Ninja H2 Carbon

För att leverera en intensiv acceleration krävdes en motor med kapacitet att utveckla hög effekt. En motor med stor cylindervolym hade enkelt kunnat ge den önskade effekten, men för att skapa ett lätt och kompakt helhetspaket var en kompakt motor också avgörande. Genom att använda en kompressormatad motor kunde Kawasaki uppfylla båda dessa krav. Ninja H2 kompressormatade radfyra på 998 cm³ levererade en maximal effekt på 200 hk, trots en motorstorlek jämförbar med andra supersportmotorer i literklassen. Den egenutvecklade motorn demonstrerade den enorma potentialen hos en mycket kompakt och effektiv konstruktion – ett tydligt bevis på den avancerade teknik som finns inom KHI Group. Inför 2027 har en ny motor med modellspecifik motorstyrning och slutväxling finjusterats för att förädla Ninja H2 kompressormatade prestanda och ge ännu kraftfullare acceleration i verklig körning. Tillsammans med ett nytt och lättare avgassystem förstärks den karakteristiska accelerationskänslan hos Kawasakis superladdade flaggskeppsmodell ytterligare.

Utvecklat utifrån prestandakraven hos den banfokuserade Ninja H2R och med samma grund som den gatlegala Ninja H2, behövde chassit erbjuda kompromisslös stabilitet i extremt höga hastigheter, ge de köregenskaper som krävs för inspirerad körning på bana och samtidigt ha ett följsamt och lättillgängligt beteende. Högfartsstabilitet kan enkelt uppnås med en lång hjulbas, men för att skapa ett kompakt helhetspaket och de kvicka köregenskaper som också eftersträvades valdes en kortare hjulbas. Ramen behövde inte bara vara styv, utan även kunna absorbera yttre störningar som annars kan påverka chassits stabilitet vid höga hastigheter. Ninja H2 fackverksram erbjuder både den styrka som krävs för att hantera den kompressormatade motorns enorma kraft och en väl avvägd flexibilitet som ger stabilitet och följsamhet vid hög fart. En chassigeometri som ligger mycket nära den hos en supersportmotor i literklassen bidrar till ett kompakt helhetspaket med köregenskaper som passar allt från inspirerad körning på landsväg och motorväg till körning på bana. Högklassig racinginspirerad fjädring bidrar ytterligare till de fina köregenskaperna, medan högspecifika Brembo-bromsar – nu med Hypure-bromsok fram på 2027 års modell – ger exakt bromskontroll för precisa hastighetsjusteringar. Detta kompletteras av en ergonomi för ensitsigt utförande, särskilt utformad för att hjälpa föraren att fullt ut njuta av Ninja H2 intensiva acceleration och förmåga att hålla höga hastigheter under längre tid.

Än i dag, mer än tio år efter lanseringen, känns Ninja H2 distinkta form tidlös – en djärv design med en stark närvaro som speglar dess imponerande prestanda. Ninja H2 funktionella skönhet handlar om mer än estetik. Den är resultatet av ett gemensamt utvecklingsarbete tillsammans med KHI Groups Aerospace Systems Company. De aerodynamiskt utformade kåporna minimerar luftmotståndet och förbättrar stabilitet och kontroll vid höga hastigheter. Kawasakis originala Silver-Mirror lackering förstärker ytterligare Ninja H2 position bortom konventionella gränser. Lackeringen, som är ännu mer briljant på 2027 års modell, kompletteras av ett lager Highly Durable Paint med självläkande egenskaper som bidrar till att bevara motorcykelns unika utseende. Från förarplatsen bidrar den nya instrumenteringen till spänningen i att köra en modell utvecklad för den ultimata accelerationsupplevelsen. Förutom visning av lutnings- och pitchvinkel, inspirerad av flygplansbaserade HUD-system, ger en grafiskt förbättrad laddtrycksmätare föraren en visuell bekräftelse på Ninja H2 intensiva accelerationsprestanda.

Den exklusiva Ninja H2 CARBON har en övre kolfiberkåpa, liknande den på Ninja H2R. Den övre kåpan är tillverkad av styv och lätt CFRP (kolfiberförstärkt plast) och skiljer omedelbart Ninja H2 CARBON från standardmodellen Ninja H2. Det förstärker ytterligare den hisnande känslan av att själv få uppleva och bemästra dess närmast overkliga prestanda.

För att matcha den nya motorns effektkaraktär har rördiametrarna optimerats och avgassystemets utformning reviderats. Tillsammans med en kompakt ljuddämpare resulterar detta i ett lättare och mer kompakt avgassystem som förstärker den direkta kopplingen mellan motorns effekt och motorcykelns framdrivning. Den kompakta utformningen bidrar dessutom till Ninja H2 kompakta och funktionella design. Ljuddämparens svarta finish, i kontrast mot ett polerat värmeskydd, bidrar till ett stramt helhetsintryck och förstärker ytterligare Ninja H2 fokuserade karaktär.

Utöver den kompletta uppsättningen avancerade förarassistanssystem, som gör det möjligt att tryggt utforska den nya Ninja H2 prestandapotential, bidrar flera nya funktioner till en ännu bättre körupplevelse i verklig trafik. Integrerade körlägen, som kopplar samman KTRC med valet av Power Mode, gör det möjligt att snabbt och enkelt anpassa motorcykeln efter förändrade körförhållanden. Elektronisk farthållare ger föraren möjlighet att koppla av mellan mer inspirerade körpass. Smartphone-anslutning via RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE omfattar nu även Voice Command**, vilket gör det möjligt att interagera med motorcykeln med röstkommandon. Att köra en motorcykel med enastående accelerationsförmåga kräver hög koncentration. Dessa funktioner förenklar hanteringen av motorcykeln vid körning som inte är sportinriktad och hjälper föraren att spara mental energi inför nästa intensiva acceleration. ** Funktionen för röstkommandon kräver en separat licens och tillgängligheten varierar mellan olika marknader.

Även om motorn ser likadan ut på utsidan är den i praktiken en helt ny konstruktion. Kompressorhjulet och insugssystemet har fått en helt ny utformning, medan kolvar, topplock, cylindrar, vevaxel och kamaxlar är nya. Även spjällhusen och avgassystemet är nya, och utväxlingen har reviderats. Motorstyrningen och slutväxlingen har valts för att ge en kraftfullare vridmomentkänsla i låg- och mellanregistret, samtidigt som Ninja H2 karakteristiska accelerationskänsla vid höga varvtal bevaras. Resultatet är en motor som levererar kraftfull acceleration från alla varvtal och ger en hisnande körupplevelse som är unik för en kompressormatad motor.

En dog-ring växellåda, en typ av växellåda som vanligtvis används i MotoGP- och Formel 1-racing, möjliggör snabba och mjuka växlingar. Till skillnad från konventionella motorcykelväxellådor sker växlingarna genom att lätta dog-ringar förflyttas, medan själva kugghjulen förblir i fasta positioner. Eftersom dog-ringarna är betydligt lättare än kugghjulen krävs mindre växlingskraft, samtidigt som en exakt och distinkt växlingskänsla uppnås. Kortare växlingstider är också möjliga, vilket bidrar till ännu skarpare acceleration.

Som komplement till Ninja H2 imponerande motor- och chassiprestanda arbetar avancerade elektroniska system i bakgrunden för att ge föraren stöd. Beroende på förarens önskemål kan många av systemen stängas av. Den högpresterande motorn är utvecklad för att vara lätt att hantera även utan elektronisk assistans, men systemen hjälper föraren att utnyttja Ninja H2 exceptionella prestanda ännu bättre. Uppdaterade KTRC och KLCM ger en mer intuitiv kontroll över Ninja H2 kompressormatade acceleration och gör det möjligt för föraren att med större självförtroende utforska motorcykelns fulla prestandapotential.

För att ge föraren maximal kontroll vid den typ av körning som Ninja H2 är utvecklad för – högfartskörning och körning på bana – samtidigt som ett kompakt helhetspaket bibehålls, har Ninja H2 en förarergonomi som liknar den hos Ninja ZX-10R, men med en något mer avslappnad körställning. Det ensitsiga utförandet kompletteras av justerbara höftstöd som ger stöd åt föraren under kraftig acceleration. Det hjälper föraren att känna sig som ett med motorcykeln och att fullt ut utforska den uppdaterade Ninja H2 prestandapotential.

Ninja H2 fackverksram var en elegant och lätt lösning för att uppfylla de höga prestandakraven på chassit hos den banfokuserade Ninja H2R. Ramen kan hantera den enorma kraften från Ninja H2R motor på över 300 hk och har en väl avvägd kombination av styvhet och flexibilitet, vilket ger en mycket hög stabilitetsnivå samtidigt som den kan hantera yttre störningar i höga hastigheter. Denna filosofi, där ramen tillåts ha en följsamhet som absorberar yttre störningar, blev grunden för den ramkonstruktion som används i sportmodeller i Kawasakis modellprogram. Innovativa detaljer som Swingarm Mounting Plate, som bultas direkt i motorns bakre del, bidrar till ramens låga vikt genom att eliminera behovet av tvärstag. Fackverksramens öppna konstruktion bidrar dessutom till att effektivt avleda den värme som genereras av den kompressormatade motorn.

De massiva halvflytande Brembo-bromsskivorna fram på Ø 330 mm greppas nu av Brembos senaste högspecifika bromsok. Med en karakteristisk asymmetrisk design som förenar funktion och form uppnår Hypure-bromsoken klassledande låg vikt samtidigt som den höga styvheten bibehålls för att leverera imponerande bromskraft. Den utmärkta värmeledningsförmågan bidrar till att motverka bromsfading även under hög belastning och ger en jämn och konsekvent bromsprestanda. Brembos radialpumpade huvudcylinder och bromsvätskebehållare minimerar tomgångsslaget, vilket gör att bromsarna reagerar omedelbart när de aktiveras.

Fullt justerbara fjädringskomponenter av högsta klass ger enastående väghållningsegenskaper och effektiv stötupptagning, vilket bidrar till stabilitet i hög fart, tydlig återkoppling till föraren och en följsam fjädringskaraktär. Fram använder KYB AOS-II racingfjädring teknik som ursprungligen utvecklades för motocross och ger en mjuk inledande fjädringsrörelse följd av kraftfull dämpning när gaffeln komprimeras fullt ut. Bak bidrar en Öhlins TTX36-stötdämpare till ökad stabilitet i bakvagnen, vilket förbättrar både kurvtagningen och känslan i framänden och ger föraren ökat självförtroende. Den följsamma fjädringsrörelsen och den enastående stötupptagningen bidrar dessutom både till sportiga köregenskaper och hög komfort vid körning i stadstrafik. Till skillnad från vanligt förekommande TTX36-enheter på eftermarknaden är Ninja H2 bakre stötdämpare lättare tack vare att de yttre och inre cylinderrören är tillverkade i aluminium i stället för stål. Den har även ett X-ringstätninghuvud som ger förbättrad tätning och ökat motstånd mot damm, samt en sekundär tätningsring som bidrar till ökad hållbarhet.

Silver-Mirror lackeringen har vidareutvecklats jämfört med föregående modell för att ge ett ännu mer framträdande metalliskt utseende med ökad lyster. Dessutom är alla exteriöra karossdelar, med undantag för kolfiberkomponenterna på CARBON-modellen, behandlade med Kawasakis egenutvecklade Highly Durable Paint. Genom att låta vissa typer av mindre ytliga repor självläka bidrar lacken till att bevara en exklusiv finish och ett påkostat utseende som anstår Kawasakis senaste flaggskeppsmodell.

Ninja H2 kåpor är resultatet av en kompromisslös strävan efter optimal aerodynamisk prestanda. För att fullt ut ta vara på den kompressormatade motorns prestanda behövde kåporna både minimera luftmotståndet och förbättra kontrollen vid höga hastigheter. Den strömlinjeformade aerodynamiken kompletteras av flera komponenter som genererar marktryck och bidrar till att hålla framhjulet stadigt i kontakt med marken. Den övre kåpans chin spoiler – ett distinkt designelement som nu återfinns på många Ninja-modeller – samt backspegelfästena med vingprofil genererar båda marktryck och bidrar till ökad stabilitet i höga hastigheter. Backspegelfästena är utvecklade av Kawasaki Aerospace Systems Company och är dessutom försedda med Gurney-flaps längs sina bakkant för att ytterligare förbättra deras aerodynamiska effektivitet.

Det högklassiga instrumentklustret kombinerar en analog varvräknare med en högupplöst TFT-färgskärm som presenterar ett brett spektrum av information i tydliga, grafiska layouter. Den uppdaterade instrumenteringen på Ninja H2 årsmodell 2027 erbjuder två valbara visningslägen. Typ 1 har en mycket lättläst layout inspirerad av luftkanalernas siluett, medan Typ 2 har en förbättrad visning av laddtryck samt flyginspirerade indikatorer för lutning och attityd, vilket gör det möjligt för föraren att intuitivt avläsa kompressorns status och motorcykelns position. Från förarplatsen bidrar instrumenteringen till en stark känsla av samspel mellan förare och maskin när föraren manövrerar denna högpresterande, kompressormatade motorcykel.

River Mark-emblemet är förbehållet ett fåtal modeller med historisk betydelse och exceptionell ingenjörskonst. Tillsammans med Ninja H2R var Ninja H2 den första moderna modellen att bära River Mark. Som en symbol för Kawasakis samlade tekniska kompetens är emblemet ett självklart kännetecken för dessa flaggskeppsmodeller, med sin egenutvecklade kompressormatade motor och intensiva accelerationsprestanda.