KX85 I

Dunlops senaste däck förbättrar prestandan jämfört med föregångaren Geomax MX33 inom flera områden: ökat grepp, bättre bromsfäste, förbättrat kurvgrepp, förbättrad lera-avstötning, mer effektiv glidkontroll och bättre känsla i framänden.

En robust ramkonstruktion, utformad för att utnyttja motorns kraft, ger fördelarna av styrka och vridstyvhet och låter föraren köra hårt på banan. Ett längre styrhuvud ökar frontens styvhet, medan viktminskning på flera komponenter bidrar till lägre totalvikt.

ERGO-FIT-styrjusteringen inkluderar ett övre styrfäste med två uppsättningar fästhål för styret och vändbara styrfästen som ger fyra fram-/bakpositioner, medan kragarna erbjuder två valbara höjder. Totalt åtta positioner gör det möjligt för föraren att anpassa sin körställning.

Framgaffeln har innerrör med större diameter Ø 43 mm och inkluderar nu justerbar returdämpning. Bak finns en ny stötdämpare med full justeringsmöjlighet. På KX112 och KX85 L ger det reviderade länkaget 305 mm hjulrörelse – i nivå med Kawasakis fullstora KX-modeller.

Ett nytt aluminiumstyre från Renthal Fatbar bidrar till viktminskning och förbättrad stötdämpning. Styret är kombinerat med ODI Lock-On grepp som ger utmärkt greppkänsla. Dessutom ger de nya utformade fotpinnarna – bredare i fram-bak riktning – utmärkt fäste, fantastisk känsla och underlättar korrekt belastning på pinnarna.

Handtagen flyttades 50 mm framåt och breddades med 35 mm. Fotpinnarna sänktes med 10 mm. Den större förartriangeln och det bredare styret ger mer utrymme för aktiv kroppsrörelse.

En större framskiva Ø 240 mm, kombinerad med samma bromsok och huvudcylinder som används på KX250, ger starkare bromskraft, ökad hållbarhet och förbättrad kontroll. Bak finns en större skiva Ø 220 mm och minskat spel i spaken, vilket ger mer exakt bromskontroll.

ODI Lock-On-grepp med medelhård gummiblandning ger utmärkt greppkänsla, och deras skruvbaserade fästsystem gör det mycket enklare att byta grepp.

Precis som Kawasakis toppmodeller inom motocross speglar den djärva och funktionella designen dessa modellers vinnande potential. Fabriksinspirerade detaljer som kåpor, svarta fälgar och gröna alumite-justeringsreglage på fjädringen förstärker KX-familjens image. En ny nummerskylt, framgaffelskärm och gaffelskydd skapar ett modernt frontutseende som fullbordar den uppdaterade designen.

Förare kan välja mellan två motorstorlekar – 84 cm³ och 112 cm³ – beroende på erfarenhetsnivå. För modeller med 84 cm³-motorn finns olika hjulstorlekar som passar förare i olika storlekar. För 2026 erbjuder KX112 och KX85/85 L ett rymligare förartriangel, bredare styre, större ERGO-FIT-justeringsmöjligheter och en rad högkvalitativa, ergonomiska komponenter i “stor-hoj”-stil för bättre kontroll och komfort.

Förare kan välja mellan två tillgängliga hjulstorlekar: KX112 och KX85 L har 19” framhjul och 16” bakhjul, medan KX85 är utrustad med 17” framhjul och 14” bakhjul.

En robust ramkonstruktion ger den styrka och vridstyvhet som krävs för att utnyttja motorns fulla kraft, vilket ger föraren självförtroendet att köra hårt på banan. Kompletterande komponenter inkluderar nya framgafflar med hög styvhet och en långslagig bakfjädring, tillsammans med ett kraftfullt bromssystem. Byggd med samma “Built to Win”-anda som definierar Kawasakis fullstora KX-modeller, är den nya maskinen konstruerad för att ge unga förare en konkurrensfördel.

Minimalistisk kaross, platt tank och smalt, plant säte är utformade för att underlätta rörelse på hojen.

För att passa olika förarnivåer finns två motorstorlekar tillgängliga: 84 cm³ och 112 cm³. Båda motorerna är utformade för att ge både god kraft över hela varvtalsområdet och stark prestanda på toppvarv, och erbjuder vinnarpotential i mycket konkurrensutsatta klasser.