Inpage Navigation Section: Överblick
2024
Z900 SE Performance
Skapad för att imponera. Välkomna nykomlingen i Z-familjen. Den nya Z900 SE är utrustad med dedikerade funktioner som erbjuder en fokuserad men sofistikerad körupplevelse: Öhlins S46 bakfjädring, rostfria bromsslangar, Brembo M4.32 bromsok med Brembo-bromsskivor fram och ett speciellt färgschema. Dominera vägen med det senaste uttrycket av Z-andan. Z900 SE Performance har ett stort rökfärgat mätarskydd, en gel tankpad, ett färgkoordinerat sadelskydd samt det sportiga ljudet och den extra prestandan från ett Akrapovic-avgassystem, avslutat med ett värmeskydd i kolfiber.
Färg
Version av Z900 SE
Z900 SE
Show all
Show less
- Metallic Spark Black / Metallic Matte Graphenesteel Gray / Candy Lime Green Type 3
- Metallic Spark Black / Metallic Matte Graphenesteel Gray / Candy Lime Green Type 3
144100,00SEK
Inpage Navigation Section: Galleri
Inpage Navigation Section: Funktioner och specifikationer
- Funktioner
- Teknologi
- Specifikationer
KTRC (Kawasaki Traction Control)
Kawasakis avancerade Traction Control ger både fördelar vid sportig körning och trygghet att köra på underlag som kan vara hala. Tre valbara lägen erbjuder olika nivåer för att passa körsituationen och förarens önskemål.
KTRC (Kawasaki Traction Control)
Kawasakis avancerade Traction Control ger både fördelar vid sportig körning och trygghet att köra på underlag som kan vara hala. Tre valbara lägen erbjuder olika nivåer för att passa körsituationen och förarens önskemål.
Aggressiv Z Sugomi design
Medan Z900ans distinkta Sugomi-designdetaljer förblir oförändrade, drar dess iögonfallande stil nytta av ett antal uppdateringar som gör dess aggressiva design den ännu mer attraktiv.
Aggressiv Z Sugomi design
Medan Z900ans distinkta Sugomi-designdetaljer förblir oförändrade, drar dess iögonfallande stil nytta av ett antal uppdateringar som gör dess aggressiva design den ännu mer attraktiv.
Överlägsen fjädring
Den guldfärgade inverterade gaffeln med stor diameter och större justerbarhet kompletteras av en Öhlins S46 bakdämpare för ökad åkkomfort och en överlägsen känsla av grepp och hantering. Den bakre fjädringen är också utrustad med en förspänningsjustering, vilket gör det enkelt att justera inställningar utan verktyg för att passa skjuts eller bagage.
Överlägsen fjädring
Den guldfärgade inverterade gaffeln med stor diameter och större justerbarhet kompletteras av en Öhlins S46 bakdämpare för ökad åkkomfort och en överlägsen känsla av grepp och hantering. Den bakre fjädringen är också utrustad med en förspänningsjustering, vilket gör det enkelt att justera inställningar utan verktyg för att passa skjuts eller bagage.
Nya däck för bättre hantering
Nya Dunlop Sportmax Roadsport 2 däck bidrar till Z900:ans suveräna egenskaper.
Nya däck för bättre hantering
Nya Dunlop Sportmax Roadsport 2 däck bidrar till Z900:ans suveräna egenskaper.
TFT färg instrumentering
Den helt nya digitala TFT-färginstrumenteringen, ger förarmiljön ett högteknologiskt, högklassigt utseende. Den nya mätaren erbjuder även ytterligare funktioner som inte var tillgängliga på den tidigare modellen.
TFT färg instrumentering
Den helt nya digitala TFT-färginstrumenteringen, ger förarmiljön ett högteknologiskt, högklassigt utseende. Den nya mätaren erbjuder även ytterligare funktioner som inte var tillgängliga på den tidigare modellen.
Smartphone anslutning
Ett Bluetooth-chip inbyggt i instrumentpanelen gör det möjligt för förare att ansluta till sin motorcykel trådlöst. Genom att använda smartphoneappen "RIDEOLOGY THE APP" kan ett antal funktioner nås, vilket bidrar till en förbättrad och förhöjd motorcykelupplevelse
Smartphone anslutning
Ett Bluetooth-chip inbyggt i instrumentpanelen gör det möjligt för förare att ansluta till sin motorcykel trådlöst. Genom att använda smartphoneappen "RIDEOLOGY THE APP" kan ett antal funktioner nås, vilket bidrar till en förbättrad och förhöjd motorcykelupplevelse
Full LED-belysning
Ny LED-strålkastare, positionsljus, nummerplåtsbelysning och blinkers† bidrar till Z900:s vassare nya design.
Full LED-belysning
Ny LED-strålkastare, positionsljus, nummerplåtsbelysning och blinkers† bidrar till Z900:s vassare nya design.
Brembo bromsar
Det främre bromspaketet med Brembo-komponenter ger starkare bromskraft och bidrar till ännu mer exakt kontroll och större användarvänlighet. Brembo-skivorna på Ø 300 mm och M4.32 radiellt monterade monoblocksok kompletteras av en Nissin-huvudcylinder med radialpump med flätade linjer i rostfritt stål för att ge större stoppkraft och en mer linjär progression när man använder bromsspaken.
Brembo bromsar
Det främre bromspaketet med Brembo-komponenter ger starkare bromskraft och bidrar till ännu mer exakt kontroll och större användarvänlighet. Brembo-skivorna på Ø 300 mm och M4.32 radiellt monterade monoblocksok kompletteras av en Nissin-huvudcylinder med radialpump med flätade linjer i rostfritt stål för att ge större stoppkraft och en mer linjär progression när man använder bromsspaken.
Integrerade körlägen
Allomfattande körlägen som länkar samman KTRC och Power Mode tillåter förare att enkelt ställa in Traction Control och motorstyrkan för att passa en given körsituation. Föraren kan välja mellan tre inställningar (Sport, Road, Rain) eller en manuell inställning (Rider). I det manuella Rider-läget kan vart och ett av systemen ställas in oberoende av varandra
Integrerade körlägen
Allomfattande körlägen som länkar samman KTRC och Power Mode tillåter förare att enkelt ställa in Traction Control och motorstyrkan för att passa en given körsituation. Föraren kan välja mellan tre inställningar (Sport, Road, Rain) eller en manuell inställning (Rider). I det manuella Rider-läget kan vart och ett av systemen ställas in oberoende av varandra
Effektlägesväljare
Ett val av lägen med Full Power eller Low Power gör att förare kan ställa in motorns kraft efter önskemål och förhållanden. Lågeffektläget begränsar effekten till cirka 55 % av full effekt. (Den reducerade effekten, som varierar beroende på motorvarvtal (rpm) och gasspjällsläge, ger förbättrad hanterbarhet.)
Effektlägesväljare
Ett val av lägen med Full Power eller Low Power gör att förare kan ställa in motorns kraft efter önskemål och förhållanden. Lågeffektläget begränsar effekten till cirka 55 % av full effekt. (Den reducerade effekten, som varierar beroende på motorvarvtal (rpm) och gasspjällsläge, ger förbättrad hanterbarhet.)
Stor rökfärgat instrumentskydd
Större rökfärgat skydd för instrument förbättrat stilen och vindskyddet.
Stor rökfärgat instrumentskydd
Större rökfärgat skydd för instrument förbättrat stilen och vindskyddet.
Tankskydd
Tankskydd av gel i svart och krom med Kawasaki-logotyp.
Akrapovič Sportavgassystem
Ge din Z900 ett sportigare utseende med ett kompakt Akrapovič Carbon slip-on avgassystem. Detta lätta system erbjuder utmärkt prestanda och ett berikat ljud. Det levereras med ett Akrapovič Carbon värmesköld.
Akrapovič Sportavgassystem
Ge din Z900 ett sportigare utseende med ett kompakt Akrapovič Carbon slip-on avgassystem. Detta lätta system erbjuder utmärkt prestanda och ett berikat ljud. Det levereras med ett Akrapovič Carbon värmesköld.
Enkel sadelskydd
Stiligt sadelskydd i färgkoordinerad design som förbättrar motorcykelns sportiga utseende. Sadelskyddet levereras med en gummipad och ersätter passagerarsadeln.
Enkel sadelskydd
Stiligt sadelskydd i färgkoordinerad design som förbättrar motorcykelns sportiga utseende. Sadelskyddet levereras med en gummipad och ersätter passagerarsadeln.
- KTRC (Kawasaki Traction Control)
- Aggressiv Z Sugomi design
- Överlägsen fjädring
- Nya däck för bättre hantering
- TFT färg instrumentering
- Smartphone anslutning
- Full LED-belysning
- Brembo bromsar
- Integrerade körlägen
- Effektlägesväljare
- Stor rökfärgat instrumentskydd
- Tankskydd
- Akrapovič Sportavgassystem
- Enkel sadelskydd
KTRC (Kawasaki Traction Control)
Kawasakis avancerade Traction Control ger både fördelar vid sportig körning och trygghet att köra på underlag som kan vara hala. Tre valbara lägen erbjuder olika nivåer för att passa körsituationen och förarens önskemål.
KTRC (Kawasaki Traction Control)
Kawasakis avancerade Traction Control ger både fördelar vid sportig körning och trygghet att köra på underlag som kan vara hala. Tre valbara lägen erbjuder olika nivåer för att passa körsituationen och förarens önskemål.
Aggressiv Z Sugomi design
Medan Z900ans distinkta Sugomi-designdetaljer förblir oförändrade, drar dess iögonfallande stil nytta av ett antal uppdateringar som gör dess aggressiva design den ännu mer attraktiv.
Aggressiv Z Sugomi design
Medan Z900ans distinkta Sugomi-designdetaljer förblir oförändrade, drar dess iögonfallande stil nytta av ett antal uppdateringar som gör dess aggressiva design den ännu mer attraktiv.
Överlägsen fjädring
Den guldfärgade inverterade gaffeln med stor diameter och större justerbarhet kompletteras av en Öhlins S46 bakdämpare för ökad åkkomfort och en överlägsen känsla av grepp och hantering. Den bakre fjädringen är också utrustad med en förspänningsjustering, vilket gör det enkelt att justera inställningar utan verktyg för att passa skjuts eller bagage.
Överlägsen fjädring
Den guldfärgade inverterade gaffeln med stor diameter och större justerbarhet kompletteras av en Öhlins S46 bakdämpare för ökad åkkomfort och en överlägsen känsla av grepp och hantering. Den bakre fjädringen är också utrustad med en förspänningsjustering, vilket gör det enkelt att justera inställningar utan verktyg för att passa skjuts eller bagage.
Nya däck för bättre hantering
Nya Dunlop Sportmax Roadsport 2 däck bidrar till Z900:ans suveräna egenskaper.
Nya däck för bättre hantering
Nya Dunlop Sportmax Roadsport 2 däck bidrar till Z900:ans suveräna egenskaper.
TFT färg instrumentering
Den helt nya digitala TFT-färginstrumenteringen, ger förarmiljön ett högteknologiskt, högklassigt utseende. Den nya mätaren erbjuder även ytterligare funktioner som inte var tillgängliga på den tidigare modellen.
TFT färg instrumentering
Den helt nya digitala TFT-färginstrumenteringen, ger förarmiljön ett högteknologiskt, högklassigt utseende. Den nya mätaren erbjuder även ytterligare funktioner som inte var tillgängliga på den tidigare modellen.
Smartphone anslutning
Ett Bluetooth-chip inbyggt i instrumentpanelen gör det möjligt för förare att ansluta till sin motorcykel trådlöst. Genom att använda smartphoneappen "RIDEOLOGY THE APP" kan ett antal funktioner nås, vilket bidrar till en förbättrad och förhöjd motorcykelupplevelse
Smartphone anslutning
Ett Bluetooth-chip inbyggt i instrumentpanelen gör det möjligt för förare att ansluta till sin motorcykel trådlöst. Genom att använda smartphoneappen "RIDEOLOGY THE APP" kan ett antal funktioner nås, vilket bidrar till en förbättrad och förhöjd motorcykelupplevelse
Full LED-belysning
Ny LED-strålkastare, positionsljus, nummerplåtsbelysning och blinkers† bidrar till Z900:s vassare nya design.
Full LED-belysning
Ny LED-strålkastare, positionsljus, nummerplåtsbelysning och blinkers† bidrar till Z900:s vassare nya design.
Brembo bromsar
Det främre bromspaketet med Brembo-komponenter ger starkare bromskraft och bidrar till ännu mer exakt kontroll och större användarvänlighet. Brembo-skivorna på Ø 300 mm och M4.32 radiellt monterade monoblocksok kompletteras av en Nissin-huvudcylinder med radialpump med flätade linjer i rostfritt stål för att ge större stoppkraft och en mer linjär progression när man använder bromsspaken.
Brembo bromsar
Det främre bromspaketet med Brembo-komponenter ger starkare bromskraft och bidrar till ännu mer exakt kontroll och större användarvänlighet. Brembo-skivorna på Ø 300 mm och M4.32 radiellt monterade monoblocksok kompletteras av en Nissin-huvudcylinder med radialpump med flätade linjer i rostfritt stål för att ge större stoppkraft och en mer linjär progression när man använder bromsspaken.
Integrerade körlägen
Allomfattande körlägen som länkar samman KTRC och Power Mode tillåter förare att enkelt ställa in Traction Control och motorstyrkan för att passa en given körsituation. Föraren kan välja mellan tre inställningar (Sport, Road, Rain) eller en manuell inställning (Rider). I det manuella Rider-läget kan vart och ett av systemen ställas in oberoende av varandra
Integrerade körlägen
Allomfattande körlägen som länkar samman KTRC och Power Mode tillåter förare att enkelt ställa in Traction Control och motorstyrkan för att passa en given körsituation. Föraren kan välja mellan tre inställningar (Sport, Road, Rain) eller en manuell inställning (Rider). I det manuella Rider-läget kan vart och ett av systemen ställas in oberoende av varandra
Effektlägesväljare
Ett val av lägen med Full Power eller Low Power gör att förare kan ställa in motorns kraft efter önskemål och förhållanden. Lågeffektläget begränsar effekten till cirka 55 % av full effekt. (Den reducerade effekten, som varierar beroende på motorvarvtal (rpm) och gasspjällsläge, ger förbättrad hanterbarhet.)
Effektlägesväljare
Ett val av lägen med Full Power eller Low Power gör att förare kan ställa in motorns kraft efter önskemål och förhållanden. Lågeffektläget begränsar effekten till cirka 55 % av full effekt. (Den reducerade effekten, som varierar beroende på motorvarvtal (rpm) och gasspjällsläge, ger förbättrad hanterbarhet.)
Stor rökfärgat instrumentskydd
Större rökfärgat skydd för instrument förbättrat stilen och vindskyddet.
Stor rökfärgat instrumentskydd
Större rökfärgat skydd för instrument förbättrat stilen och vindskyddet.
Tankskydd
Tankskydd av gel i svart och krom med Kawasaki-logotyp.
Akrapovič Sportavgassystem
Ge din Z900 ett sportigare utseende med ett kompakt Akrapovič Carbon slip-on avgassystem. Detta lätta system erbjuder utmärkt prestanda och ett berikat ljud. Det levereras med ett Akrapovič Carbon värmesköld.
Akrapovič Sportavgassystem
Ge din Z900 ett sportigare utseende med ett kompakt Akrapovič Carbon slip-on avgassystem. Detta lätta system erbjuder utmärkt prestanda och ett berikat ljud. Det levereras med ett Akrapovič Carbon värmesköld.
Enkel sadelskydd
Stiligt sadelskydd i färgkoordinerad design som förbättrar motorcykelns sportiga utseende. Sadelskyddet levereras med en gummipad och ersätter passagerarsadeln.
Enkel sadelskydd
Stiligt sadelskydd i färgkoordinerad design som förbättrar motorcykelns sportiga utseende. Sadelskyddet levereras med en gummipad och ersätter passagerarsadeln.
Smartphone anslutning
Smartphone-anslutning förbättrar körupplevelsen genom att låta föraren ansluta trådlöst till sin motorcykel.
Smartphone anslutning
Smart teknologi gör det möjligt för föraren att ansluta trådlöst till sin motorcykel. Med hjälp av smartphone-appen RIDEOLOGY THE APP kan flera instrumentfunktioner nås, vilket bidrar till en förbättrad körupplevelse. Fordonsinformation – såsom mätarställning, bränslenivå, serviceintervall med mera – kan visas direkt i mobilen. Körloggar (varierar beroende på modell, men kan inkludera GPS-rutt, växelläge, varvtal och annan data) är också tillgängliga via appen. När telefonen är ansluten visas samtals- och meddelandenotiser på instrumentpanelen. Föraren kan dessutom justera inställningar för instrumentdisplayen – som enhetsval, klocka och datum – direkt från sin smartphone. På vissa modeller är det till och med möjligt att kontrollera och justera fordonets inställningar, som körläge, elektroniska förarhjälpssystem och lastinställningar, via mobilen.
KTRC (3-lägen)
3-läges KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasakis mest avancerade traction control-system, erbjuder ett urval av lägen som passar en mängd olika körsituationer, från sportkörning till touring.
KTRC (3-lägen)
3-läges KTRC kombinerar traction control-teknologin från både 1-läges KTRC, som ger förbättrad stabilitet i hala situationer genom att förhindra hjulspinn, och S-KTRC, som hjälper till att bibehålla optimal dragkraft vid sportkörning genom att förutsäga bakhjulens slir förhållande under acceleration, i ett enda system. Den praktiska handtagsbrytaren gör det möjligt att byta typ av traction control direkt genom att välja ett av de tre lägena, även under körning. Läge 1 och 2 bibehåller optimalt grepp vid kurvtagning, precis som S-KTRC. Designad med sportkörning i åtanke, möjliggör de snabb acceleration ut ur kurvor genom att maximera framdrivningen från bakhjulet. Läge 1 och 2 skiljer sig åt i hur mycket de ingriper. Läge 1, som är inställt för torra, bra greppande vägförhållanden, bibehåller den ideala slir förhållande för att säkerställa optimal dragkraft. Läge 3 fungerar som 1-läges KTRC och minskar effekten för att tillåta att grepp återfås när bakhjulens spin upptäcks. Det är idealiskt vid körning på hala vägar eller vid regn. Genom att göra det enkelt för förare att förändra traction control-karaktären är 3-läges KTRC Kawasakis mest avancerade motorhanteringssystem.
Assistans- och slirkoppling
Baserad på racingteknologi fungerar assistans- och slirkopplingen både som en back momentbegränsare och en självservo-mekanism som möjliggör ett lättare kopplingshandtag.
Assistans- och slirkoppling
Baserad på feedback från racingaktiviteter använder Assistans- och Slirkopplingen två typer av kamaxlar (en assistanskam och en slirkam) för att antingen driva kopplingshubb och driftplatta ihop eller isär. Vid normal drift fungerar assistanskammen som en självservo-mekanism, som drar kopplingshubben och driftplattan samman för att komprimera kopplingsplattorna. Detta gör att den totala fjäderbelastningen på kopplingen kan minskas, vilket resulterar i en lättare känsla vid kopplingshandtaget när man använder kopplingen. När överdriven motorbromsning uppstår som en följd av snabba nedväxlingar (eller en oavsiktlig nedväxling) träder slirkammen i funktion och tvingar kopplingshubben och driftplattan isär. Detta avlastar trycket på kopplingsplattorna för att minska backmoment och hjälper till att förhindra att bakdäcket hoppar eller slirar. Denna racingfunktion är särskilt användbar vid sport- eller banåkning.
Dubbla gasventiler
Dubbla gasventiler erbjuder ökad effekt och större användarvänlighet tack vare ett andra set ECU-styrda gasventiler.
Dubbla gasventiler
Nyare sportcyklar använder ofta stora gasreglage för att generera höga effekt-nivåer. Men med gasreglage av stor diameter, när en förare plötsligt öppnar gasen, kan den obegränsade vridmomentresponsen vara kraftig. Teknologin med dubbla gasventiler designades för att dämpa motorresponsen samtidigt som den bidrar till prestanda. På modeller med dubbla gasventiler finns det två gasventiler per cylinder: förutom huvudventilerna, som är fysiskt kopplade till gasreglaget och styrs av föraren, finns ett andra set ventiler som öppnas och stängs av ECU:n och noggrant reglerar luftflödet till intaget för att säkerställa ett naturligt, linjärt svar. Med att luften som passerar genom gasreglagen blir jämnare förbättras förbränningseffektiviteten och effekten ökar.
Horisontell baklänk bakfjädring
Horisontell baklänk bakfjädring placerar sin stötdämpare horisontellt, vilket bidrar avsevärt till effektivt utnyttjande av utrymme och masscentralisering.
Horisontell baklänk bakfjädring
Jämfört med Kawasakis traditionella Uni-Trak bakfjädring, som monterar stötdämparen vertikalt, är stötdämparen nästan horisontell med Horisentell baklänk bakfjädring. Kawasakis ursprungliga fjädrings arrangemang placerar stötdämparen mycket nära motorcykelns tyngdpunkt, vilket bidrar avsevärt till masscentralisering. Eftersom det inte finns någon länk eller stötdämpare som sticker ut under svängarmen, frigör detta utrymme för en större avgaskammare (en expansionskammare för avgaser som är placerad precis före ljuddämparen). Med en större kammare kan volymen på ljuddämparen minskas, och tunga avgaskomponenter kan koncentreras närmare motorcykelns mittpunkt, vilket ytterligare bidrar till masscentralisering. Resultatet är avsevärt förbättrad hantering. En annan fördel är att stötdämparen placeras långt bort från avgassystemets värme. Eftersom det blir svårare för värme från avgassystemet att påverka fjädringsolja och gastryck negativt, blir fjädringsprestandan mer stabil. Horisontell baklänk bakfjädring erbjuder många sekundära fördelar som dessa.
Effektlägen
Val av effektläge gör det möjligt att ändra motorns effekt för att passa körsituationen.
Effektlägen
Modeller som är utrustade med flera effektlägen ger föraren möjlighet att enkelt välja motorns effektläge utifrån körförhållanden eller personliga preferenser. Antalet lägen varierar beroende på modell, liksom vilka typer av lägen som finns tillgängliga. Vissa lägen begränsar den maximala effekten, medan andra ger en mjukare (eller mer direkt) gasrespons. Andra lägen är anpassade för specifika körsituationer.
Indikator för bränsleeffektiv körning
Indikator för ekonomisk körning är en symbol som visas på instrumentpanelen för att indikera fördelaktig bränsleförbrukning, och uppmuntrar till bränsleeffektiv körning.
Indikator för bränsleeffektiv körning
Genom att använda högprecisions elektronisk kontroll för motorstyrning kan Kawasaki-modeller uppnå en hög nivå av bränsleeffektivitet. Bränsleförbrukningen påverkas dock i stor grad av gaspådrag, växelläge och andra faktorer som föraren har kontroll över. Indikatorn för ekonomisk körning är en funktion som visar när de aktuella körförhållandena resulterar i låg bränsleförbrukning. Systemet övervakar kontinuerligt bränsleförbrukningen, oavsett fordonshastighet, motorns varvtal, gaspådrag och andra körförhållanden. När bränsleförbrukningen är låg vid en viss hastighet (dvs. bränsleeffektiviteten är hög) visas en "ECO"-symbol på instrumentpanelens LCD-skärm. Genom att köra på ett sätt så att "ECO"-symbolen förblir tänd kan bränsleförbrukningen minskas. Medan den effektiva fordonshastigheten och motorns varvtal kan variera beroende på modell, kan föraren genom att vara uppmärksam på de förhållanden som gör att "ECO"-symbolen visas, förbättra sin bränsleeffektivitet – ett praktiskt sätt att öka räckvidden. Att hålla bränsleförbrukningen låg bidrar dessutom till att minimera den negativa miljöpåverkan.
ABS
ABS (Antispinnsystem) säkerställer stabil bromsprestanda genom att förhindra hjullåsning under bromsning.
ABS
Plötslig överanvändning av bromsarna, eller inbromsning på hala ytor (ytor med låg friktionskoefficient) såsom blöt asfalt eller gatubrunnar, kan orsaka att motorcykelns hjul låser sig och slirar. ABS (Antispinnsystem) utvecklades för att förhindra sådana incidenter. Kawasakis ABS-system styrs av högprecisionsprogrammering som är ytterst tillförlitlig, baserad på omfattande tester av olika körsituationer. Genom att säkerställa stabil bromsprestanda ger systemen föraren trygghet, vilket bidrar till större körglädje. För att möta särskilda krav hos vissa förare finns även specialiserade ABS-system. Till exempel är KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) ett högprecisions bromssystem som är designat specifikt för supersportmodeller, vilket gör det möjligt för en bredare grupp förare att njuta av sportkörning. Genom att koppla samman fram- och bakbromsar ger K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS förtroende för att njuta av långfärder på tunga modeller. Kawasaki arbetar kontinuerligt med att utveckla andra avancerade ABS-system.
- Smartphone anslutning
- KTRC (3-lägen)
- Assistans- och slirkoppling
- Dubbla gasventiler
- Horisontell baklänk bakfjädring
- Effektlägen
- Indikator för bränsleeffektiv körning
- ABS
Smartphone anslutning
Smartphone-anslutning förbättrar körupplevelsen genom att låta föraren ansluta trådlöst till sin motorcykel.
Smartphone anslutning
Smart teknologi gör det möjligt för föraren att ansluta trådlöst till sin motorcykel. Med hjälp av smartphone-appen RIDEOLOGY THE APP kan flera instrumentfunktioner nås, vilket bidrar till en förbättrad körupplevelse. Fordonsinformation – såsom mätarställning, bränslenivå, serviceintervall med mera – kan visas direkt i mobilen. Körloggar (varierar beroende på modell, men kan inkludera GPS-rutt, växelläge, varvtal och annan data) är också tillgängliga via appen. När telefonen är ansluten visas samtals- och meddelandenotiser på instrumentpanelen. Föraren kan dessutom justera inställningar för instrumentdisplayen – som enhetsval, klocka och datum – direkt från sin smartphone. På vissa modeller är det till och med möjligt att kontrollera och justera fordonets inställningar, som körläge, elektroniska förarhjälpssystem och lastinställningar, via mobilen.
KTRC (3-lägen)
3-läges KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasakis mest avancerade traction control-system, erbjuder ett urval av lägen som passar en mängd olika körsituationer, från sportkörning till touring.
KTRC (3-lägen)
3-läges KTRC kombinerar traction control-teknologin från både 1-läges KTRC, som ger förbättrad stabilitet i hala situationer genom att förhindra hjulspinn, och S-KTRC, som hjälper till att bibehålla optimal dragkraft vid sportkörning genom att förutsäga bakhjulens slir förhållande under acceleration, i ett enda system. Den praktiska handtagsbrytaren gör det möjligt att byta typ av traction control direkt genom att välja ett av de tre lägena, även under körning. Läge 1 och 2 bibehåller optimalt grepp vid kurvtagning, precis som S-KTRC. Designad med sportkörning i åtanke, möjliggör de snabb acceleration ut ur kurvor genom att maximera framdrivningen från bakhjulet. Läge 1 och 2 skiljer sig åt i hur mycket de ingriper. Läge 1, som är inställt för torra, bra greppande vägförhållanden, bibehåller den ideala slir förhållande för att säkerställa optimal dragkraft. Läge 3 fungerar som 1-läges KTRC och minskar effekten för att tillåta att grepp återfås när bakhjulens spin upptäcks. Det är idealiskt vid körning på hala vägar eller vid regn. Genom att göra det enkelt för förare att förändra traction control-karaktären är 3-läges KTRC Kawasakis mest avancerade motorhanteringssystem.
Assistans- och slirkoppling
Baserad på racingteknologi fungerar assistans- och slirkopplingen både som en back momentbegränsare och en självservo-mekanism som möjliggör ett lättare kopplingshandtag.
Assistans- och slirkoppling
Baserad på feedback från racingaktiviteter använder Assistans- och Slirkopplingen två typer av kamaxlar (en assistanskam och en slirkam) för att antingen driva kopplingshubb och driftplatta ihop eller isär. Vid normal drift fungerar assistanskammen som en självservo-mekanism, som drar kopplingshubben och driftplattan samman för att komprimera kopplingsplattorna. Detta gör att den totala fjäderbelastningen på kopplingen kan minskas, vilket resulterar i en lättare känsla vid kopplingshandtaget när man använder kopplingen. När överdriven motorbromsning uppstår som en följd av snabba nedväxlingar (eller en oavsiktlig nedväxling) träder slirkammen i funktion och tvingar kopplingshubben och driftplattan isär. Detta avlastar trycket på kopplingsplattorna för att minska backmoment och hjälper till att förhindra att bakdäcket hoppar eller slirar. Denna racingfunktion är särskilt användbar vid sport- eller banåkning.
Dubbla gasventiler
Dubbla gasventiler erbjuder ökad effekt och större användarvänlighet tack vare ett andra set ECU-styrda gasventiler.
Dubbla gasventiler
Nyare sportcyklar använder ofta stora gasreglage för att generera höga effekt-nivåer. Men med gasreglage av stor diameter, när en förare plötsligt öppnar gasen, kan den obegränsade vridmomentresponsen vara kraftig. Teknologin med dubbla gasventiler designades för att dämpa motorresponsen samtidigt som den bidrar till prestanda. På modeller med dubbla gasventiler finns det två gasventiler per cylinder: förutom huvudventilerna, som är fysiskt kopplade till gasreglaget och styrs av föraren, finns ett andra set ventiler som öppnas och stängs av ECU:n och noggrant reglerar luftflödet till intaget för att säkerställa ett naturligt, linjärt svar. Med att luften som passerar genom gasreglagen blir jämnare förbättras förbränningseffektiviteten och effekten ökar.
Horisontell baklänk bakfjädring
Horisontell baklänk bakfjädring placerar sin stötdämpare horisontellt, vilket bidrar avsevärt till effektivt utnyttjande av utrymme och masscentralisering.
Horisontell baklänk bakfjädring
Jämfört med Kawasakis traditionella Uni-Trak bakfjädring, som monterar stötdämparen vertikalt, är stötdämparen nästan horisontell med Horisentell baklänk bakfjädring. Kawasakis ursprungliga fjädrings arrangemang placerar stötdämparen mycket nära motorcykelns tyngdpunkt, vilket bidrar avsevärt till masscentralisering. Eftersom det inte finns någon länk eller stötdämpare som sticker ut under svängarmen, frigör detta utrymme för en större avgaskammare (en expansionskammare för avgaser som är placerad precis före ljuddämparen). Med en större kammare kan volymen på ljuddämparen minskas, och tunga avgaskomponenter kan koncentreras närmare motorcykelns mittpunkt, vilket ytterligare bidrar till masscentralisering. Resultatet är avsevärt förbättrad hantering. En annan fördel är att stötdämparen placeras långt bort från avgassystemets värme. Eftersom det blir svårare för värme från avgassystemet att påverka fjädringsolja och gastryck negativt, blir fjädringsprestandan mer stabil. Horisontell baklänk bakfjädring erbjuder många sekundära fördelar som dessa.
Effektlägen
Val av effektläge gör det möjligt att ändra motorns effekt för att passa körsituationen.
Effektlägen
Modeller som är utrustade med flera effektlägen ger föraren möjlighet att enkelt välja motorns effektläge utifrån körförhållanden eller personliga preferenser. Antalet lägen varierar beroende på modell, liksom vilka typer av lägen som finns tillgängliga. Vissa lägen begränsar den maximala effekten, medan andra ger en mjukare (eller mer direkt) gasrespons. Andra lägen är anpassade för specifika körsituationer.
Indikator för bränsleeffektiv körning
Indikator för ekonomisk körning är en symbol som visas på instrumentpanelen för att indikera fördelaktig bränsleförbrukning, och uppmuntrar till bränsleeffektiv körning.
Indikator för bränsleeffektiv körning
Genom att använda högprecisions elektronisk kontroll för motorstyrning kan Kawasaki-modeller uppnå en hög nivå av bränsleeffektivitet. Bränsleförbrukningen påverkas dock i stor grad av gaspådrag, växelläge och andra faktorer som föraren har kontroll över. Indikatorn för ekonomisk körning är en funktion som visar när de aktuella körförhållandena resulterar i låg bränsleförbrukning. Systemet övervakar kontinuerligt bränsleförbrukningen, oavsett fordonshastighet, motorns varvtal, gaspådrag och andra körförhållanden. När bränsleförbrukningen är låg vid en viss hastighet (dvs. bränsleeffektiviteten är hög) visas en "ECO"-symbol på instrumentpanelens LCD-skärm. Genom att köra på ett sätt så att "ECO"-symbolen förblir tänd kan bränsleförbrukningen minskas. Medan den effektiva fordonshastigheten och motorns varvtal kan variera beroende på modell, kan föraren genom att vara uppmärksam på de förhållanden som gör att "ECO"-symbolen visas, förbättra sin bränsleeffektivitet – ett praktiskt sätt att öka räckvidden. Att hålla bränsleförbrukningen låg bidrar dessutom till att minimera den negativa miljöpåverkan.
ABS
ABS (Antispinnsystem) säkerställer stabil bromsprestanda genom att förhindra hjullåsning under bromsning.
ABS
Plötslig överanvändning av bromsarna, eller inbromsning på hala ytor (ytor med låg friktionskoefficient) såsom blöt asfalt eller gatubrunnar, kan orsaka att motorcykelns hjul låser sig och slirar. ABS (Antispinnsystem) utvecklades för att förhindra sådana incidenter. Kawasakis ABS-system styrs av högprecisionsprogrammering som är ytterst tillförlitlig, baserad på omfattande tester av olika körsituationer. Genom att säkerställa stabil bromsprestanda ger systemen föraren trygghet, vilket bidrar till större körglädje. För att möta särskilda krav hos vissa förare finns även specialiserade ABS-system. Till exempel är KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) ett högprecisions bromssystem som är designat specifikt för supersportmodeller, vilket gör det möjligt för en bredare grupp förare att njuta av sportkörning. Genom att koppla samman fram- och bakbromsar ger K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS förtroende för att njuta av långfärder på tunga modeller. Kawasaki arbetar kontinuerligt med att utveckla andra avancerade ABS-system.
Motor
| Motortyp | Vätskekyld, 4-takts, rak fyra |
|---|---|
| Kompressionsförhållande | 11.8:1 |
| Ventilsystem | DOHC, 16 ventiler |
| Cylinderdiameter x slaglängd | 73.4 x 56.0 mm |
| Motorvolym | 948 cm³ |
| Bränslesystem | Bränsleinsprutning med sub-gasspjäll: 36 mm x 4 |
| Smörjning | Tvångssmörjning, våtoljesump |
| Startsystem | Elektrisk |
| Tändning | Digital |
Prestanda & Växellåda
| Maximal effekt | 92.2 kW {125 PS} / 9,500 varv/min |
|---|---|
| Maximalt vridmoment | 98.6 N•m {10.1 kgf•m} / 7,700 varv/min |
| CO2-utsläpp | 132.0 g/km |
| Bränsleförbrukning | 5.7 l/100km |
| CO2-utsläpp 85 kW kit | 132.0 g/km |
| Bränsleförbrukning 85kW kit | 5.7 l/100km |
| Växellåda | 6-växlad, returväxel |
| Koppling | Våt, flerskivig koppling |
| Primär reduktionskvot | 1.627 (83/51) |
| Växelförhållanden 1:a | 2.692 (35/13) |
| Växelförhållanden 2:a | 2.059 (35/17) |
| Växelförhållanden 3:e | 1.650 (33/20) |
| Växelförhållanden 4:e | 1.409 (31/22) |
| Växelförhållanden 5:e | 1.222 (33/27) |
| Växelförhållanden 6:e | 1.034 (30/29) |
| Slutväxel | Förseglad kedja |
| Slutlig utväxlingsförhållande | 2.933 (44/15) |
Ram & Mått
| Ramtyp | Fackverk, höghållfast stål |
|---|---|
| Gaffelvinkel | 24.9 ° |
| Spår | 110 mm |
| Fjädringsväg fram | 120 mm |
| Fjädringsväg bak | 140 mm |
| Framdäck | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Bakdäck | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| Längd x Bredd x Höjd | 2,070 x 825 x 1,115 mm |
| Styrvinkel V H | 33° / 33° |
| Hjulbas | 1,455 mm |
| Markfrigång | 145 mm |
| Bränslekapacitet | 17.0 liter |
| Sadelhöjd | 820 mm |
| Tjänstevikt | 213 kg |
Bromsar & Fjädring
| Typ av frambroms | Dubbla halvflytande Brembo-skivor |
|---|---|
| Frambromsens diameter | Ø 300 mm |
| Typ av frambromsok | Brembo radialmontering, M4.32 monoblock, motsatta 4-kolvs |
| Typ av bakre broms | Enkel skiva |
| Diameter på bakre broms | Ø 250 mm |
| Typ av bakre bromsok | Enkel kolv |
| Typ av framfjädring | USD-gaffel med kompressions- och returdämpning samt justerbar fjäderförspänning |
| Framfjädringens diameter | Ø 41 mm |
| Typ av bakre fjädring | Horisontell Back-link, Öhlins S46 gasfylld stötdämpare, returdämpning och justerbar fjäderförspänning |
Inpage Navigation Section: Tillbehör
Tillbehör
Crankcase Protector Rings
Hjälp till att skydda dina motorhus från vältningsskador. Tre individuella skydd har ett högstyrkande självhäftande baksida för enklare installation på koppling, generator och pulsar höljena. Snygg och snygg design för en integrerad passform. Tillverkad av svart ABS-plast med hög densitet. Märkt med Kawasaki-logotypen.
Frame Sliders
Hjälp till att skydda din motorcykel från skador vid vältningsskador
- Ramskydd i högdensitet svart ABS-plast med Kawasaki-logotyp och monteras med fabriksdesignade metallfästen
- Inkluderar nödvändiga fästen, hårdvara och installationsinstruktioner
- Ramskydden hjälper till att skydda din motorcykel men kan inte förhindra alla typer av skador
- Passar för Z900 från 2019 och framåt
Front Axle Slider
Tillverkad av slitstark ABS-nylon, den funktionella men ändå snygga och kompakta designen av denna framaxelskydd ger en extra nivå av skydd för motorcykeln och hjälper till att skydda gafflarna från potentiella skador orsakade av att välta.
- Instruktioner och all nödvändig monteringsutrustning ingår
- Observera: Framaxelskydd hjälper till att skydda motorcykeln, men förhindrar inte alla typer av skador
Tank Bag (4L) with Window
Halvstyv nylon-tankväska, speciellt utformad för bränsletankens form.
Svart/grå tankväska med reflekterande passpoaler och Kawasaki-logotyp..
Ficka med genomskinligt plastfönster på ovansidan av tankväskan med hål för hörlurar.
Inuti har den skiljeväggar för att förhindra att varor rör sig.
Inkluderar axelrem och regnskydd med genomskinligt fönster.
L350 mm, B223 mm, H150 mm
Max lastvikt: 2 kg
Kapacitet: cirka 4 liter
Ett matchande fäste krävs för montering.
SP Connect+ Telefonhållarsats
Utvecklat i samarbete med SP Connect. Kitet består av ett kopplingsfäste, en antivibrationsmodul och en universell telefonklämma. Passar de flesta mobiltelefoner – dra helt enkelt ut kronan, skruva åt den och tryck sedan tillbaka kronan för att låsa din telefon på plats. Telefonen förblir fullt fungerande och kan fästas eller tas bort från fästet på några sekunder.
Kawasaki Matta, 100cm x 200cm
Oavsett om du vill parkera din motorcykel i en depån eller i garaget – låt din värdefulla maskin vila med stil på denna Kawasaki garagematta. Mattan uppfyller FIM:s nya miljökrav och erbjuder hög absorptionsförmåga samt dammkontroll.
- Mått: 100 cm x 200 cm
- Luggvikt: ca 300 g/m²
- Total höjd: ca 5 mm
- Tvättbar i 30 °C (ej torktumling)
Oil filler cap gold
CNC machined billet aluminium Oil Filler Cap with gold finish Note: Compatibility and availability of accessories may vary per specific model year, please check with your Kawasaki Dealer on availability and additional parts needed for installation
TomTom Rider 550
Upptäck ditt nästa äventyr
Kör utmaningsnivå. Planera blåsiga och kuperade vägar
Upptäck världens bästa utvalda körvägar exklusivt
Uppdateringar via Wi-Fi®. Ingen dator behövs
Upptäck, anpassa och njut av fantastiska körvägar med MyDrive
Kompatibel med Siri och Google Now™
Smartphone-meddelanden upplästa högt, handsfree-samtal
Livstids världsomspännande kartor, TomTom Traffic och tjänster
Dubblad processorkraft och fem gånger snabbare uppstart
Premium bakre paddock stativ
Ett oumbärligt verktyg för både motorcykelentusiaster och mekaniker. Designat för att ge stabilitet och bekvämlighet gör detta paddock stativ det enkelt att komma åt hjul, fjädring och andra komponenter.
Detta premium bakre motorcykelstativ kan monteras isär, vilket gör det mycket enklare att transportera. Det kompakta stativet levereras i ett butiksanpassat bärfodral med inbyggt handtag. Stativet är tillverkat i premiumstål och har en grön och svart finish. Kawasaki-logotypen är laserskuren i stålet.
Valfria gafflar för att passa dina preferenser:
- Y-gafflarna används i kombination med bobbins. (163JAY0021)
- L-gafflarna kan användas för att stödja de bakre svängarmarna. (163JAY0022)
L-gafflar för Premium bakställ för motorcykel
Ett oumbärligt verktyg för både motorcykelentusiaster och mekaniker. Designat för att ge stabilitet och bekvämlighet gör detta paddock stativ det enkelt att komma åt hjul, fjädring och andra komponenter.
Detta premium bakre motorcykelstativ kan monteras isär, vilket gör det mycket enklare att transportera. Det kompakta stativet levereras i ett butiksanpassat bärfodral med inbyggt handtag. Stativet är tillverkat i premiumstål och har en grön och svart finish. Kawasaki-logotypen är laserskuren i stålet.
Valfria gafflar för att passa dina preferenser:
- Y-gafflarna används i kombination med bobbins. (163JAY0021)
- L-gafflarna kan användas för att stödja de bakre svängarmarna. (163JAY0022)
Y-gafflar för Premium bakre paddock stativ
Ett oumbärligt verktyg för både motorcykelentusiaster och mekaniker. Designat för att ge stabilitet och bekvämlighet gör detta paddock stativ det enkelt att komma åt hjul, fjädring och andra komponenter.
Detta premium bakre motorcykelstativ kan monteras isär, vilket gör det mycket enklare att transportera. Det kompakta stativet levereras i ett butiksanpassat bärfodral med inbyggt handtag. Stativet är tillverkat i premiumstål och har en grön och svart finish. Kawasaki-logotypen är laserskuren i stålet.
Valfria gafflar för att passa dina preferenser:
- Y-gafflarna används i kombination med bobbins. (163JAY0021)
- L-gafflarna kan användas för att stödja de bakre svängarmarna. (163JAY0022)
- ERGO-FIT® Comfort Passenger Seat (+20mm)
- Crankcase Protector Rings
- Knee Pads
- Radiator Cover
- USB Socket
- Frame Sliders
- 12V DC Power Socket
- Front Axle Slider
- Extra kraftigt utomhusöverdrag – Medium
- Tank Bag (4L) with Window
- Superstretch Överdrag, Röd/Svart
- Z Utomhusöverdrag
- SP Connect+ Telefonhållarsats
- Superstretch Överdrag, Grön/Svart
- Inomhusöverdrag - Medium
- Kawasaki Matta, 100cm x 200cm
- Oil filler cap gold
- TomTom Rider 550
- Premium bakre paddock stativ
- L-gafflar för Premium bakställ för motorcykel
- Y-gafflar för Premium bakre paddock stativ
- Utomhusöverdrag - Medium