Färg
Hanterbarhet vid alla hastigheter har noggrant eftersträvats i motorn gör att du kan uppleva den höga effekten på 200 PS. Traditionellt för att få mer kraft är en ökning av större motor det första steget, men detta ökar också vikten, vilket minskar fördelen med den vunna kraften. Med den nakna Z H2 har den överladdade motorn eliminerat det problemet. Den vattenkylda DOHC 4-ventils parallella 4-cylindriga 998 cm3 överladdade motorn genererar hög effekt på upp till 147Kw (200 PS) samtidigt som den är lätt och kompakt. Den ger en överväldigande acceleration som du inte kan känna med en konventionell motor.
ECS, Kawasakis semiaktiva elektroniska fjädringssystem, anpassar sig till väg- och körförhållanden i realtid, vilket ger den idealiska mängden dämpning som krävs. Genom att kombinera högkvalitativa mekaniska komponenter med den senaste elektroniska styrtekniken, erbjuder KECS åkkomfort i en mängd olika körsituationer, såväl som den fasta dämpningen för att underlätta sportåkning. I regnläge erbjuder Showas Skyhook EERA-teknik (Electronically Equipped Ride Adjustment) en ännu mer trygg åktur.
Z H2:s avancerade elektronikpaket inkluderar ett flertal elektroniska styrsystem som KTRC, KCMF och KIBS, samt en IMU som ger chassiorienteringsåterkoppling till KIBS och KTRC. Dessa förarstödssystem hjälper till att hantera kraften i den överladdade motorn, samtidigt som de tillhandahåller ett brett utbud av information. Dessutom förbättrar elektronisk farthållare och KQS körbekvämligheten ytterligare.
Vid motorvarvtal (rpm) över 2 500 varv/min, möjliggör KQS kopplingsfria upp- och nedväxlingar. Som ett komplement till den kraftfulla motorn och växellådan är Quick shifter en praktisk funktion som kan användas inte bara för sportåkning utan också för stadsåkning och touring. Den möjliggör snabba upp- och nedväxlingar, vilket underlättar mjuk acceleration och fartminskning. Under fartminskning styr KQS-systemet automatiskt motorvarvtalet, vilket gör att du kan växla ner utan att använda kopplingen. Under acceleration upptäcker systemet att växelspaken har aktiverats och skickar en signal till ECU:n om att bryta tändningen så att föraren smidigt kan lägga i nästa växel utan att behöva använda kopplingen
Z H2 SE:s Brembo-bromsar med högre specifikation inkluderar Stylema monoblocksok och en Brembo-huvudcylinder fram, som erbjuder starkare bromsprestanda och förbättrad kontroll.
Denna modell är utrustad med en smartphone-anslutningsfunktion, som möjliggör anslutning via Bluetooth. Eftersom systemet kan nås via Bluetooth-teknik finns det inget behov av att ansluta kablar, vilket gör att bekvämligheten förbättras dramatiskt. Förutom att kontrollera maskininformation och registrera och ladda ner loggar, kan inställningar som Riding Mode förberedas på distans. Ett Bluetooth-chip inbyggt i instrumentpanelen gör det möjligt för förare att ansluta till sin motorcykel trådlöst. Genom att använda smartphoneappen "RIDEOLOGY THE APP" kan ett antal funktioner nås, vilket bidrar till en förbättrad och förhöjd motorcykelupplevelse
Utformningen av Z-seriens flaggskepp Z H2 SE designades enligt dess SUGOMI & Minimalistiska designkoncept. Dess dynamiska formspråk, som påminner om ett rovdjur som är redo att attackera, och det asymmetriska Ram Air-intaget på dess vänstra sida är delar av dess extremt intensiva och mycket individualistiska SUGOMI-design. Dess kompakta chassi är produkten av en minimalistisk designfilosofi, med alla funktionella delar gjorda så små som möjligt. Kawasaki River Mark-emblemet som visas på frontkåpan är endast tillåten för maskiner som drivs av överladdade motorer, bekräftar Z H2 SE som en flaggskeppsmodell.
Z H2:s specialdesignade ram kan utnyttja den fulla kraften från den kompressorladdade motorn och erbjuder en kombination av höghastighetsstabilitet och lätt handhavande som underlättar kontrollen när du åker i staden eller på krokiga vägar – till synes motsatta egenskaper. Den kompakta ramen, en idealisk bas för formen av en naken modell, har en balans mellan styvhet och flexibilitet på hög nivå, vilket gör att ett brett spektrum av körsituationer kan hanteras.
Monterad på det starka, smidiga Fat-barstyret, vänster och höger handtagsomkopplare låter förare göra inställnings- och displayändringar utan att släppa handtagen. Den vänstra handtagsomkopplaren används för att manövrera den elektroniska farthållaren, göra ändringar i mätardisplayen och uppdatera inställningar, medan den högra handtagets omkopplare används för att komma åt maskinens inställningsmeny.
Kawasakis farthållare gör att en önskad hastighet kan bibehållas med ett enkelt tryck på en knapp. När den väl har aktiverats behöver föraren inte ständigt justera gasen. Detta minskar belastningen på höger hand när du reser långa sträckor, möjliggör avslappnad cruising och bidrar till en hög nivå av åkkomfort.
Race-inspirerad kopplingsteknik erbjuder både en mycket lättare känsla vid växelspaken, såväl som en vridmomentbegränsande funktion som hjälper till att förhindra bakhjulslåsning vid nedväxling.
Instrumentpanelen visar omfattande information på TFT LCD-skärmen i färg. Den har också funktioner som kan hjälpa dig att hantera dagliga fordonsdriftstatus och schema för långdistanskörning. Displayfunktionerna inkluderar en digital hastighetsmätare, växellägesindikator, växlingsindikator, vägmätare, dubbla trippmätare, bränslemätare, återstående räckvidd, nuvarande/genomsnittlig bränsleförbrukning, utomhustemperatur, kylvätsketemperatur, klocka, ekonomisk körindikator, IMU-indikator, KIBS-indikator, laddtryck och laddtemperatur.
Alla lampor – inklusive strålkastaren, bakljus samt blinkers och skyltslampa – är utrustade med LED-lampor. Låg strömförbrukning och hög hållbarhet förbättrar underhållsbarheten samtidigt som den ger hög ljusintensitet och hög belysning. Ljusets livfulla färgning bidrar till utmärkt synlighet från omgivningen, vilket väsentligt bidrar till ökad säkerhet vid nattkörning.
Designad helt internt, är den enorma potentialen hos den kompakta och högpresterande superladdade motorn ett bevis på teknologin som KHI-gruppen besitter.
KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) anpassar sig i realtid till väg- och körförhållanden, och ger den ideala mängden dämpning som krävs.
Elektroniskt styrda gasspjäll gör det möjligt för ECU:n att leverera den optimala mängden bränsle och luft till motorn.
I kombination med Kawasakis egna dynamiska modelleringsprogram möjliggör input från IMU (Inertialmätningsenhet) en ännu mer precis medvetenhet om chassiets orientering, vilket är nyckeln till att ta Kawasakis elektronik till nästa nivå.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) övervakar motor- och chassiparametrar under hela svängen.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) möjliggör växling utan att använda kopplingen.
KLCM (Kawasaki Startkontroll-läge) optimerar acceleration från stillastående genom att elektroniskt hantera motorns effekt för att förhindra hjulspinn.
KIBS (Kawasaki Intelligenta Antispinn-bromssystem) är ett högprecisions bromssystem designat specifikt för supersportmodeller, som erbjuder mycket effektiv bromsning samtidigt som en naturlig känsla bibehålls.
Baserad på racingteknologi fungerar assistans- och slirkopplingen både som en back momentbegränsare och en självservo-mekanism som möjliggör ett lättare kopplingshandtag.
3-läges KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasakis mest avancerade traction control-system, erbjuder ett urval av lägen som passar en mängd olika körsituationer, från sportkörning till touring.
Smartphone-anslutning bidrar till en förbättrad motorcykelupplevelse genom att möjliggöra för förare att koppla upp sig trådlöst till sin motorcykel.
Val av effektläge gör det möjligt att ändra motorns effekt för att passa körsituationen.
Elektronisk farthållare gör det möjligt att hålla ett konstant fordons hastighet. Detta förarstödsystem hjälper till att minska förartrötthet vid långa resor och bidrar till ökad komfort under långfärder.
Indikator för ekonomisk körning är en symbol som visas på instrumentpanelen för att indikera fördelaktig bränsleförbrukning, och uppmuntrar till bränsleeffektiv körning.
ABS (Antispinnsystem) säkerställer stabil bromsprestanda genom att förhindra hjullåsning under bromsning.
| Motortyp | Vätskekyld, 4-takts, rak fyra med kompressor |
|---|---|
| Kompressionsförhållande | 11.2:1 |
| Ventilsystem | DOHC, 16 ventiler |
| Cylinderdiameter x slaglängd | 76.0 x 55.0 mm |
| Motorvolym | 998 cm³ |
| Bränslesystem | Bränsleinsprutning: 40 mm x 4 |
| Smörjning | Tvångssmörjning, våtoljesump |
| Startsystem | Elektrisk |
| Tändning | Digital |
| Maximal effekt | 147.1 kW {200 PS} / 11,000 varv/min |
|---|---|
| Maximalt vridmoment | 137.0 N•m {14.0 kgf•m} / 8,500 varv/min |
| CO2-utsläpp | 134 g/km |
| Bränsleförbrukning | 6.0 l/100km |
| Växellåda | 6-växlad, returväxel |
| Koppling | Våt, flerskivig koppling |
| Primär reduktionskvot | 1.480 (74/50) |
| Växelförhållanden 1:a | 3.077 (40/13) |
| Växelförhållanden 2:a | 2.471 (42/17) |
| Växelförhållanden 3:e | 2.045 (45/22) |
| Växelförhållanden 4:e | 1.727 (38/22) |
| Växelförhållanden 5:e | 1.524 (32/21) |
| Växelförhållanden 6:e | 1.348 (31/23) |
| Slutväxel | Förseglad kedja |
| Slutlig utväxlingsförhållande | 2.556 (46/18) |
| Ramtyp | Fackverk, höghållfast stål |
|---|---|
| Spår | 104 mm |
| Fjädringsväg fram | 120 mm |
| Fjädringsväg bak | 134 mm |
| Framdäck | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Bakdäck | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| Längd x Bredd x Höjd | 2,085 x 815 x 1,130 mm |
| Styrvinkel V H | 29° / 29° |
| Hjulbas | 1,455 mm |
| Markfrigång | 140 mm |
| Bränslekapacitet | 19.0 liter |
| Sadelhöjd | 830 mm |
| Tjänstevikt | 240 kg |
| Typ av frambroms | Dubbla halvflytande skivor |
|---|---|
| Frambromsens diameter | Ø 320 mm |
| Typ av frambromsok | Brembo radialmontering, Stylema monoblock, motsatta 4-kolvs |
| Typ av bakre broms | Enkel skiva |
| Diameter på bakre broms | Ø 260 mm |
| Typ av bakre bromsok | Enkel kolv |
| Typ av framfjädring | USD-gaffel (SFF-CA) med KECS-kontrollerad kompressions- och returdämpning, manuell fjäderförspänning och toppfjädrar |
| Framfjädringens diameter | Ø 43 mm |
| Typ av bakre fjädring | Uni-Trak, BFRC lite gasfylld stötdämpare med piggyback-reservoar, KECS-kontrollerad kompressions- och returdämpning, manuell fjäderförspänning och toppfjäder |
Ge din Kawasaki-motorcykel ett sportigare utseende och ljud med detta Akrapovič slip-on avgassystem. Det lätta titan slip-on avgassystemet har en lasermärkt logotyp, kolfiberändlock och kolfiber värmeskydd. Detta avgassystem med katalysator är homologerat och har ECE typgodkännande.
LÄS MER
Akrapovič Kolfiber avgassystem - Endast för bana
LÄS MER
Hjälp till att hålla händerna varma på vägen med ett handtagsvärmesystem som är ergonomiskt designat för att minimera extra bulk på handtagen.
Hjälp till att skydda din motorcykel från vältningsskador.
Designad för att passa och komplettera Z H2-motorcykeln, förbättrar detta säte komforten för längre passagerare.
Halvstyv polyester tankväska, speciellt designad för tankens form.
Stiligt fälgdekalset för att fullända din motorcykels utseende. (Set om 4 ringar för 1 motorcykel)
LÄS MER
Stylish wheel rim tape to complete the sporty looks of your bike. (Set of four rings for one bike)
LÄS MER
Ett oumbärligt verktyg för både motorcykelentusiaster och mekaniker. Designat för att ge stabilitet och bekvämlighet gör detta paddock stativ det enkelt att komma åt hjul, fjädring och andra komponenter.
Detta premium bakre motorcykelstativ kan monteras isär, vilket gör det mycket enklare att transportera. Det kompakta stativet levereras i ett butiksanpassat bärfodral med inbyggt handtag. Stativet är tillverkat i premiumstål och har en grön och svart finish. Kawasaki-logotypen är laserskuren i stålet.
Valfria gafflar för att passa dina preferenser:
