Inpage Navigation Section: Överblick
2027
Z500 SE
Alla blickar är på dig när du åker den helt nya Z500 SE supernaked. Med distinkt chassi och en kraftfull 451cc-motor är denna aggressivt utformade streetfighter för dig som inte är rädd för att synas.
Färger
Upplaga av Z500 SE
72400,00SEK
Inpage Navigation Section: Galleri
Inpage Navigation Section: Funktioner och specifikationer
- Funktioner
- Teknologi
- Specifikationer
Ett lätt och hanterbart chassie
Enkel att använda är nyckelordet, eftersom det kompakta chassit har designats för att vara så användarvänligt som möjligt. Förutsägbar hantering tack vare ett chassi utformat med låg vikt, manövrerbarhet och masscentralisering i åtanke ger en utmärkt känsla och självförtroende för ett brett spektrum av förare. Den enkla hanteringen underlättar även manövrering vid parkering.
Ett lätt och hanterbart chassie
Enkel att använda är nyckelordet, eftersom det kompakta chassit har designats för att vara så användarvänligt som möjligt. Förutsägbar hantering tack vare ett chassi utformat med låg vikt, manövrerbarhet och masscentralisering i åtanke ger en utmärkt känsla och självförtroende för ett brett spektrum av förare. Den enkla hanteringen underlättar även manövrering vid parkering.
Högkvalitativ fullfärgs TFT-display
Z500 SE har en högkvalitativ fullfärgsdisplay med TFT-teknik (tunnfilmstransistor), som ger en hög synlighet. Skärmens bakgrundsfärg är valbar (svart eller vit), och skärmens ljusstyrka justeras automatiskt efter tillgängligt ljus.
Högkvalitativ fullfärgs TFT-display
Z500 SE har en högkvalitativ fullfärgsdisplay med TFT-teknik (tunnfilmstransistor), som ger en hög synlighet. Skärmens bakgrundsfärg är valbar (svart eller vit), och skärmens ljusstyrka justeras automatiskt efter tillgängligt ljus.
Högklassig, intensiv design
Oavsett från vilken vinkel Z500 ses, visar dess distinkta front och slanka, flytande linjer tydligt att den tillhör Ninja-familjen, med race-inspirerade, stora motorcykelutseenden. Formen på den fulla kåpan skapar en känsla av enhet med föraren, vilket hjälper denne att känna samhörighet med hojen.
Högklassig, intensiv design
Oavsett från vilken vinkel Z500 ses, visar dess distinkta front och slanka, flytande linjer tydligt att den tillhör Ninja-familjen, med race-inspirerade, stora motorcykelutseenden. Formen på den fulla kåpan skapar en känsla av enhet med föraren, vilket hjälper denne att känna samhörighet med hojen.
Förtroendegivande sitthöjd
Trots en sadelhöjd på 785 mm gör den slimmade utformningen av både sadeln och motorns bakre del att föraren enkelt når marken med fötterna. Sadelns plana utformning ger generös stoppning framtill utan att kompromissa med den bekväma markkontakten, vilket bidrar till en trygg och självsäker körupplevelse.
Förtroendegivande sitthöjd
Trots en sadelhöjd på 785 mm gör den slimmade utformningen av både sadeln och motorns bakre del att föraren enkelt når marken med fötterna. Sadelns plana utformning ger generös stoppning framtill utan att kompromissa med den bekväma markkontakten, vilket bidrar till en trygg och självsäker körupplevelse.
Låg vikt för förutsägbar körning
Chassit har en supersport-inspirerad design med kort hjulbas och lång svingarm, kompletterat av en optimerad försprångsinställning som ger lätt och naturlig manövrering. Motorcykelns låga vikt bidrar också till enkel hantering och underlättar manövrering när man inte sitter på den, till exempel vid parkering. Den uppskattade torra vikten är låga 154 kg.
Låg vikt för förutsägbar körning
Chassit har en supersport-inspirerad design med kort hjulbas och lång svingarm, kompletterat av en optimerad försprångsinställning som ger lätt och naturlig manövrering. Motorcykelns låga vikt bidrar också till enkel hantering och underlättar manövrering när man inte sitter på den, till exempel vid parkering. Den uppskattade torra vikten är låga 154 kg.
Ny motor med större volym
Jämn, kraftfull acceleration är tillgänglig med ett vrid på gasen från en ny 451 cm³-motor. Accelerationen känns pigg tack vare gott om kraft i det låga till medelhöga varvtalsområdet, och när gasen hålls på finns tillräckligt med kraft i det höga varvtalsområdet för att nå högre hastigheter med lätthet. Med välbalanserad effekt och stark acceleration genom hela varvtalsregistret är kombinationen av denna motor och ett lätt chassi väl lämpad för en mängd olika körsituationer, inklusive vardagskörning.
Ny motor med större volym
Jämn, kraftfull acceleration är tillgänglig med ett vrid på gasen från en ny 451 cm³-motor. Accelerationen känns pigg tack vare gott om kraft i det låga till medelhöga varvtalsområdet, och när gasen hålls på finns tillräckligt med kraft i det höga varvtalsområdet för att nå högre hastigheter med lätthet. Med välbalanserad effekt och stark acceleration genom hela varvtalsregistret är kombinationen av denna motor och ett lätt chassi väl lämpad för en mängd olika körsituationer, inklusive vardagskörning.
Stor Ø 310 mm bromsskiva
Med måtten 310 mm (samma storlek som Z1100), erbjuder Z500 halvflytande främre bromsskiva säker bromskraft. Alla modeller är utrustade med ABS.
Stor Ø 310 mm bromsskiva
Med måtten 310 mm (samma storlek som Z1100), erbjuder Z500 halvflytande främre bromsskiva säker bromskraft. Alla modeller är utrustade med ABS.
Intensiv Supernaked design
Den nya Z500 har en skarp, aggressiv stil och behåller storcykeldesignen från andra cyklar i Z-serien för att skapa en aggressiv, smidig look. Dess muskulösa, atletiska chassi-design återspeglar dess prestanda. Liksom andra modeller i Z-serien ger sugomi designelement (hukande ställning, lågt placerat strålkastare och uppsvept bakdel) den en silhuett som omedelbart känns igen som en Kawasaki Supernaked.
Intensiv Supernaked design
Den nya Z500 har en skarp, aggressiv stil och behåller storcykeldesignen från andra cyklar i Z-serien för att skapa en aggressiv, smidig look. Dess muskulösa, atletiska chassi-design återspeglar dess prestanda. Liksom andra modeller i Z-serien ger sugomi designelement (hukande ställning, lågt placerat strålkastare och uppsvept bakdel) den en silhuett som omedelbart känns igen som en Kawasaki Supernaked.
Ergonomi för optimal kontroll
Avslappnad körställning rymmer ett brett utbud av förarstorlekar och körsituationer, vilket bidrar till dess förarvänliga karaktär. Den relativt upprättstående körställningen och det breda styret sätter föraren i den idealiska positionen för aktiv kontroll av cykeln, vilket underlättar dynamisk, sportig körning.
Ergonomi för optimal kontroll
Avslappnad körställning rymmer ett brett utbud av förarstorlekar och körsituationer, vilket bidrar till dess förarvänliga karaktär. Den relativt upprättstående körställningen och det breda styret sätter föraren i den idealiska positionen för aktiv kontroll av cykeln, vilket underlättar dynamisk, sportig körning.
Lätt rundrörsram
Z500 har en rundrörsram som liknar designen på Ninja H2. Kawasakis avancerade dynamiska styvhetsanalys användes för att säkerställa optimal styvhet med låg vikt. Motorn är styvt monterad och används som en del av ramen. Ramdesignen bidrar väsentligt till cykelns låga vikt.
Lätt rundrörsram
Z500 har en rundrörsram som liknar designen på Ninja H2. Kawasakis avancerade dynamiska styvhetsanalys användes för att säkerställa optimal styvhet med låg vikt. Motorn är styvt monterad och används som en del av ramen. Ramdesignen bidrar väsentligt till cykelns låga vikt.
Kraftfull, lättkörd parallell Twinmotor på 451 cm³
Effekten från den 451 cm³ stora motorn finns tillgänglig genom hela varvtalsregistret, vilket gör den lätt att använda oavsett körstil – från lågt varvtal för snabb acceleration i stadstrafik till höga varv för körning på motorväg. Motorn i nya Z500 är redo för uppgiften, oavsett vad den innebär.
Kraftfull, lättkörd parallell Twinmotor på 451 cm³
Effekten från den 451 cm³ stora motorn finns tillgänglig genom hela varvtalsregistret, vilket gör den lätt att använda oavsett körstil – från lågt varvtal för snabb acceleration i stadstrafik till höga varv för körning på motorväg. Motorn i nya Z500 är redo för uppgiften, oavsett vad den innebär.
Assist- och slirkoppling
Kawasakis Assist- och slirkoppling ger ett lättare kopplingsgrepp för en ännu mer förarvänlig och hanterbar körning i vardagliga situationer, samt minskar slirning och hoppande från bakhjulet för bättre sportkörning och ökad trygghet.
Assist- och slirkoppling
Kawasakis Assist- och slirkoppling ger ett lättare kopplingsgrepp för en ännu mer förarvänlig och hanterbar körning i vardagliga situationer, samt minskar slirning och hoppande från bakhjulet för bättre sportkörning och ökad trygghet.
Instrumentering med Smartphone uppkoppling
Både den fulla LCD-instrumentpanelen på standardmodellerna och TFT-displayen på SE-modellerna erbjuder smartphone-anslutning, vilket gör det möjligt för förare att koppla upp sig mot sina motorcyklar för att få visningsaviseringar, körloggar och communityfunktioner.
Instrumentering med Smartphone uppkoppling
Både den fulla LCD-instrumentpanelen på standardmodellerna och TFT-displayen på SE-modellerna erbjuder smartphone-anslutning, vilket gör det möjligt för förare att koppla upp sig mot sina motorcyklar för att få visningsaviseringar, körloggar och communityfunktioner.
Senaste Z "ansiktet"
Z500:s "ansikte" är baserat på en nydesignad trippelstrålkastarenhet, omsluten av en vass frontkåpa för att ge den ett intensivt utseende.
Senaste Z "ansiktet"
Z500:s "ansikte" är baserat på en nydesignad trippelstrålkastarenhet, omsluten av en vass frontkåpa för att ge den ett intensivt utseende.
- Ett lätt och hanterbart chassie
- Högkvalitativ fullfärgs TFT-display
- Högklassig, intensiv design
- Förtroendegivande sitthöjd
- Låg vikt för förutsägbar körning
- Ny motor med större volym
- Stor Ø 310 mm bromsskiva
- Intensiv Supernaked design
- Ergonomi för optimal kontroll
- Lätt rundrörsram
- Kraftfull, lättkörd parallell Twinmotor på 451 cm³
- Assist- och slirkoppling
- Instrumentering med Smartphone uppkoppling
- Senaste Z "ansiktet"
Ett lätt och hanterbart chassie
Enkel att använda är nyckelordet, eftersom det kompakta chassit har designats för att vara så användarvänligt som möjligt. Förutsägbar hantering tack vare ett chassi utformat med låg vikt, manövrerbarhet och masscentralisering i åtanke ger en utmärkt känsla och självförtroende för ett brett spektrum av förare. Den enkla hanteringen underlättar även manövrering vid parkering.
Ett lätt och hanterbart chassie
Enkel att använda är nyckelordet, eftersom det kompakta chassit har designats för att vara så användarvänligt som möjligt. Förutsägbar hantering tack vare ett chassi utformat med låg vikt, manövrerbarhet och masscentralisering i åtanke ger en utmärkt känsla och självförtroende för ett brett spektrum av förare. Den enkla hanteringen underlättar även manövrering vid parkering.
Högkvalitativ fullfärgs TFT-display
Z500 SE har en högkvalitativ fullfärgsdisplay med TFT-teknik (tunnfilmstransistor), som ger en hög synlighet. Skärmens bakgrundsfärg är valbar (svart eller vit), och skärmens ljusstyrka justeras automatiskt efter tillgängligt ljus.
Högkvalitativ fullfärgs TFT-display
Z500 SE har en högkvalitativ fullfärgsdisplay med TFT-teknik (tunnfilmstransistor), som ger en hög synlighet. Skärmens bakgrundsfärg är valbar (svart eller vit), och skärmens ljusstyrka justeras automatiskt efter tillgängligt ljus.
Högklassig, intensiv design
Oavsett från vilken vinkel Z500 ses, visar dess distinkta front och slanka, flytande linjer tydligt att den tillhör Ninja-familjen, med race-inspirerade, stora motorcykelutseenden. Formen på den fulla kåpan skapar en känsla av enhet med föraren, vilket hjälper denne att känna samhörighet med hojen.
Högklassig, intensiv design
Oavsett från vilken vinkel Z500 ses, visar dess distinkta front och slanka, flytande linjer tydligt att den tillhör Ninja-familjen, med race-inspirerade, stora motorcykelutseenden. Formen på den fulla kåpan skapar en känsla av enhet med föraren, vilket hjälper denne att känna samhörighet med hojen.
Förtroendegivande sitthöjd
Trots en sadelhöjd på 785 mm gör den slimmade utformningen av både sadeln och motorns bakre del att föraren enkelt når marken med fötterna. Sadelns plana utformning ger generös stoppning framtill utan att kompromissa med den bekväma markkontakten, vilket bidrar till en trygg och självsäker körupplevelse.
Förtroendegivande sitthöjd
Trots en sadelhöjd på 785 mm gör den slimmade utformningen av både sadeln och motorns bakre del att föraren enkelt når marken med fötterna. Sadelns plana utformning ger generös stoppning framtill utan att kompromissa med den bekväma markkontakten, vilket bidrar till en trygg och självsäker körupplevelse.
Låg vikt för förutsägbar körning
Chassit har en supersport-inspirerad design med kort hjulbas och lång svingarm, kompletterat av en optimerad försprångsinställning som ger lätt och naturlig manövrering. Motorcykelns låga vikt bidrar också till enkel hantering och underlättar manövrering när man inte sitter på den, till exempel vid parkering. Den uppskattade torra vikten är låga 154 kg.
Låg vikt för förutsägbar körning
Chassit har en supersport-inspirerad design med kort hjulbas och lång svingarm, kompletterat av en optimerad försprångsinställning som ger lätt och naturlig manövrering. Motorcykelns låga vikt bidrar också till enkel hantering och underlättar manövrering när man inte sitter på den, till exempel vid parkering. Den uppskattade torra vikten är låga 154 kg.
Ny motor med större volym
Jämn, kraftfull acceleration är tillgänglig med ett vrid på gasen från en ny 451 cm³-motor. Accelerationen känns pigg tack vare gott om kraft i det låga till medelhöga varvtalsområdet, och när gasen hålls på finns tillräckligt med kraft i det höga varvtalsområdet för att nå högre hastigheter med lätthet. Med välbalanserad effekt och stark acceleration genom hela varvtalsregistret är kombinationen av denna motor och ett lätt chassi väl lämpad för en mängd olika körsituationer, inklusive vardagskörning.
Ny motor med större volym
Jämn, kraftfull acceleration är tillgänglig med ett vrid på gasen från en ny 451 cm³-motor. Accelerationen känns pigg tack vare gott om kraft i det låga till medelhöga varvtalsområdet, och när gasen hålls på finns tillräckligt med kraft i det höga varvtalsområdet för att nå högre hastigheter med lätthet. Med välbalanserad effekt och stark acceleration genom hela varvtalsregistret är kombinationen av denna motor och ett lätt chassi väl lämpad för en mängd olika körsituationer, inklusive vardagskörning.
Stor Ø 310 mm bromsskiva
Med måtten 310 mm (samma storlek som Z1100), erbjuder Z500 halvflytande främre bromsskiva säker bromskraft. Alla modeller är utrustade med ABS.
Stor Ø 310 mm bromsskiva
Med måtten 310 mm (samma storlek som Z1100), erbjuder Z500 halvflytande främre bromsskiva säker bromskraft. Alla modeller är utrustade med ABS.
Intensiv Supernaked design
Den nya Z500 har en skarp, aggressiv stil och behåller storcykeldesignen från andra cyklar i Z-serien för att skapa en aggressiv, smidig look. Dess muskulösa, atletiska chassi-design återspeglar dess prestanda. Liksom andra modeller i Z-serien ger sugomi designelement (hukande ställning, lågt placerat strålkastare och uppsvept bakdel) den en silhuett som omedelbart känns igen som en Kawasaki Supernaked.
Intensiv Supernaked design
Den nya Z500 har en skarp, aggressiv stil och behåller storcykeldesignen från andra cyklar i Z-serien för att skapa en aggressiv, smidig look. Dess muskulösa, atletiska chassi-design återspeglar dess prestanda. Liksom andra modeller i Z-serien ger sugomi designelement (hukande ställning, lågt placerat strålkastare och uppsvept bakdel) den en silhuett som omedelbart känns igen som en Kawasaki Supernaked.
Ergonomi för optimal kontroll
Avslappnad körställning rymmer ett brett utbud av förarstorlekar och körsituationer, vilket bidrar till dess förarvänliga karaktär. Den relativt upprättstående körställningen och det breda styret sätter föraren i den idealiska positionen för aktiv kontroll av cykeln, vilket underlättar dynamisk, sportig körning.
Ergonomi för optimal kontroll
Avslappnad körställning rymmer ett brett utbud av förarstorlekar och körsituationer, vilket bidrar till dess förarvänliga karaktär. Den relativt upprättstående körställningen och det breda styret sätter föraren i den idealiska positionen för aktiv kontroll av cykeln, vilket underlättar dynamisk, sportig körning.
Lätt rundrörsram
Z500 har en rundrörsram som liknar designen på Ninja H2. Kawasakis avancerade dynamiska styvhetsanalys användes för att säkerställa optimal styvhet med låg vikt. Motorn är styvt monterad och används som en del av ramen. Ramdesignen bidrar väsentligt till cykelns låga vikt.
Lätt rundrörsram
Z500 har en rundrörsram som liknar designen på Ninja H2. Kawasakis avancerade dynamiska styvhetsanalys användes för att säkerställa optimal styvhet med låg vikt. Motorn är styvt monterad och används som en del av ramen. Ramdesignen bidrar väsentligt till cykelns låga vikt.
Kraftfull, lättkörd parallell Twinmotor på 451 cm³
Effekten från den 451 cm³ stora motorn finns tillgänglig genom hela varvtalsregistret, vilket gör den lätt att använda oavsett körstil – från lågt varvtal för snabb acceleration i stadstrafik till höga varv för körning på motorväg. Motorn i nya Z500 är redo för uppgiften, oavsett vad den innebär.
Kraftfull, lättkörd parallell Twinmotor på 451 cm³
Effekten från den 451 cm³ stora motorn finns tillgänglig genom hela varvtalsregistret, vilket gör den lätt att använda oavsett körstil – från lågt varvtal för snabb acceleration i stadstrafik till höga varv för körning på motorväg. Motorn i nya Z500 är redo för uppgiften, oavsett vad den innebär.
Assist- och slirkoppling
Kawasakis Assist- och slirkoppling ger ett lättare kopplingsgrepp för en ännu mer förarvänlig och hanterbar körning i vardagliga situationer, samt minskar slirning och hoppande från bakhjulet för bättre sportkörning och ökad trygghet.
Assist- och slirkoppling
Kawasakis Assist- och slirkoppling ger ett lättare kopplingsgrepp för en ännu mer förarvänlig och hanterbar körning i vardagliga situationer, samt minskar slirning och hoppande från bakhjulet för bättre sportkörning och ökad trygghet.
Instrumentering med Smartphone uppkoppling
Både den fulla LCD-instrumentpanelen på standardmodellerna och TFT-displayen på SE-modellerna erbjuder smartphone-anslutning, vilket gör det möjligt för förare att koppla upp sig mot sina motorcyklar för att få visningsaviseringar, körloggar och communityfunktioner.
Instrumentering med Smartphone uppkoppling
Både den fulla LCD-instrumentpanelen på standardmodellerna och TFT-displayen på SE-modellerna erbjuder smartphone-anslutning, vilket gör det möjligt för förare att koppla upp sig mot sina motorcyklar för att få visningsaviseringar, körloggar och communityfunktioner.
Senaste Z "ansiktet"
Z500:s "ansikte" är baserat på en nydesignad trippelstrålkastarenhet, omsluten av en vass frontkåpa för att ge den ett intensivt utseende.
Senaste Z "ansiktet"
Z500:s "ansikte" är baserat på en nydesignad trippelstrålkastarenhet, omsluten av en vass frontkåpa för att ge den ett intensivt utseende.
Smartphone anslutning
Smartphone-anslutning förbättrar körupplevelsen genom att låta föraren ansluta trådlöst till sin motorcykel.
Smartphone anslutning
Smart teknologi gör det möjligt för föraren att ansluta trådlöst till sin motorcykel. Med hjälp av smartphone-appen RIDEOLOGY THE APP kan flera instrumentfunktioner nås, vilket bidrar till en förbättrad körupplevelse. Fordonsinformation – såsom mätarställning, bränslenivå, serviceintervall med mera – kan visas direkt i mobilen. Körloggar (varierar beroende på modell, men kan inkludera GPS-rutt, växelläge, varvtal och annan data) är också tillgängliga via appen. När telefonen är ansluten visas samtals- och meddelandenotiser på instrumentpanelen. Föraren kan dessutom justera inställningar för instrumentdisplayen – som enhetsval, klocka och datum – direkt från sin smartphone. På vissa modeller är det till och med möjligt att kontrollera och justera fordonets inställningar, som körläge, elektroniska förarhjälpssystem och lastinställningar, via mobilen.
Assistans- och slirkoppling
Baserad på racingteknologi fungerar assistans- och slirkopplingen både som en back momentbegränsare och en självservo-mekanism som möjliggör ett lättare kopplingshandtag.
Assistans- och slirkoppling
Baserad på feedback från racingaktiviteter använder Assistans- och Slirkopplingen två typer av kamaxlar (en assistanskam och en slirkam) för att antingen driva kopplingshubb och driftplatta ihop eller isär. Vid normal drift fungerar assistanskammen som en självservo-mekanism, som drar kopplingshubben och driftplattan samman för att komprimera kopplingsplattorna. Detta gör att den totala fjäderbelastningen på kopplingen kan minskas, vilket resulterar i en lättare känsla vid kopplingshandtaget när man använder kopplingen. När överdriven motorbromsning uppstår som en följd av snabba nedväxlingar (eller en oavsiktlig nedväxling) träder slirkammen i funktion och tvingar kopplingshubben och driftplattan isär. Detta avlastar trycket på kopplingsplattorna för att minska backmoment och hjälper till att förhindra att bakdäcket hoppar eller slirar. Denna racingfunktion är särskilt användbar vid sport- eller banåkning.
Indikator för bränsleeffektiv körning
Indikator för ekonomisk körning är en symbol som visas på instrumentpanelen för att indikera fördelaktig bränsleförbrukning, och uppmuntrar till bränsleeffektiv körning.
Indikator för bränsleeffektiv körning
Genom att använda högprecisions elektronisk kontroll för motorstyrning kan Kawasaki-modeller uppnå en hög nivå av bränsleeffektivitet. Bränsleförbrukningen påverkas dock i stor grad av gaspådrag, växelläge och andra faktorer som föraren har kontroll över. Indikatorn för ekonomisk körning är en funktion som visar när de aktuella körförhållandena resulterar i låg bränsleförbrukning. Systemet övervakar kontinuerligt bränsleförbrukningen, oavsett fordonshastighet, motorns varvtal, gaspådrag och andra körförhållanden. När bränsleförbrukningen är låg vid en viss hastighet (dvs. bränsleeffektiviteten är hög) visas en "ECO"-symbol på instrumentpanelens LCD-skärm. Genom att köra på ett sätt så att "ECO"-symbolen förblir tänd kan bränsleförbrukningen minskas. Medan den effektiva fordonshastigheten och motorns varvtal kan variera beroende på modell, kan föraren genom att vara uppmärksam på de förhållanden som gör att "ECO"-symbolen visas, förbättra sin bränsleeffektivitet – ett praktiskt sätt att öka räckvidden. Att hålla bränsleförbrukningen låg bidrar dessutom till att minimera den negativa miljöpåverkan.
ABS
ABS (Antispinnsystem) säkerställer stabil bromsprestanda genom att förhindra hjullåsning under bromsning.
ABS
Plötslig överanvändning av bromsarna, eller inbromsning på hala ytor (ytor med låg friktionskoefficient) såsom blöt asfalt eller gatubrunnar, kan orsaka att motorcykelns hjul låser sig och slirar. ABS (Antispinnsystem) utvecklades för att förhindra sådana incidenter. Kawasakis ABS-system styrs av högprecisionsprogrammering som är ytterst tillförlitlig, baserad på omfattande tester av olika körsituationer. Genom att säkerställa stabil bromsprestanda ger systemen föraren trygghet, vilket bidrar till större körglädje. För att möta särskilda krav hos vissa förare finns även specialiserade ABS-system. Till exempel är KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) ett högprecisions bromssystem som är designat specifikt för supersportmodeller, vilket gör det möjligt för en bredare grupp förare att njuta av sportkörning. Genom att koppla samman fram- och bakbromsar ger K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS förtroende för att njuta av långfärder på tunga modeller. Kawasaki arbetar kontinuerligt med att utveckla andra avancerade ABS-system.
- Smartphone anslutning
- Assistans- och slirkoppling
- Indikator för bränsleeffektiv körning
- ABS
Smartphone anslutning
Smartphone-anslutning förbättrar körupplevelsen genom att låta föraren ansluta trådlöst till sin motorcykel.
Smartphone anslutning
Smart teknologi gör det möjligt för föraren att ansluta trådlöst till sin motorcykel. Med hjälp av smartphone-appen RIDEOLOGY THE APP kan flera instrumentfunktioner nås, vilket bidrar till en förbättrad körupplevelse. Fordonsinformation – såsom mätarställning, bränslenivå, serviceintervall med mera – kan visas direkt i mobilen. Körloggar (varierar beroende på modell, men kan inkludera GPS-rutt, växelläge, varvtal och annan data) är också tillgängliga via appen. När telefonen är ansluten visas samtals- och meddelandenotiser på instrumentpanelen. Föraren kan dessutom justera inställningar för instrumentdisplayen – som enhetsval, klocka och datum – direkt från sin smartphone. På vissa modeller är det till och med möjligt att kontrollera och justera fordonets inställningar, som körläge, elektroniska förarhjälpssystem och lastinställningar, via mobilen.
Assistans- och slirkoppling
Baserad på racingteknologi fungerar assistans- och slirkopplingen både som en back momentbegränsare och en självservo-mekanism som möjliggör ett lättare kopplingshandtag.
Assistans- och slirkoppling
Baserad på feedback från racingaktiviteter använder Assistans- och Slirkopplingen två typer av kamaxlar (en assistanskam och en slirkam) för att antingen driva kopplingshubb och driftplatta ihop eller isär. Vid normal drift fungerar assistanskammen som en självservo-mekanism, som drar kopplingshubben och driftplattan samman för att komprimera kopplingsplattorna. Detta gör att den totala fjäderbelastningen på kopplingen kan minskas, vilket resulterar i en lättare känsla vid kopplingshandtaget när man använder kopplingen. När överdriven motorbromsning uppstår som en följd av snabba nedväxlingar (eller en oavsiktlig nedväxling) träder slirkammen i funktion och tvingar kopplingshubben och driftplattan isär. Detta avlastar trycket på kopplingsplattorna för att minska backmoment och hjälper till att förhindra att bakdäcket hoppar eller slirar. Denna racingfunktion är särskilt användbar vid sport- eller banåkning.
Indikator för bränsleeffektiv körning
Indikator för ekonomisk körning är en symbol som visas på instrumentpanelen för att indikera fördelaktig bränsleförbrukning, och uppmuntrar till bränsleeffektiv körning.
Indikator för bränsleeffektiv körning
Genom att använda högprecisions elektronisk kontroll för motorstyrning kan Kawasaki-modeller uppnå en hög nivå av bränsleeffektivitet. Bränsleförbrukningen påverkas dock i stor grad av gaspådrag, växelläge och andra faktorer som föraren har kontroll över. Indikatorn för ekonomisk körning är en funktion som visar när de aktuella körförhållandena resulterar i låg bränsleförbrukning. Systemet övervakar kontinuerligt bränsleförbrukningen, oavsett fordonshastighet, motorns varvtal, gaspådrag och andra körförhållanden. När bränsleförbrukningen är låg vid en viss hastighet (dvs. bränsleeffektiviteten är hög) visas en "ECO"-symbol på instrumentpanelens LCD-skärm. Genom att köra på ett sätt så att "ECO"-symbolen förblir tänd kan bränsleförbrukningen minskas. Medan den effektiva fordonshastigheten och motorns varvtal kan variera beroende på modell, kan föraren genom att vara uppmärksam på de förhållanden som gör att "ECO"-symbolen visas, förbättra sin bränsleeffektivitet – ett praktiskt sätt att öka räckvidden. Att hålla bränsleförbrukningen låg bidrar dessutom till att minimera den negativa miljöpåverkan.
ABS
ABS (Antispinnsystem) säkerställer stabil bromsprestanda genom att förhindra hjullåsning under bromsning.
ABS
Plötslig överanvändning av bromsarna, eller inbromsning på hala ytor (ytor med låg friktionskoefficient) såsom blöt asfalt eller gatubrunnar, kan orsaka att motorcykelns hjul låser sig och slirar. ABS (Antispinnsystem) utvecklades för att förhindra sådana incidenter. Kawasakis ABS-system styrs av högprecisionsprogrammering som är ytterst tillförlitlig, baserad på omfattande tester av olika körsituationer. Genom att säkerställa stabil bromsprestanda ger systemen föraren trygghet, vilket bidrar till större körglädje. För att möta särskilda krav hos vissa förare finns även specialiserade ABS-system. Till exempel är KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) ett högprecisions bromssystem som är designat specifikt för supersportmodeller, vilket gör det möjligt för en bredare grupp förare att njuta av sportkörning. Genom att koppla samman fram- och bakbromsar ger K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS förtroende för att njuta av långfärder på tunga modeller. Kawasaki arbetar kontinuerligt med att utveckla andra avancerade ABS-system.
Motor
| Motortyp | Vätskekyld, 4-takts, parallelltwin |
|---|---|
| Kompressionsförhållande | 11.3:1 |
| Ventilsystem | DOHC, 8 ventiler |
| Cylinderdiameter x slaglängd | 70.0 x 58.6 mm |
| Motorvolym | 451 cm³ |
| Bränslesystem | Bränsleinsprutning: 32 mm x 2 |
| Smörjning | Tvångssmörjning, våtoljesump |
| Startsystem | Elektrisk |
| Tändning | Digital |
Prestanda & Växellåda
| Maximal effekt | 33.4 kW {45 PS} / 9,000 varv/min |
|---|---|
| Maximalt vridmoment | 42.6 N•m {4.3 kgf•m} / 6,000 varv/min |
| CO2-utsläpp | 89.0 g/km |
| Bränsleförbrukning | 3.8 l/100km |
| Växellåda | 6-växlad, returväxel |
| Koppling | Våt, flerskivig koppling |
| Primär reduktionskvot | 2.029 (69/34) |
| Växelförhållanden 1:a | 2.929 (41/14) |
| Växelförhållanden 2:a | 2.056 (37/18) |
| Växelförhållanden 3:e | 1.619 (34/21) |
| Växelförhållanden 4:e | 1.333 (32/24) |
| Växelförhållanden 5:e | 1.154 (30/26) |
| Växelförhållanden 6:e | 1.037 (28/27) |
| Slutväxel | Förseglad kedja |
| Slutlig utväxlingsförhållande | 3.071 (43/14) |
Ram & Mått
| Ramtyp | Fackverk, höghållfast stål |
|---|---|
| Gaffelvinkel | 24.3 ° |
| Spår | 92 mm |
| Fjädringsväg fram | 120 mm |
| Fjädringsväg bak | 130 mm |
| Framdäck | 110/70R17 M/C 54H |
| Bakdäck | 150/60 R17 M/C 66H |
| Längd x Bredd x Höjd | 1,995 x 800 x 1,050 mm |
| Styrvinkel V H | 35° / 35° |
| Hjulbas | 1,375 mm |
| Markfrigång | 145 mm |
| Bränslekapacitet | 14.0 liter |
| Sadelhöjd | 785 mm |
| Tjänstevikt* | 168 kg |
| | *Tjänstevikt inkluderar alla nödvändiga material och vätskor för att fordonet ska fungera korrekt, full tank (mer än 90 procent kapacitet) samt verktygssats (om den medföljer). |
| Beräknad torrvikt** | 154 kg |
| | **Beräknad torrvikt inkluderar inte alla nödvändiga material och vätskor för att fordonet ska fungera korrekt, full tank bränsle (mer än 90 procent av kapaciteten) och verktygssats (om det medföljer). |
Bromsar & Fjädring
| Typ av frambroms | Enskild halvflytande skiva |
|---|---|
| Frambromsens diameter | Ø 310 mm |
| Typ av frambromsok | Balanserad aktivering dubbelkolvs |
| Typ av bakre broms | Enkel skiva |
| Diameter på bakre broms | Ø 220 mm |
| Typ av framfjädring | Teleskopgaffel |
| Framfjädringens diameter | Ø 41 mm |
| Typ av bakre fjädring | Nedre länk Uni-Trak, gasfylld stötdämpare med justerbar fjäderförspänning |
Inpage Navigation Section: Tillbehör
Tillbehör
Nedre kåpa, Ebony (H8)
Ge din motorcykel ett personligt utseende med denna nedre kåpa.
- Tillverkad av ABS-plast
- Inkluderar all nödvändig monteringsutrustning
Nedre kåpa, Metallic Spark Black (660)
Ge din motorcykel ett personligt utseende med denna nedre kåpa.
- Tillverkad av ABS-plast
- Inkluderar all nödvändig monteringsutrustning
Z 50-års Nyckelring
Nyckelring i däckform med avtagbar bricka
- Tillverkad i silikon med plastbricka
- Ring i rostfritt stål
- Bricka med tvåsidiga färger: brun och röd
- Kawasaki-logotyp på utsidan
- 50-årsjubileumslogotyp tryckt på brickan
- Levereras i ett presentförpackat fönsterpaket
- Plastbrickan kan ersättas med en tredjepartstracker (ingår ej), t.ex. Apple AirTag
Remus Sportavgassystem Grön
Ge din Kawasaki motorcykel ett sportigare utseende och ljud med detta Remus slip-on system. Systemet erbjuder hög prestanda och möjliggör stora nedläggningsvinklar. Kombinationen av rostfritt stål i ljuddämparen och ett mesh-format ändstycke ger avgassystemet en tydlig racingkänsla. Värmeskydd ingår. Remus avgassystem är dessutom 800 gram lättare än originalet. Detta typgodkända avgassystem uppfyller Euro5+ kraven, är godkänt enligt Green-standard (utsläpp och ljud) och har ECE-typgodkännande. Avgassystemet finns med dekorativ ändring runt mesh-delen i grönt eller silver.
Remus Sportavgassystem Silver
Ge din Kawasaki motorcykel ett sportigare utseende och ljud med detta Remus slip-on system. Systemet erbjuder hög prestanda och möjliggör stora nedläggningsvinklar. Kombinationen av rostfritt stål i ljuddämparen och ett mesh-format ändstycke ger avgassystemet en tydlig racingkänsla. Värmeskydd ingår. Remus avgassystem är dessutom 800 gram lättare än originalet. Detta typgodkända avgassystem uppfyller Euro5+ kraven, är godkänt enligt Green-standard (utsläpp och ljud) och har ECE-typgodkännande. Avgassystemet finns med dekorativ ändring runt mesh-delen i grönt eller silver.
Akrapovič Titan Avgassystem
Ge din Kawasaki en sportigare look och ett mer aggressivt ljud med detta Akrapovič slip-on-system. Detta lätta slip-on-system erbjuder imponerande prestanda. Kombinationen av racingmaterial som titan i ytterhöljet och avslutning i kolfiber ger avgassystemet en tydlig racingkänsla. Värmeskydd ingår. Detta godkända avgassystem uppfyller Euro5+-regler (avgas- och bullerkrav) och har EC-typgodkännande.
Frame Sliders (Ninja 500 & Z500)
Hjälp till att skydda din motorcykel från vältningsskador.
- Ramskydd i svart ABS-plast med hög densitet, prydda med Kawasaki-logotypen och monterade med fabriksdesignade metallfästen.
- Inkluderar nödvändiga fästen, monteringsmaterial och installationsanvisningar.
- Ramskydd hjälper till att skydda din motorcykel men förhindrar inte alla typer av skador.
Y-gafflar för Premium bakre paddock stativ
Ett oumbärligt verktyg för både motorcykelentusiaster och mekaniker. Designat för att ge stabilitet och bekvämlighet gör detta paddock stativ det enkelt att komma åt hjul, fjädring och andra komponenter.
Detta premium bakre motorcykelstativ kan monteras isär, vilket gör det mycket enklare att transportera. Det kompakta stativet levereras i ett butiksanpassat bärfodral med inbyggt handtag. Stativet är tillverkat i premiumstål och har en grön och svart finish. Kawasaki-logotypen är laserskuren i stålet.
Valfria gafflar för att passa dina preferenser:
- Y-gafflarna används i kombination med bobbins. (163JAY0021)
- L-gafflarna kan användas för att stödja de bakre svängarmarna. (163JAY0022)
L-gafflar för Premium bakställ för motorcykel
Ett oumbärligt verktyg för både motorcykelentusiaster och mekaniker. Designat för att ge stabilitet och bekvämlighet gör detta paddock stativ det enkelt att komma åt hjul, fjädring och andra komponenter.
Detta premium bakre motorcykelstativ kan monteras isär, vilket gör det mycket enklare att transportera. Det kompakta stativet levereras i ett butiksanpassat bärfodral med inbyggt handtag. Stativet är tillverkat i premiumstål och har en grön och svart finish. Kawasaki-logotypen är laserskuren i stålet.
Valfria gafflar för att passa dina preferenser:
- Y-gafflarna används i kombination med bobbins. (163JAY0021)
- L-gafflarna kan användas för att stödja de bakre svängarmarna. (163JAY0022)
Tank Bag (4L) with Window
Halvstyv nylon-tankväska, speciellt utformad för bränsletankens form.
Svart/grå tankväska med reflekterande passpoaler och Kawasaki-logotyp..
Ficka med genomskinligt plastfönster på ovansidan av tankväskan med hål för hörlurar.
Inuti har den skiljeväggar för att förhindra att varor rör sig.
Inkluderar axelrem och regnskydd med genomskinligt fönster.
L350 mm, B223 mm, H150 mm
Max lastvikt: 2 kg
Kapacitet: cirka 4 liter
Ett matchande fäste krävs för montering.
Premium bakre paddock stativ
Ett oumbärligt verktyg för både motorcykelentusiaster och mekaniker. Designat för att ge stabilitet och bekvämlighet gör detta paddock stativ det enkelt att komma åt hjul, fjädring och andra komponenter.
Detta premium bakre motorcykelstativ kan monteras isär, vilket gör det mycket enklare att transportera. Det kompakta stativet levereras i ett butiksanpassat bärfodral med inbyggt handtag. Stativet är tillverkat i premiumstål och har en grön och svart finish. Kawasaki-logotypen är laserskuren i stålet.
Valfria gafflar för att passa dina preferenser:
- Y-gafflarna används i kombination med bobbins. (163JAY0021)
- L-gafflarna kan användas för att stödja de bakre svängarmarna. (163JAY0022)
Kawasaki Matta, 100cm x 200cm
Oavsett om du vill parkera din motorcykel i en depån eller i garaget – låt din värdefulla maskin vila med stil på denna Kawasaki garagematta. Mattan uppfyller FIM:s nya miljökrav och erbjuder hög absorptionsförmåga samt dammkontroll.
- Mått: 100 cm x 200 cm
- Luggvikt: ca 300 g/m²
- Total höjd: ca 5 mm
- Tvättbar i 30 °C (ej torktumling)
- Sadelskydd Enkel, Pearl Blizzard White (54X)
- Nedre kåpa, Ebony (H8)
- Stort Rökfärgat Instrumentskydd
- Nedre kåpa, Metallic Spark Black (660)
- Z 50-års Nyckelring
- Remus Sportavgassystem Grön
- USB-C Uttag
- Tank Pad
- Remus Sportavgassystem Silver
- Akrapovič Titan Avgassystem
- Tank Bag Bracket for Ninja /Z400 & Ninja /Z500
- One-Key System Hjälmlås
- Frame Sliders (Ninja 500 & Z500)
- Inomhusöverdrag - Medium
- Y-gafflar för Premium bakre paddock stativ
- L-gafflar för Premium bakställ för motorcykel
- SRA U-lås, 210 mm
- Z Utomhusöverdrag
- Dashboard Screen Protector
- Tank Bag (4L) with Window
- Utomhusöverdrag - Medium
- Superstretch Överdrag, Röd/Svart
- Superstretch Överdrag, Grön/Svart
- Bobbin Set med skydd M8
- Premium bakre paddock stativ
- Kawasaki Matta, 100cm x 200cm