Färg
Att ha tre körlägen att välja mellan (SPORTHYBRID, ECO-HYBRID och låg-hastighet kortdistans EV) ger mångsidigheten att anpassa sig till ett brett spektrum av körsituationer. Varje läges köregenskaper är distinkta, vilket ger föraren flera stimulerande element att utforska.
Kawasakis unika, elektroniskt styrda 6-växlade växellåda använder proprietär logik för att smidigt växla och manövrera kopplingen. Med aktivering av växlarna och den hydrauliska kopplingen som utförs av cykeln, kan föraren fokusera på gasreglaget.
Med en kompakt el-motor monterad bakom en 451 cm³ Parallel Twin förbränningsmotor är den starka hybriden i en motorcykel den första i sitt slag . Genom att arbeta tillsammans kompletterar bensin och el-motorn varandra för att skapa en förarvänlig karaktär med starkt lågt vridmoment.
Hittills har många fordon med bensin och El-kraft inte kunnat fungera oberoende; antingen bara El eller bara bensin. Kawasakis starka hybridteknologi innebär att motorcykeln kan köras endast med el, endast bensin eller en kombination av de två.
Beroende på körprogram kan förare uppleva helautomatisk (EV-läge), manuell knappväxling (SPORTHYBRID) eller förarens preferens (ECO-HYBRID).
Hittills har många fordon med bensin och EV-kraft inte kunnat fungera oberoende; antingen bara EV eller bara bensin. Kawasakis starka hybridteknologi innebär att motorcykeln kan köras endast med el, endast bensin eller en kombination av de två.
Sammansättningen av drivlinan är mycket effektiv. Den nya 451cc-motorn har anpassats för att erbjuda antingen helautomatiska eller manuellt valbara växlar medan EV-motorn (som är vätskekyld) sitter bakom bensinmotorns dubbla cylindrar och skapar ett kompakt helhetspaket som underlättar viktfördelningen.
För nollutsläppszoner är enbart EV drift möjlig. Om laddningen av litiumjonbatteriet nästan är slut kan bensinmotorn kopplas in och generera el för att ladda batterierna.
En ny version av Rideology Appen kommer att introduceras för Kawasaki Hybrid. Den tillgängliga informationen kommer att fokusera på allmän information som redan används i Rideology för andra maskiner samt uppdateringar och information som är unika för driften av en HEV.
Beroende på vilket läge som valts kommer maskinen att starta med enbart elkraft och växla till bensinmotorn när hastigheten ökar - detta sker automatiskt och kräver ingen ingripande av föraren.
Beroende på körläget kan förare välja hel automatisk (EV-läge), manuell växling (SPORTHYBRID) eller förarens preferens (ECO-HYBRID).
I ECO-HYBRID-läge när cykeln stannar helt, stängs motorn av för att spara bränsle.
En ortodox design för sportmotorcykelchassi användes för att noggrant placera alla komponenter i hybridmotorn (ICE, el-motor, batteripaket, ISG) i en lätt rundrörsram för att uppnå den lätta, smidiga hantering som Kawasaki sportmotorcyklar är kända för.
När fordonet stannar under MT-drift, återgår växellådan automatiskt till 1:ans växel för att underlätta start igen. Systemet kan också stängas av.
Silver och limegrönt med en halvmatt finish, Ninja 7 Hybrids färg och grafik bidrar med en fräsch, futuristisk bild för Kawasakis HEV-modeller.
Eftersom batteriet inte behöver laddas regelbundet – det laddas under körning – gör det att föraren kan fokusera på resan framför sig.
Den kompakta nya 4,3-tums helt digitala TFT-färginstrumenteringen ger förarmiljön ett högteknologiskt, högklassigt utseende. Den nya mätaren erbjuder också ytterligare funktioner som inte är tillgängliga på den tidigare modellen, inklusive smartphone-anslutning.
Från front till bak, bidrar all-LED belysning till ett modernt utseende och en slank, futuristisk design.
Detta läge hjälper till vid manövrering på en parkeringsplats. När gasen är inkopplad flyttas cykeln framåt i gånghastighet. Om du vrider gasreglaget förbi "noll"-punkten flyttas cykeln bakåt.
Från den avslappnade, sportiga körställningen som tillgodoser ett brett spektrum av förare, till den uppmärksamma layouten på instrumenten, alla aspekter av Ninja 7 Hybrids förargränssnitt har designats för att vara intuitiva och förtroendeingivande.
Tack vare bidraget från dess drivmotor är Ninja 7 Hybrid:s bränsleekonomi överlägsen, till och med jämfört med Kawasakis egen Ninja 250.
Att ha tre körlägen att välja på (SPORTHYBRID, ECO-HYBRID och låghastighets-kortdistans EV) erbjuder mångsidigheten att anpassa sig till många olika körsituationer. Varje läges körkaraktär är distinkt, vilket ger föraren ett antal olika körstilar att utforska.
Kawasakis hybrid-elfordon har kraftenheter som kombinerar en förbränningsmotor (ICE) med en kompakt dragmotor för att erbjuda en rad prestandamöjligheter och en mängd nya körupplevelser.
e-boost funktionen gör det möjligt för förare att kortvarigt få extra effekt för starkare acceleration och högre topphastighet.
Kawasakis unika, elektroniskt styrda växellåda använder egenutvecklad logik för att smidigt växla och hantera kopplingen. Med växling av växlarna och den hydrauliska kopplingen utförd av motorcykeln kan föraren fokusera på gasreglaget.
Med knappväxling initierar föraren växlingarna genom att använda växlingsknapparna på vänster handtag.
När fordonet stannar helt stänger funktionen för stopp vid tomgång av motorn för att spara bränsle.
WALK Mode hjälper till med manövrering på en parkeringsplats. När det är aktiverat, får öppning av gasreglaget motorcykeln att röra sig framåt i gånghastighet. När gasreglaget stängs förbi "nollpunkten" rör sig motorcykeln bakåt.
Smartphone-anslutning bidrar till en förbättrad motorcykelupplevelse genom att möjliggöra för förare att koppla upp sig trådlöst till sin motorcykel.
ABS (Antispinnsystem) säkerställer stabil bromsprestanda genom att förhindra hjullåsning under bromsning.
| Motortyp | Vätskekyld, 4-takts, parallelltwin |
|---|---|
| Kompressionsförhållande | 11.7:1 |
| Ventilsystem | DOHC, 8 ventiler |
| Cylinderdiameter x slaglängd | 70.0 x 58.6 mm |
| Motorvolym | 451 cm³ |
| Bränslesystem | Bränsleinsprutning: 36 mm x 2 |
| Smörjning | Tvångssmörjning, våtoljesump |
| Startsystem | Integrerad startgenerator |
| Tändning | Digital |
| Maximal effekt | 51.1 kW {69 PS} / 10,500 varv/min |
|---|---|
| Maximalt vridmoment | 60.4 N•m {6.2 kgf•m} / 2,800 varv/min |
| CO2 emission ECO-HYBRID (AT) mode | 86 g/km |
| Fuel consumption ECO-HYBRID (AT) mode | 3.7 L/100 km [WMTC Class 3-2] |
| CO2 emission SPORT-HYBRID (MT) mode | 92 g/km |
| Fuel consumption SPORT-HYBRID (MT) mode | 4.0* L/100 km [WMTC Class 3-2] |
| Växellåda | 6-växlad, returväxel |
| Primär reduktionskvot | 2.219 (71/32) |
| Växelförhållanden 1:a | 2.235 (38/17) |
| Växelförhållanden 2:a | 1.800 (36/20) |
| Växelförhållanden 3:e | 1.500 (33/22) |
| Växelförhållanden 4:e | 1.240 (31/25) |
| Växelförhållanden 5:e | 1.074 (29/27) |
| Växelförhållanden 6:e | 0.964 (27/28) |
| Slutväxel | Förseglad kedja |
| Slutlig utväxlingsförhållande | 3.071 (43/14) |
| Ramtyp | Fackverk, höghållfast stål |
|---|---|
| Spår | 104 mm |
| Fjädringsväg fram | 120 mm |
| Fjädringsväg bak | 114 mm |
| Framdäck | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Bakdäck | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| Längd x Bredd x Höjd | 2,145 x 750 x 1,135 mm |
| Styrvinkel V H | 30° / 30° |
| Hjulbas | 1,535 mm |
| Markfrigång | 130 mm |
| Bränslekapacitet | 14.0 liter |
| Sadelhöjd | 795 mm |
| Tjänstevikt | 227 kg |
| Typ av frambroms | Dubbla skivor |
|---|---|
| Frambromsens diameter | Ø 300 mm |
| Typ av frambromsok | Dubbla Kolvar |
| Typ av bakre broms | Enkel skiva |
| Diameter på bakre broms | Ø 250 mm |
| Typ av bakre bromsok | Dubbel-kolv |
| Typ av framfjädring | Teleskopgaffel |
| Framfjädringens diameter | Ø 41 mm |
| Typ av bakre fjädring | Uni-Trak, gasfylld stötdämpare och fjäderförspänning |
Hjälper till att skydda din motorcykel från vältningsskador.
Motorcykelskydd tillverkat av andningsbart, slitstarkt icke-vävt ripstop material. Kawasaki-specifik med gröna honeycomb-designelement. Lättåtkomligt låsspänne. 100 % polyester. Med en fleranvändbar förvaringspåse.
LÄS MER
Oavsett om du vill parkera din motorcykel i en depån eller i garaget – låt din värdefulla maskin vila med stil på denna Kawasaki garagematta. Mattan uppfyller FIM:s nya miljökrav och erbjuder hög absorptionsförmåga samt dammkontroll.
Ett oumbärligt verktyg för motorcykelentusiaster och mekaniker. Designad för att ge stabilitet och bekvämlighet, detta depåstöd gör det enkelt att få åtkomst till hjul, fjädring och andra komponenter.
Denna premium bakställ kan demonteras, vilket gör transporten mycket enklare. Det kompakta stället levereras i en butiksvärdig bärväska med inbyggt bärhandtag. Stället är tillverkat av premiumstål och har en grön och svart finish. Kawasaki-logotypen är laserskuren i stål.
Valfria gafflar för att passa dina preferenser:
