. Systemet aktiveras genom att samtidigt trycka på Power Mode (M)-knappen och KTRC Mode (T)-knappen på vänster sida av styret. Det uppdaterade systemet inkluderar en varvtalsbegränsningsfunktion som gör att föraren kan fokusera på startögonblicket och kopplingshanteringen utan att behöva lägga energi på finjusterad gasstyrning. Via RIDEOLOGY THE APP KX2 kan föraren välja mellan tre nivåer av ingripande (LOW, STD, HIGH) för kartorna som används i Launch Control Mode, samt ställa in varvtalsgränsen eller stänga av varvtalsbegränsningsfunktionen helt.

Med Power Mode (M)-knappen på vänster sida av styret kan föraren snabbt och enkelt växla mellan två motorkartinställningar. Dessa två kartor, som initialt är inställda med samma konfiguration, kan väljas och programmeras via RIDEOLOGY THE APP KX2.

ODI Lock-On-handtag med mediumhård gummiblandning ger utmärkt greppkänsla, samtidigt som det skruvbaserade fästsystemet gör det betydligt enklare att byta handtag.

Kåpdelar med släta ytor är utformade för att passa föraren och möjliggöra fri rörelse, något som är särskilt värdefullt vid tävling på bana. En ny, förbättrad sadel och slimmade kylarvingar bidrar dessutom både till ett mer attraktivt utseende och ett förbättrat ergonomipaket.

Val mellan fyra olika styrpositioner (25 mm fram, 15 mm fram, standard och 10 mm bak) samt två positioner för fotpinnarna (standard och 5 mm lägre) gör det möjligt för föraren att anpassa körställningen efter kroppsstorlek och preferenser, vilket ger ökad trygghet på banor.

Uppdaterade KX450F har utseendet av en atlet som står hukad vid startlinjen, redo att kasta sig framåt. Den kompakta designen, de slimmade proportionerna och de rena linjerna framhäver ett formspråk där inget är överflödigt – varje detalj är ägnad åt seger.

Racinginspirerade dekaler, som på KX450F, använder Kawasakis legendariska blå som accentfärg, vilket stärker deras position på marknaden som en del av “Kawasaki Racing Colours”. Genom att placera grafiken centralt på kylarvingarna skapas en gemensam visuell identitet med Ninja ZX-serien, vilket bidrar till en enhetlig profil över Kawasakis prestandamodeller.