Elektriskt “valbart” 2WD/4WD och ett bakre differentialsystem med två lägen gör det enkelt att växla mellan drivsystem beroende på varierande terräng och användningsområden.
Om lastkapacitet är din högsta prioritet, då blir MULE PRO-DX din favoritpartner. Dess lastflak är den största i sin klass, vilket säkerställer att du kan bära mer och jobbet blir lättare.
En inbyggd multi-funktions display inbyggd i instrumentpanelen, är standard på samtliga modeller
Förutom bränslekompatibilitet på plats erbjuder den högmomentiga trecylindriga dieselmotorn i MULE PRO-DXT och PRO-DX utmärkt prestanda för lastbärning samt enkel låg-hastighetskontroll. Fordonets topphastighet är upp till 48 km/h.
Ratten har ett steglöst justerbarhetsområde på cirka 34 grader, vilket gör att föraren kan ställa in ratten efter sina önskemål, samt lyfta den ur vägen för att underlätta att ta sig in och ur fordonet
Fram- och bakre skivbromsar säkerställer stark och pålitlig bromskraft. Det hydrauliska skivbromssystemet erbjuder förutsägbar prestanda och levererar bromskraft som matchar inmatningen vid bromspedalen.
MULE PRO-DXT och PRO-DX kombinerar ett brett chassi med en hjulbas på 2 345 mm. Detta bidrar till körstabilitet och komfort, samtidigt som det erbjuder enkel manövrering och manövrerbarhet. Den robusta ramkonstruktionen säkerställer stor hållbarhet samt suverän hantering.
MULE PRO-DXT och PRO-DX är designade för att återspegla deras tuffa konstruktion och starka prestanda, och har en robust, no-nonsense stil som liknar den som finns på högkvalitativa pickup bilar.
Dubbla 55/60 W strålkastare och standard LED-lampor ger bra ljus i mörkret.
MULE PRO-DX har kapacitet att ta en passagerare som kan följa med för arbets- och fritidsaktiviteter tillsammans med föraren.
Gasassisterad tippbar lastflak underlättar åtkomst till motorn.
Kawasakis högklassiga elektriska servostyrning (EPS) arbetar som mest effektivt när den behövs som mest – vid mycket låga hastigheter och när fordonet står stilla.
| Motortyp | Vätskekyld, 4-takts, trecylindrig |
|---|---|
| Kompressionsförhållande | 23.5:1 |
| Ventilsystem | OHV, 6 ventiler |
| Cylinderdiameter x slaglängd | 74.0 x 77.0 mm |
| Motorvolym | 993 cm³ |
| Bränslesystem | Bränsleinsprutning med in-line |
| Smörjning | Tvångssmörjning, våtoljesump |
| Startsystem | Elektrisk |
| Maximal effekt | 17.8 kW {24 PS} / 3,600 varv/min |
|---|---|
| Maximalt vridmoment | 52.1 N•m {5.3 kgf•m} / 2,400 varv/min |
| Växellåda | 2-växlad & back, automatisk |
| Primär reduktionskvot | 3.334 ~ 0.756 |
| Slutväxel | Kardanaxel 2WD/4WD med dubbelmodusdifferential |
| Slutlig utväxlingsförhållande | F: 6.382 (31/17 x 35/10) - R: 6.245 (31/21 x 55/13) |
| Ramtyp | Stege typ, rörtyp stål |
|---|---|
| Gaffelvinkel | 4.4 ° |
| Fjädringsväg fram | 222 mm |
| Fjädringsväg bak | 217 mm |
| Framdäck | 26 x 9.00-12 4PR |
| Bakdäck | 26 x 11.00R12 4PR |
| Längd x Bredd x Höjd | 3,385 x 1,625 x 1,965 mm |
| Styrvinkel V H | 40° / 31° |
| Hjulbas | 2,345 mm |
| Markfrigång | 265 mm |
| Bränslekapacitet | 30.0 liter |
| Sadelhöjd | 885 mm |
| Tjänstevikt* | 845 kg |
| | *Tjänstevikt inkluderar alla nödvändiga material och vätskor för att fordonet ska fungera korrekt, full tank (mer än 90 procent kapacitet) samt verktygssats (om den medföljer). |
| Beräknad torrvikt** | 810 kg |
| | **Beräknad torrvikt inkluderar inte alla nödvändiga material och vätskor för att fordonet ska fungera korrekt, full tank bränsle (mer än 90 procent av kapaciteten) och verktygssats (om det medföljer). |
| Parkeringsbroms | Dual discs (mechanical) |
|---|---|
| Typ av frambroms | Dubbla skivor |
| Typ av frambromsok | Dubbla Kolvar |
| Typ av bakre broms | Dubbla skivor |
| Typ av bakre bromsok | Enkel kolv |
| Typ av framfjädring | Dubbel triangellänk |
| Typ av bakre fjädring | Dubbla länkarmar |
