Designern har noggrant utformat delar med en tredimensionell känsla för att komplettera den dynamiska designen, och skickligt sammanvävt dessa delar för att skapa en högkvalitativ, skräddarsydd finish.
Backkamera monterad bakom baksätet ger föraren en extra vy bakom JET SKI. Praktiskt vid bogsering av vattenskidåkare eller wakeboardåkare, eller parkering vid brygga.
Däckytan är plattare och 35 mm lägre vid förarens fötter, vilket ger mer benutrymme och ökad komfort.
Fullpackad med teknik från Kawasakis mästarmaskiner, hanterar det tävlingsutvecklade skrovet med precision och kontroll, med hög sjövärdighet – och vid hastigheter från tomgång upp till dess imponerande toppfart.
Det förlängda akterdäcket ger en större yta för vattenlek och mer utrymme för förvaring av utrustning. Multi-Mount-skenan som är inbyggd i däcket rymmer tillbehörsfästen och erbjuder praktiska förankringspunkter.
Integrerade förtöjningsbeslag ger praktiska fästpunkter vid kajen. Deras smarta design hjälper även till att leda bort vatten.
Stilfulla LED-lampor integrerade i stötfångaren bidrar till det kraftfulla uttrycket och skapar ett unikt utseende som visuellt särskiljer Ultra 310LX från mängden.
Kawasaki Smart Reverse med inbromsning fäller ut backskopan elektriskt. Den aktiveras med en tumknapp på höger handtag och gör det möjligt att kontrollera dragkraften med en hand. När den är aktiverad bidrar backskopan till inbromsning.
Den tvådelade sadeln för tre personer har en omdesignad främre del som är 80 mm smalare vid knäna, vilket gör det mycket enklare att köra stående.
Stor, lättläst 7-tums fullfärgsskärm med TFT-instrumentering erbjuder flera visningslägen, styrkontroll, Bluetooth-anslutning och till och med infotainment funktioner.
Utrustad med kompressor och intercooler driver den vätskekylda 1 498 cm³ raka fyracylindriga marinamotorn ULTRA 310-serien framåt med en hisnande acceleration.
Ett helt omarbetat förvaringssystem erbjuder en total kapacitet på 168,5 liter. Det 124-liters förseglade främre facket kompletteras av den nya 40-liters lättåtkomliga förvaringen (bakom styret, åtkomlig från både vänster och höger), ett 1,7-liters vattentätt fack (inuti den lättåtkomliga förvaringen) samt en 2,8-liters lättåtkomlig bakficka (bakom baksätet).
Från däck till topp har ULTRA 310-seriens modeller helt omarbetats för att ge dem ett fräscht utseende. Deras “dynamiska lyxdesign” bevarar dynamiken från föregångarna samtidigt som den tillför en tredimensionell känsla, och hög detaljnoggrannhet säkerställer en lyxig, högkvalitativ finish för varje av de tre distinkta, iögonfallande designvarianterna.
Förare kan välja mellan full-, medel- och låg effekt, samt Smart Learning Operation (SLO)-läge.
Passande för Kawasakis flaggskeppsmodeller av JET SKI, erbjuder en mängd ny utrustning och funktioner avsevärt förbättrad komfort och bekvämlighet. Den nya Easy-Access Storage, backkameran och ljudsystemet med fyra högtalare är alla världspremiärer inom PWC.
När systemet är aktiverat optimeras trimmet automatiskt vid acceleration. Två lägen finns: enkelstart eller upprepade starter.
Med en kompressormatad motor som är erkänd som en av de mest kraftfulla inom PWC-branschen och ett raceutvecklat skrov som hyllas för sin precision och hantering i både lugnt och vågigt vatten, levererar ULTRA 310-seriens modeller en oöverträffad nivå av prestanda och spänning.
Elektronisk farthållare gör det möjligt att hålla ett konstant fordons hastighet. Detta förarstödsystem hjälper till att minska förartrötthet vid långa resor och bidrar till ökad komfort under långfärder.
Val av effektläge gör det möjligt att ändra motorns effekt för att passa körsituationen.
Elektroniskt styrda gasspjäll gör det möjligt för ECU:n att leverera den optimala mängden bränsle och luft till motorn.
ERGO-FIT är ett gränssnittssystem som gör det möjligt för ett brett spektrum av förare att känna sig som ett med sin motorcykel.
Indikator för ekonomisk körning är en symbol som visas på instrumentpanelen för att indikera fördelaktig bränsleförbrukning, och uppmuntrar till bränsleeffektiv körning.
| Motortyp | Vattenkyld, 4-takt, rak fyrcylindrig med kompressor och intercooler |
|---|---|
| Kompressionsförhållande | 8.2:1 |
| Ventilsystem | DOHC, 16 ventiler |
| Cylinderdiameter x slaglängd | 83.0 x 69.2 mm |
| Motorvolym | 1,498 cm³ |
| Bränslesystem | Bränsleinsprutning: 60 mm x 1 |
| Smörjning | Tvångssmörjning , semi-torrsump |
| Startsystem | Elektrisk |
| Tändning | Digital |
| Maximal effekt | 221.0 kW {300 PS} / 8,000 varv/min |
|---|---|
| Maximalt vridmoment | 277.0 N•m {28.2 kgf•m} / 6,000 varv/min |
| Längd x Bredd x Höjd | 3,580 x 1,195 x 1,175 mm |
|---|---|
| Bränslekapacitet | 80.0 liter |
| Tjänstevikt* | 509 kg |
| | *Tjänstevikt inkluderar alla nödvändiga material och vätskor för att fordonet ska fungera korrekt, full tank (mer än 90 procent kapacitet) samt verktygssats (om den medföljer). |
| Beräknad torrvikt** | 445 kg |
| | **Beräknad torrvikt inkluderar inte alla nödvändiga material och vätskor för att fordonet ska fungera korrekt, full tank bränsle (mer än 90 procent av kapaciteten) och verktygssats (om det medföljer). |
