Den gatlegala Ninja H2 och den banfokuserade Ninja H2R blev omedelbart ikoner när de lanserades för omkring ett decennium sedan och illustrerade styrkan inom Kawasaki-koncernen. I utvecklingen av dessa banbrytande överladdade maskiner deltog inte bara motorcykelingenjörer, utan även specialister från koncernens flyg- och gasturbinverksamheter. Modellerna bär den exklusiva ”River Mark”, som är reserverad för utvalda modeller med historisk betydelse och enastående ingenjörskonst.

Nu, återintroducerad för modellåret 2027, tar den senaste versionen av den välkända Ninja H2 plats som en vidareutveckling av Kawasakis kompressormatade flaggskeppsmodell, förfinad för dagens körförhållanden. Ninja H2 har uppdaterats på flera viktiga områden och levererar nu ännu högre vridmoment i mellanregistret, kombinerat med en distinkt känsla av acceleration vid höga varvtal – en kombination som skapar ett verkligt exotiskt koncept.

I hjärtat av dessa omöjliga att ignorera maskiner finns motorn, och även om den på utsidan liknar föregångaren har den genomgått en mängd förändringar. Bland annat har kompressorns impeller och insugssystemet fått en helt ny utformning, medan kolvar, topplock, cylinder, vevaxel och kamaxlar är nya. Även spjällhusen och avgassystemet är nya, och utväxlingarna har reviderats. Det nya avgassystemet har optimerade rördiametrar, en omarbetad förkammarutformning och en kompakt ljuddämpare. Resultatet är ett lättare system som bidrar till ökat vridmoment i låg- och mellanregistret. Med maximalt vridmoment vid 8 500 varv/min och en toppeffekt på 209hk med Ram Air är Ninja H2 en verkligt unik, förarfokuserad prestandamaskin.

Precis som på föregångaren erbjuder en fackverksram en balans mellan styvhet och flexibilitet, vilket ger en mycket hög nivå av stabilitet. Ninja H2 blir dessutom den första Kawasaki-modellen med Brembo Hypure-frambromsok, som kombinerar låg vikt med hög styvhet och linjär respons.

Förarmiljön har också förändrats, med en ny instrumentpanel och utökad funktionalitet. Den uppdaterade instrumenteringen erbjuder två valbara visningslägen: Typ 1 har en layout inspirerad av luftkanalernas silhuett, medan Typ 2 ger mer detaljerad information om laddtrycket samt lutnings- och attitydvisning med inspiration från flygindustrin. Därtill finns ett komplett paket av förarassistanssystem, inklusive uppdaterad KTRC-traktionskontroll och KLCM Launch Control, samt smartphoneanslutning via Kawasakis Rideology App.

Fjädringen håller högsta klass, med KYB AOS-II fram och en Öhlins TTX36-bakdämpare som bidrar till stabiliteten. Utöver standardmodellen finns även den exklusiva Ninja H2 Carbon återigen tillgänglig, med en övre kåpa tillverkad av styvt och lätt CFRP (kolfiberförstärkt plast).

Och som om det inte vore nog finns den banfokuserade Ninja H2R – med över 300 hk – fortfarande tillgänglig på beställning för den som söker det allra bästa. 2027 ser ut att bli inte bara ett superår, utan ett verkligt kompressormatad år för Kawasaki.

Ninja H2 och H2 Carbon är utrustade med ett omfattande paket av elektroniska förarassistanssystem:

• Kawasaki Cornering Management Function (KCMF)

• Kawasaki TRaction Control (KTRC)

• Kawasaki Launch Control Mode (KLCM)

• Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS)        

• Kawasaki Quick Shifter (KQS)

• Kawasaki Engine Brake Control (KEBC)

• Öhlins Electronic Steering Damper

• Electronic Cruise Control

Färgalternativ:*

2027 Ninja H2 / Ninja H2 Carbon / Ninja H2R
• Mirror Coated Spark Black

*Kontakta din lokala Kawasaki-återförsäljare för information om vilka färger och modeller som finns tillgängliga på din marknad.