KX85 II

En robust ramkonstruktion ger den styrka och vridstyvhet som krävs för att utnyttja motorns fulla kraft, vilket ger föraren självförtroende att köra hårt på banan. Ramen kompletteras av nya framgafflar med hög styvhet och en långslagig bakfjädring, tillsammans med ett kraftfullt bromssystem. Byggd med samma ”Built to Win”-anda som präglar de fullstora KX-modellerna är den nya maskinen konstruerad för att ge unga förare en konkurrensfördel.

Förare kan välja mellan två motorstorlekar – 84 cm³ och 112 cm³ – beroende på sin färdighetsnivå. För modeller som är utrustade med 84 cm³-motorn finns olika hjulstorlekar som passar ett brett spektrum av förare. För 2026 erbjuder KX112 och KX85/85 L en rymligare förartriangel, bredare styre, större ERGO-FIT-justerbarhet samt en rad högkvalitativa ergonomiska komponenter i stor-hoj-stil, utformade för förbättrad kontroll och komfort.

Precis som Kawasakis främsta motocrossmaskiner speglar den djärva och funktionella designen dessa modellers tävlingsvinnande potential. Fabriksinspirerade detaljer som kåpor, svarta fälgar och gröna alumite-justerare på fjädringen förstärker KX-familjens identitet. En ny nummerskylt, framskärm och gaffelskydd skapar ett modernt frontparti som fulländar den uppdaterade designen.

Framgaffeln har innerrör med större diameter Ø 43 mm och inkluderar nu justerbar returdämpning. Bak finns en ny stötdämpare med full justerbarhet. På KX112 och KX85 L ger ett reviderat länkage 305 mm hjulrörelse – i nivå med Kawasakis fullstora KX-modeller.

En robust ramkonstruktion, utformad för att utnyttja motorns kraft, erbjuder hög styrka och vridstyvhet och gör det möjligt för föraren att köra hårt på banan. Ett längre styrhuvud ökar frontens styvhet, medan viktminskning på flera komponenter bidrar till lägre totalvikt.

Dunlops senaste däck förbättrar prestandan jämfört med föregångaren Geomax MX33 inom flera områden: ökat grepp, bättre bromsfäste, förbättrat kurvgrepp, förbättrad lera-avstötning, mer effektiv glidkontroll och bättre känsla i framänden.

Förare kan välja mellan två tillgängliga hjulstorlekar: KX112 och KX85 L har 19” framhjul och 16” bakhjul, medan KX85 är utrustad med 17” framhjul och 14” bakhjul.

För att passa förare på olika nivåer finns två motorstorlekar: 84 cm³ och 112 cm³. Båda motorerna är utformade för att ge både god kraft över hela varvtalsområdet och stark prestanda på toppvarv, och erbjuder vinnarpotential i mycket konkurrensutsatta klasser.

Minimalistisk kaross, platt tank och smalt, plant säte är utformade för att underlätta rörelse på hojen.

ERGO-FIT-styrjusteringen inkluderar ett övre styrfäste med två uppsättningar fästhål och vändbara styrfästen som ger fyra fram-/bakpositioner, medan kragarna erbjuder två valbara höjder. Totalt åtta positioner gör det möjligt för föraren att anpassa sin körställning.

Handtagen flyttades 50 mm framåt och breddades med 35 mm. Fotpinnarna sänktes med 10 mm. Den större förartriangeln och det bredare styret ger mer utrymme för aktiv kroppsrörelse.

ODI Lock-On grepp med medelhård gummiblandning ger utmärkt greppkänsla, och deras skruvbaserade fästsystem gör det mycket enkelt att byta grepp.

Ett nytt aluminiumstyre från Renthal Fatbar bidrar till viktminskning och förbättrad stötdämpning. Styret är kombinerat med ODI Lock-On grepp som ger utmärkt greppkänsla. Dessutom ger de nya utformade fotpinnarna – bredare i fram-bak-riktning – utmärkt fäste, fantastisk känsla och underlättar korrekt belastning på pinnarna.

En större framskiva Ø 240 mm, kombinerad med samma bromsok och huvudcylinder som används på KX250, ger starkare bromskraft, ökad hållbarhet och bättre kontroll. Bak finns en större skiva Ø 220 mm och minskat spel i bromsspaken, vilket ger mer exakt bromskontroll.