Mitt i den stora globala förväntan har nu detaljerna avslöjats kring Kawasakis återkomst till segmentet för terrängmotorcyklar med tvåtaktsmotor för vuxna förare. Och den stora nyheten är att det inte handlar om en modell – utan två – som får sin premiär inför säsongen 2027.

Både Kawasaki KX327X och Kawasaki KX327 är utrustade med Kawasakis första bränsleinsprutade encylindriga tvåtaktsmotor, vilket markerar början på en ny era av prestanda och levererar ett jämnt och kraftfullt vridmoment i ett otroligt lätt paket.

Den nya motorn erbjuder en linjär effektkaraktär med skarp gasrespons och starkt grepp redan vid mycket låga varvtal. En lätt aluminiumram av KX-typ med perimeterkonstruktion kombineras med fabriksinspirerad fjädring och bromsar från Nissin för att skapa den ultimata tvåtaktsracern. För Kawasaki KX327X är fokus riktat mot cross-country- och endurokörning, medan Kawasaki KX327 är byggd för att dominera motocrossbanan – båda utvecklade med målet att ta föraren hela vägen upp på prispallen.

Med elstart som standard samt noggrant utvecklade avgassystem av expansionskammartyp och en specialkonstruerad avgasportventil prioriteras inte bara hög effekt, utan även ett mjukt och jämnt vridmoment över hela registret. Dessutom är både Kawasaki KX327X och Kawasaki KX327 utrustade med valbara effektlägen (Power Modes), som enkelt styrs via en brytare monterad på styret.

Ett specialutvecklat dubbelt bränsleinsprutningssystem ger utmärkt gasrespons och en jämn vridmomentskurva, samtidigt som den automatiska FI-kompensationen eliminerar behovet av att justera förgasarinställningar för förändringar i höjd över havet eller väderförhållanden. För en mjukare kraftleverans och minskade vibrationer har en primär balansaxel med enkel axelkonstruktion integrerats i motorn. Samtidigt är bränsle-/oljeblandningen i det enkla men effektiva premix-systemet specificerad till 32:1. Både Kawasaki KX327X och Kawasaki KX327 drar nytta av dessa lösningar, vilket bidrar till en lättkörd, responsiv och konkurrenskraftig tvåtaktsplattform.

Kawasaki KX327X har en slimmad och modern design med ergonomiskt utformad kaross som omsluter en bränsletank på 8,5 liter, monterad i ett lätt aluminiumchassi med perimeterkonstruktion. Den sexväxlade, tätstegade växellådan – utrustad med en extra låg första växel – kompletteras dessutom av en hydrauliskt manövrerad koppling, vilket bidrar till smidig och exakt kraftöverföring under varierande körförhållanden.

Med en 48 mm KYB-framgaffel med spiralfjädrar och Kawasakis legendariska Uni-Trak-bakfjädring finns goda möjligheter till fysisk finjustering genom ERGO-FIT-systemets multijusterbara styre och fotpinnar. Dessutom kan motorinställningar (mapping) och andra justeringar göras via smartphone med hjälp av RIDEOLOGY THE APP KX2. Lägg därtill ODI lock-on handtag samt snabbfästa sidokåpor som ger enkel åtkomst till luftfiltret, så blir det tydligt att Kawasaki KX327X kombinerar hög prestanda med praktisk funktionalitet på ett imponerande sätt.

För banförare under 2027 kommer Kawasaki att erbjuda Kawasaki KX327. Modellen delar en stor del av specifikationen med sitt syskon, men KX327 använder en femväxlad transmission i stället för sex växlar. Dessutom är den utrustad med ett 19-tums bakhjul jämfört med det 18-tums bakhjul som sitter på Kawasaki KX327X. Båda modellerna är utrustade med styren från Renthal samt fälgar från EXCEL.

Så väntan är nästan över och ryktena stämmer – Kawasaki lanserar faktiskt tvåtaktsdrivna enduro- och motocrossmaskiner för vuxna förare. Den sista frågan är: ”Vilken färg?” – Lime Green, förstås! Kawasaki KX – motorcykeln som bygger mästare.

Färgalternativ:*

2027 KX327X & KX327
Lime Green

*Vänligen kontakta din lokala Kawasaki-återförsäljare för information om färg- och modelltillgänglighet i din region.