Ninja e-1

När fordonet enbart drivs med elmotor skapas inga utsläpp.

När världen rör sig mot koldioxidneutralitet utvecklar Kawasaki flera framtida mobilitetslösningar. Kawasakis elektriska fordon erbjuder ett rent och tyst alternativ till modeller drivna av förbränningsmotorer (ICE). Med en lång historia av att producera motorcyklar designade för att vara roliga att köra och att kontrollera, bibehåller Kawasakis EV-motorcyklar den körupplevelse som Kawasaki-motorcyklar är kända för. Stark acceleration och respons vid start kompletteras av attraktiv motorcykeldesign och en motorcykelliknande körupplevelse som erbjuder trygg hantering och lätt manövrerbarhet, vilket visar att roliga upplevelser inte är begränsade till ICE-modeller, och kan vara lätt tillgängliga för ett brett spektrum av förare.

Unik för Kawasakis EV- och HEV-modeller, gör e-boost det möjligt för förare att kortvarigt få extra effekt för starkare acceleration och högre topphastighet. För att förhindra överhettning av batteriet är e-boost-funktionens drift begränsad (tiden varierar beroende på modell). När alla villkor är uppfyllda visas tillgången till e-boost på skärmen via en indikator eller e-boost-mätaren. Genom att trycka på knappen på höger handtag aktiveras funktionen, vilket ökar effekt och vridmoment. e-boost-mätaren (nu lila) räknar ner den återstående tillgängliga tiden. När motorcykeln är redo igen kan e-boost-funktionen aktiveras på nytt. e-boost kan aktiveras medan man kör (under körning) eller när man har stannat.

Detta praktiska läge hjälper till med manövrering på en parkeringsplats. När det är aktiverat, får öppning av gasreglaget motorcykeln att röra sig framåt i gånghastighet. När gasreglaget stängs förbi "nollpunkten" rör sig motorcykeln bakåt. När motorcykeln är stillastående och gasreglaget är stängt, aktiveras WALK Mode genom att trycka och hålla inne WALK-lägesknappen. När det är aktiverat, ändras bakgrundsskärmen till orange för att tydligt skilja det från normal drift.

Smart teknologi gör det möjligt för föraren att ansluta trådlöst till sin motorcykel. Med hjälp av smartphone-appen RIDEOLOGY THE APP kan flera instrumentfunktioner nås, vilket bidrar till en förbättrad körupplevelse. Fordonsinformation – såsom mätarställning, bränslenivå, serviceintervall med mera – kan visas direkt i mobilen. Körloggar (varierar beroende på modell, men kan inkludera GPS-rutt, växelläge, varvtal och annan data) är också tillgängliga via appen. När telefonen är ansluten visas samtals- och meddelandenotiser på instrumentpanelen. Föraren kan dessutom justera inställningar för instrumentdisplayen – som enhetsval, klocka och datum – direkt från sin smartphone. På vissa modeller är det till och med möjligt att kontrollera och justera fordonets inställningar, som körläge, elektroniska förarhjälpssystem och lastinställningar, via mobilen.

Genom att använda Traction (T)-knappen på vänster handtag kan förare snabbt och enkelt välja mellan två nivåer (Svag, Stark) av traction control för att passa förhållanden och preferenser. Förare kan även välja att stänga av systemet.

Rätt passform är avgörande för förarens komfort och kontroll. Den ideala passformen varierar dock från förare till förare, beroende på deras fysiska mått och körstil. ERGO-FIT är ett gränssnittssystem som är designat för att göra det möjligt för förare att hitta sin idealiska körposition. Olika delar av chassits gränssnitt (som handtag, fotpinnar och sadel) kan justeras genom en kombination av utbytbara delar och delar med justerbara positioner. Detta gör det möjligt för ett brett spektrum av förare att hitta en körposition som erbjuder både komfort och kontroll. Genom att känna sig som ett med sin motorcykel kommer de att kunna uppleva hur Kawasakis motorcyklar är roliga och belönande att köra. Justerbara delar och deras justeringsomfång varierar beroende på modell.

Plötslig överanvändning av bromsarna, eller inbromsning på hala ytor (ytor med låg friktionskoefficient) såsom blöt asfalt eller gatubrunnar, kan orsaka att motorcykelns hjul låser sig och slirar. ABS (Antispinnsystem) utvecklades för att förhindra sådana incidenter. Kawasakis ABS-system styrs av högprecisionsprogrammering som är ytterst tillförlitlig, baserad på omfattande tester av olika körsituationer. Genom att säkerställa stabil bromsprestanda ger systemen föraren trygghet, vilket bidrar till större körglädje. För att möta särskilda krav hos vissa förare finns även specialiserade ABS-system. Till exempel är KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) ett högprecisions bromssystem som är designat specifikt för supersportmodeller, vilket gör det möjligt för en bredare grupp förare att njuta av sportkörning. Genom att koppla samman fram- och bakbromsar ger K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS förtroende för att njuta av långfärder på tunga modeller. Kawasaki arbetar kontinuerligt med att utveckla andra avancerade ABS-system.