För 2026 har Kawasaki-ingenjörer antagit en helt ny designstrategi för de alltid populära modellerna KX85 och KX112, och infört ett brett utbud av nya komponenter och tekniska uppgraderingar för att säkerställa att dessa maskiner förblir i täten. Även om de välbeprövade tvåtaktsmotorerna finns kvar, ger förändringar i chassi, fjädring och frontkaross på KX85, både i standard- och storhjulsutförande – samt den större KX112 – en ny toppspecifikation med potential för pallplaceringar.

Stora nyheter framtill är den nya, större framgaffeln som införs för 2026. Den lågfriktionsbehandlade Kashima-gaffeln har nu innerben med större diameter, ø43 mm, inklusive justerbar rebound-dämpning samt högre styvhet. Som ett komplement till den befintliga justeringen för kompressionsdämpning har nu även en rebound-dämpningsjusterare lagts till, vilket möjliggör en mer exakt inställning av fjädringen.

Framtill blir nyheterna ännu bättre med en ny, större framskiva på ø240 mm, kombinerad med samma bromsok och huvudcylinder som används på KX250, vilket ger kraftigare bromsverkan, ökad hållbarhet och bättre kontroll. Bak finns en större bromsskiva på ø220 mm samt minskat spel i pedalen, vilket bidrar till mer precis bromskontroll. Nya Dunlop Geomax MX34-däck ökar greppet vid acceleration, bromsning och kurvtagning samtidigt som de ger en bättre känsla i framändan.

Även bak finns en ny stötdämpare med full justerbarhet, där stålstångens diameter har ökats från ø12,5 mm till ø14 mm och cylinderns längd har förlängts från 380 mm till 390 mm, vilket ger fastare dämpning och bättre motstånd mot bottenslag. På KX112 och KX85 L (storhjulsmodell) ger en reviderad länkage 305 mm hjulresor – en siffra i nivå med Kawasakis fullstora KX-modeller.

Den mycket uppskattade perimeterramen har också uppgraderats med ett styrhuvudsrör som förlängts med 25 mm. Den ökade styvheten framtill ger bättre stabilitet och kontroll, samtidigt som komponenter som styre, styrstam och bakre drev nu är i aluminium och lättare än tidigare versioner.

För föraren inkluderar de justerbara ergonomiska inställningarna en ny övre trippelkrona med två uppsättningar monteringsfästen för styret och reversibla styre-fästen, vilket ger föraren fyra möjliga positioner: 10 mm framåt, standard, 10 mm bakåt och 20 mm bakåt. Dessa kompletteras med två höjdalternativ med hjälp av kragar (standard, +5 mm), vilket ger föraren totalt flera ERGO FIT-positioner att välja mellan och möjliggör en mer personlig inställning av körställningen.

Med en ny aggressiv och kantig framskärm och frontnummerskylt samt nytt gaffelskydd – tillsammans med ODI Lock-On grepp monterade på nya Renthal modell fat bars – får föraren också fördel av nya, plattare fotpinnar som har breddats från 40 mm till 48 mm. Dessa har fler tänder för bättre grepp, samtidigt som svarta fälgar och gröna alumit-finishade fjädringsjusterare förstärker den övergripande “factory racer”-looken, vilket gör att dessa juniorcyklar matchar sina vuxenklass-syskon perfekt.

Omdefinierade och byggda för att vinna – de nya KX85 och KX112 för 2026 är redo för action och pallplaceringar.