Inpage Navigation Section: Överblick
2026
Z650
Unik Sugomi-styling, enkel kontroll och tillgänglig kraft framkallar den äkta Kawasaki Z-andan. LED-lampor och en TFT-skärm levererar den senaste tekniken. Z650 ger energi till dina sinnen och inspirerar varje åktur
Färg
Version av Z650
- Pearl Blizzard White
- Pearl Blizzard White
- Pearl Blizzard White
- Pearl Blizzard White
82500,00SEK
Inpage Navigation Section: Galleri
Inpage Navigation Section: Funktioner och specifikationer
- Funktioner
- Teknologi
- Specifikationer
KTRC (Kawasaki TRaction Control)
Kawasakis avancerade traction control-system ger både förbättrad prestanda vid sportkörning och trygghet under vissa förhållanden för att kunna hantera underlag med låg friktion med ökat självförtroende. Två lägen gör det möjligt för föraren att anpassa inställningarna efter körsituation och personliga preferenser. Föraren kan även välja att stänga av systemet helt. För modeller med 35 kW-kit erbjuder KTRC ett läge (plus AV).
KTRC (Kawasaki TRaction Control)
Kawasakis avancerade traction control-system ger både förbättrad prestanda vid sportkörning och trygghet under vissa förhållanden för att kunna hantera underlag med låg friktion med ökat självförtroende. Två lägen gör det möjligt för föraren att anpassa inställningarna efter körsituation och personliga preferenser. Föraren kan även välja att stänga av systemet helt. För modeller med 35 kW-kit erbjuder KTRC ett läge (plus AV).
TFT-färginstrumentering
Den nya helt digitala TFT-färginstrumenteringen – en Kawasaki-först i 650cc-klassen – ger förarplatsen ett högteknologiskt och högklassigt utseende. Den nya mätaren erbjuder också ytterligare funktioner som inte fanns på den tidigare modellen.
TFT-färginstrumentering
Den nya helt digitala TFT-färginstrumenteringen – en Kawasaki-först i 650cc-klassen – ger förarplatsen ett högteknologiskt och högklassigt utseende. Den nya mätaren erbjuder också ytterligare funktioner som inte fanns på den tidigare modellen.
Lätt och kapabel
Den totala lätta vikten hos Z650-motorcykeln beror på dess lätta fackverksram, som har en låg tyngdpunkt för smidig hantering och självsäker manövrering i låg hastighet. Den kompakta fackverksramen bidrar till en uppskattad torrvikt på 173 kg.
Lätt och kapabel
Den totala lätta vikten hos Z650-motorcykeln beror på dess lätta fackverksram, som har en låg tyngdpunkt för smidig hantering och självsäker manövrering i låg hastighet. Den kompakta fackverksramen bidrar till en uppskattad torrvikt på 173 kg.
Renare utsläpp
Ett antal ändringar av insugnings- och avgassystemets komponenter gjordes för att säkerställa att Euro5+-utsläppsreglerna godkänns och erbjuda en ökning av vridmomentet i mellanregistret samtidigt som den tidigare modellens kraft bibehålls.
Renare utsläpp
Ett antal ändringar av insugnings- och avgassystemets komponenter gjordes för att säkerställa att Euro5+-utsläppsreglerna godkänns och erbjuda en ökning av vridmomentet i mellanregistret samtidigt som den tidigare modellens kraft bibehålls.
Skarpare strålkastarhuvudkåpa
Strålkastarhuvudet blev skarpare och mer kompakt, med en tvådelad design (olika från den tredelade kåpan på Z900) som placerar de färgade delarna högre för att skapa ett lättare intryck. Den skarpa hakan, det nya mätarskyddet och de mer framåtlutande linjerna bidrar till sugomi-designen.
Skarpare strålkastarhuvudkåpa
Strålkastarhuvudet blev skarpare och mer kompakt, med en tvådelad design (olika från den tredelade kåpan på Z900) som placerar de färgade delarna högre för att skapa ett lättare intryck. Den skarpa hakan, det nya mätarskyddet och de mer framåtlutande linjerna bidrar till sugomi-designen.
Lätt manövrering
Dunlop Sportmax Roadsport 2-däck bidrar till lättare manövrering.
Smartphone anslutning
En Bluetooth-chip inbyggd i instrumentpanelen gör det möjligt för förarna att trådlöst ansluta till sin motorcykel. Genom att använda smartphone-appen ”RIDEOLOGY THE APP” kan flera instrumentfunktioner nås, vilket bidrar till en förbättrad motorcykelupplevelse.
Smartphone anslutning
En Bluetooth-chip inbyggd i instrumentpanelen gör det möjligt för förarna att trådlöst ansluta till sin motorcykel. Genom att använda smartphone-appen ”RIDEOLOGY THE APP” kan flera instrumentfunktioner nås, vilket bidrar till en förbättrad motorcykelupplevelse.
Ökad passagerarkomfort
Baksadeln har tjockare uretanskum (ungefär 5 mm tjockare i mitten och 10 mm tjockare på sidorna) samt bredare sidor, vilket ger ökad passagerarkomfort.
Ökad passagerarkomfort
Baksadeln har tjockare uretanskum (ungefär 5 mm tjockare i mitten och 10 mm tjockare på sidorna) samt bredare sidor, vilket ger ökad passagerarkomfort.
Stark Sugomi-närvaro
Med en skarp, kompakt kåpa och muskulösa kylarrinklar utstrålar nya Z650 en stark Sugomi-närvaro.
Stark Sugomi-närvaro
Med en skarp, kompakt kåpa och muskulösa kylarrinklar utstrålar nya Z650 en stark Sugomi-närvaro.
- KTRC (Kawasaki TRaction Control)
- TFT-färginstrumentering
- Lätt och kapabel
- Renare utsläpp
- Skarpare strålkastarhuvudkåpa
- Lätt manövrering
- Smartphone anslutning
- Ökad passagerarkomfort
- Stark Sugomi-närvaro
KTRC (Kawasaki TRaction Control)
Kawasakis avancerade traction control-system ger både förbättrad prestanda vid sportkörning och trygghet under vissa förhållanden för att kunna hantera underlag med låg friktion med ökat självförtroende. Två lägen gör det möjligt för föraren att anpassa inställningarna efter körsituation och personliga preferenser. Föraren kan även välja att stänga av systemet helt. För modeller med 35 kW-kit erbjuder KTRC ett läge (plus AV).
KTRC (Kawasaki TRaction Control)
Kawasakis avancerade traction control-system ger både förbättrad prestanda vid sportkörning och trygghet under vissa förhållanden för att kunna hantera underlag med låg friktion med ökat självförtroende. Två lägen gör det möjligt för föraren att anpassa inställningarna efter körsituation och personliga preferenser. Föraren kan även välja att stänga av systemet helt. För modeller med 35 kW-kit erbjuder KTRC ett läge (plus AV).
TFT-färginstrumentering
Den nya helt digitala TFT-färginstrumenteringen – en Kawasaki-först i 650cc-klassen – ger förarplatsen ett högteknologiskt och högklassigt utseende. Den nya mätaren erbjuder också ytterligare funktioner som inte fanns på den tidigare modellen.
TFT-färginstrumentering
Den nya helt digitala TFT-färginstrumenteringen – en Kawasaki-först i 650cc-klassen – ger förarplatsen ett högteknologiskt och högklassigt utseende. Den nya mätaren erbjuder också ytterligare funktioner som inte fanns på den tidigare modellen.
Lätt och kapabel
Den totala lätta vikten hos Z650-motorcykeln beror på dess lätta fackverksram, som har en låg tyngdpunkt för smidig hantering och självsäker manövrering i låg hastighet. Den kompakta fackverksramen bidrar till en uppskattad torrvikt på 173 kg.
Lätt och kapabel
Den totala lätta vikten hos Z650-motorcykeln beror på dess lätta fackverksram, som har en låg tyngdpunkt för smidig hantering och självsäker manövrering i låg hastighet. Den kompakta fackverksramen bidrar till en uppskattad torrvikt på 173 kg.
Renare utsläpp
Ett antal ändringar av insugnings- och avgassystemets komponenter gjordes för att säkerställa att Euro5+-utsläppsreglerna godkänns och erbjuda en ökning av vridmomentet i mellanregistret samtidigt som den tidigare modellens kraft bibehålls.
Renare utsläpp
Ett antal ändringar av insugnings- och avgassystemets komponenter gjordes för att säkerställa att Euro5+-utsläppsreglerna godkänns och erbjuda en ökning av vridmomentet i mellanregistret samtidigt som den tidigare modellens kraft bibehålls.
Skarpare strålkastarhuvudkåpa
Strålkastarhuvudet blev skarpare och mer kompakt, med en tvådelad design (olika från den tredelade kåpan på Z900) som placerar de färgade delarna högre för att skapa ett lättare intryck. Den skarpa hakan, det nya mätarskyddet och de mer framåtlutande linjerna bidrar till sugomi-designen.
Skarpare strålkastarhuvudkåpa
Strålkastarhuvudet blev skarpare och mer kompakt, med en tvådelad design (olika från den tredelade kåpan på Z900) som placerar de färgade delarna högre för att skapa ett lättare intryck. Den skarpa hakan, det nya mätarskyddet och de mer framåtlutande linjerna bidrar till sugomi-designen.
Lätt manövrering
Dunlop Sportmax Roadsport 2-däck bidrar till lättare manövrering.
Smartphone anslutning
En Bluetooth-chip inbyggd i instrumentpanelen gör det möjligt för förarna att trådlöst ansluta till sin motorcykel. Genom att använda smartphone-appen ”RIDEOLOGY THE APP” kan flera instrumentfunktioner nås, vilket bidrar till en förbättrad motorcykelupplevelse.
Smartphone anslutning
En Bluetooth-chip inbyggd i instrumentpanelen gör det möjligt för förarna att trådlöst ansluta till sin motorcykel. Genom att använda smartphone-appen ”RIDEOLOGY THE APP” kan flera instrumentfunktioner nås, vilket bidrar till en förbättrad motorcykelupplevelse.
Ökad passagerarkomfort
Baksadeln har tjockare uretanskum (ungefär 5 mm tjockare i mitten och 10 mm tjockare på sidorna) samt bredare sidor, vilket ger ökad passagerarkomfort.
Ökad passagerarkomfort
Baksadeln har tjockare uretanskum (ungefär 5 mm tjockare i mitten och 10 mm tjockare på sidorna) samt bredare sidor, vilket ger ökad passagerarkomfort.
Stark Sugomi-närvaro
Med en skarp, kompakt kåpa och muskulösa kylarrinklar utstrålar nya Z650 en stark Sugomi-närvaro.
Stark Sugomi-närvaro
Med en skarp, kompakt kåpa och muskulösa kylarrinklar utstrålar nya Z650 en stark Sugomi-närvaro.
KTRC (2-mode)
Kawasaki's advanced traction control system provides both enhanced sport riding performance and the peace of mind under certain conditions to negotiate low-traction surfaces with confidence. Two modes allow riders to adjust settings to suit the riding situation and rider preference. Riders may also elect to turn the system OFF. For 35 kW kit models, KTRC offers one mode (plus OFF).
Smartphone anslutning
Smartphone-anslutning förbättrar körupplevelsen genom att låta föraren ansluta trådlöst till sin motorcykel.
Smartphone anslutning
Smart teknologi gör det möjligt för föraren att ansluta trådlöst till sin motorcykel. Med hjälp av smartphone-appen RIDEOLOGY THE APP kan flera instrumentfunktioner nås, vilket bidrar till en förbättrad körupplevelse. Fordonsinformation – såsom mätarställning, bränslenivå, serviceintervall med mera – kan visas direkt i mobilen. Körloggar (varierar beroende på modell, men kan inkludera GPS-rutt, växelläge, varvtal och annan data) är också tillgängliga via appen. När telefonen är ansluten visas samtals- och meddelandenotiser på instrumentpanelen. Föraren kan dessutom justera inställningar för instrumentdisplayen – som enhetsval, klocka och datum – direkt från sin smartphone. På vissa modeller är det till och med möjligt att kontrollera och justera fordonets inställningar, som körläge, elektroniska förarhjälpssystem och lastinställningar, via mobilen.
Assistans- och slirkoppling
Baserad på racingteknologi fungerar assistans- och slirkopplingen både som en back momentbegränsare och en självservo-mekanism som möjliggör ett lättare kopplingshandtag.
Assistans- och slirkoppling
Baserad på feedback från racingaktiviteter använder Assistans- och Slirkopplingen två typer av kamaxlar (en assistanskam och en slirkam) för att antingen driva kopplingshubb och driftplatta ihop eller isär. Vid normal drift fungerar assistanskammen som en självservo-mekanism, som drar kopplingshubben och driftplattan samman för att komprimera kopplingsplattorna. Detta gör att den totala fjäderbelastningen på kopplingen kan minskas, vilket resulterar i en lättare känsla vid kopplingshandtaget när man använder kopplingen. När överdriven motorbromsning uppstår som en följd av snabba nedväxlingar (eller en oavsiktlig nedväxling) träder slirkammen i funktion och tvingar kopplingshubben och driftplattan isär. Detta avlastar trycket på kopplingsplattorna för att minska backmoment och hjälper till att förhindra att bakdäcket hoppar eller slirar. Denna racingfunktion är särskilt användbar vid sport- eller banåkning.
Dubbla gasventiler
Dubbla gasventiler erbjuder ökad effekt och större användarvänlighet tack vare ett andra set ECU-styrda gasventiler.
Dubbla gasventiler
Nyare sportcyklar använder ofta stora gasreglage för att generera höga effekt-nivåer. Men med gasreglage av stor diameter, när en förare plötsligt öppnar gasen, kan den obegränsade vridmomentresponsen vara kraftig. Teknologin med dubbla gasventiler designades för att dämpa motorresponsen samtidigt som den bidrar till prestanda. På modeller med dubbla gasventiler finns det två gasventiler per cylinder: förutom huvudventilerna, som är fysiskt kopplade till gasreglaget och styrs av föraren, finns ett andra set ventiler som öppnas och stängs av ECU:n och noggrant reglerar luftflödet till intaget för att säkerställa ett naturligt, linjärt svar. Med att luften som passerar genom gasreglagen blir jämnare förbättras förbränningseffektiviteten och effekten ökar.
Horisontell baklänk bakfjädring
Horisontell baklänk bakfjädring placerar sin stötdämpare horisontellt, vilket bidrar avsevärt till effektivt utnyttjande av utrymme och masscentralisering.
Horisontell baklänk bakfjädring
Jämfört med Kawasakis traditionella Uni-Trak bakfjädring, som monterar stötdämparen vertikalt, är stötdämparen nästan horisontell med Horisentell baklänk bakfjädring. Kawasakis ursprungliga fjädrings arrangemang placerar stötdämparen mycket nära motorcykelns tyngdpunkt, vilket bidrar avsevärt till masscentralisering. Eftersom det inte finns någon länk eller stötdämpare som sticker ut under svängarmen, frigör detta utrymme för en större avgaskammare (en expansionskammare för avgaser som är placerad precis före ljuddämparen). Med en större kammare kan volymen på ljuddämparen minskas, och tunga avgaskomponenter kan koncentreras närmare motorcykelns mittpunkt, vilket ytterligare bidrar till masscentralisering. Resultatet är avsevärt förbättrad hantering. En annan fördel är att stötdämparen placeras långt bort från avgassystemets värme. Eftersom det blir svårare för värme från avgassystemet att påverka fjädringsolja och gastryck negativt, blir fjädringsprestandan mer stabil. Horisontell baklänk bakfjädring erbjuder många sekundära fördelar som dessa.
Indikator för bränsleeffektiv körning
Indikator för ekonomisk körning är en symbol som visas på instrumentpanelen för att indikera fördelaktig bränsleförbrukning, och uppmuntrar till bränsleeffektiv körning.
Indikator för bränsleeffektiv körning
Genom att använda högprecisions elektronisk kontroll för motorstyrning kan Kawasaki-modeller uppnå en hög nivå av bränsleeffektivitet. Bränsleförbrukningen påverkas dock i stor grad av gaspådrag, växelläge och andra faktorer som föraren har kontroll över. Indikatorn för ekonomisk körning är en funktion som visar när de aktuella körförhållandena resulterar i låg bränsleförbrukning. Systemet övervakar kontinuerligt bränsleförbrukningen, oavsett fordonshastighet, motorns varvtal, gaspådrag och andra körförhållanden. När bränsleförbrukningen är låg vid en viss hastighet (dvs. bränsleeffektiviteten är hög) visas en "ECO"-symbol på instrumentpanelens LCD-skärm. Genom att köra på ett sätt så att "ECO"-symbolen förblir tänd kan bränsleförbrukningen minskas. Medan den effektiva fordonshastigheten och motorns varvtal kan variera beroende på modell, kan föraren genom att vara uppmärksam på de förhållanden som gör att "ECO"-symbolen visas, förbättra sin bränsleeffektivitet – ett praktiskt sätt att öka räckvidden. Att hålla bränsleförbrukningen låg bidrar dessutom till att minimera den negativa miljöpåverkan.
ABS
ABS (Antispinnsystem) säkerställer stabil bromsprestanda genom att förhindra hjullåsning under bromsning.
ABS
Plötslig överanvändning av bromsarna, eller inbromsning på hala ytor (ytor med låg friktionskoefficient) såsom blöt asfalt eller gatubrunnar, kan orsaka att motorcykelns hjul låser sig och slirar. ABS (Antispinnsystem) utvecklades för att förhindra sådana incidenter. Kawasakis ABS-system styrs av högprecisionsprogrammering som är ytterst tillförlitlig, baserad på omfattande tester av olika körsituationer. Genom att säkerställa stabil bromsprestanda ger systemen föraren trygghet, vilket bidrar till större körglädje. För att möta särskilda krav hos vissa förare finns även specialiserade ABS-system. Till exempel är KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) ett högprecisions bromssystem som är designat specifikt för supersportmodeller, vilket gör det möjligt för en bredare grupp förare att njuta av sportkörning. Genom att koppla samman fram- och bakbromsar ger K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS förtroende för att njuta av långfärder på tunga modeller. Kawasaki arbetar kontinuerligt med att utveckla andra avancerade ABS-system.
- KTRC (2-mode)
- Smartphone anslutning
- Assistans- och slirkoppling
- Dubbla gasventiler
- Horisontell baklänk bakfjädring
- Indikator för bränsleeffektiv körning
- ABS
KTRC (2-mode)
Kawasaki's advanced traction control system provides both enhanced sport riding performance and the peace of mind under certain conditions to negotiate low-traction surfaces with confidence. Two modes allow riders to adjust settings to suit the riding situation and rider preference. Riders may also elect to turn the system OFF. For 35 kW kit models, KTRC offers one mode (plus OFF).
Smartphone anslutning
Smartphone-anslutning förbättrar körupplevelsen genom att låta föraren ansluta trådlöst till sin motorcykel.
Smartphone anslutning
Smart teknologi gör det möjligt för föraren att ansluta trådlöst till sin motorcykel. Med hjälp av smartphone-appen RIDEOLOGY THE APP kan flera instrumentfunktioner nås, vilket bidrar till en förbättrad körupplevelse. Fordonsinformation – såsom mätarställning, bränslenivå, serviceintervall med mera – kan visas direkt i mobilen. Körloggar (varierar beroende på modell, men kan inkludera GPS-rutt, växelläge, varvtal och annan data) är också tillgängliga via appen. När telefonen är ansluten visas samtals- och meddelandenotiser på instrumentpanelen. Föraren kan dessutom justera inställningar för instrumentdisplayen – som enhetsval, klocka och datum – direkt från sin smartphone. På vissa modeller är det till och med möjligt att kontrollera och justera fordonets inställningar, som körläge, elektroniska förarhjälpssystem och lastinställningar, via mobilen.
Assistans- och slirkoppling
Baserad på racingteknologi fungerar assistans- och slirkopplingen både som en back momentbegränsare och en självservo-mekanism som möjliggör ett lättare kopplingshandtag.
Assistans- och slirkoppling
Baserad på feedback från racingaktiviteter använder Assistans- och Slirkopplingen två typer av kamaxlar (en assistanskam och en slirkam) för att antingen driva kopplingshubb och driftplatta ihop eller isär. Vid normal drift fungerar assistanskammen som en självservo-mekanism, som drar kopplingshubben och driftplattan samman för att komprimera kopplingsplattorna. Detta gör att den totala fjäderbelastningen på kopplingen kan minskas, vilket resulterar i en lättare känsla vid kopplingshandtaget när man använder kopplingen. När överdriven motorbromsning uppstår som en följd av snabba nedväxlingar (eller en oavsiktlig nedväxling) träder slirkammen i funktion och tvingar kopplingshubben och driftplattan isär. Detta avlastar trycket på kopplingsplattorna för att minska backmoment och hjälper till att förhindra att bakdäcket hoppar eller slirar. Denna racingfunktion är särskilt användbar vid sport- eller banåkning.
Dubbla gasventiler
Dubbla gasventiler erbjuder ökad effekt och större användarvänlighet tack vare ett andra set ECU-styrda gasventiler.
Dubbla gasventiler
Nyare sportcyklar använder ofta stora gasreglage för att generera höga effekt-nivåer. Men med gasreglage av stor diameter, när en förare plötsligt öppnar gasen, kan den obegränsade vridmomentresponsen vara kraftig. Teknologin med dubbla gasventiler designades för att dämpa motorresponsen samtidigt som den bidrar till prestanda. På modeller med dubbla gasventiler finns det två gasventiler per cylinder: förutom huvudventilerna, som är fysiskt kopplade till gasreglaget och styrs av föraren, finns ett andra set ventiler som öppnas och stängs av ECU:n och noggrant reglerar luftflödet till intaget för att säkerställa ett naturligt, linjärt svar. Med att luften som passerar genom gasreglagen blir jämnare förbättras förbränningseffektiviteten och effekten ökar.
Horisontell baklänk bakfjädring
Horisontell baklänk bakfjädring placerar sin stötdämpare horisontellt, vilket bidrar avsevärt till effektivt utnyttjande av utrymme och masscentralisering.
Horisontell baklänk bakfjädring
Jämfört med Kawasakis traditionella Uni-Trak bakfjädring, som monterar stötdämparen vertikalt, är stötdämparen nästan horisontell med Horisentell baklänk bakfjädring. Kawasakis ursprungliga fjädrings arrangemang placerar stötdämparen mycket nära motorcykelns tyngdpunkt, vilket bidrar avsevärt till masscentralisering. Eftersom det inte finns någon länk eller stötdämpare som sticker ut under svängarmen, frigör detta utrymme för en större avgaskammare (en expansionskammare för avgaser som är placerad precis före ljuddämparen). Med en större kammare kan volymen på ljuddämparen minskas, och tunga avgaskomponenter kan koncentreras närmare motorcykelns mittpunkt, vilket ytterligare bidrar till masscentralisering. Resultatet är avsevärt förbättrad hantering. En annan fördel är att stötdämparen placeras långt bort från avgassystemets värme. Eftersom det blir svårare för värme från avgassystemet att påverka fjädringsolja och gastryck negativt, blir fjädringsprestandan mer stabil. Horisontell baklänk bakfjädring erbjuder många sekundära fördelar som dessa.
Indikator för bränsleeffektiv körning
Indikator för ekonomisk körning är en symbol som visas på instrumentpanelen för att indikera fördelaktig bränsleförbrukning, och uppmuntrar till bränsleeffektiv körning.
Indikator för bränsleeffektiv körning
Genom att använda högprecisions elektronisk kontroll för motorstyrning kan Kawasaki-modeller uppnå en hög nivå av bränsleeffektivitet. Bränsleförbrukningen påverkas dock i stor grad av gaspådrag, växelläge och andra faktorer som föraren har kontroll över. Indikatorn för ekonomisk körning är en funktion som visar när de aktuella körförhållandena resulterar i låg bränsleförbrukning. Systemet övervakar kontinuerligt bränsleförbrukningen, oavsett fordonshastighet, motorns varvtal, gaspådrag och andra körförhållanden. När bränsleförbrukningen är låg vid en viss hastighet (dvs. bränsleeffektiviteten är hög) visas en "ECO"-symbol på instrumentpanelens LCD-skärm. Genom att köra på ett sätt så att "ECO"-symbolen förblir tänd kan bränsleförbrukningen minskas. Medan den effektiva fordonshastigheten och motorns varvtal kan variera beroende på modell, kan föraren genom att vara uppmärksam på de förhållanden som gör att "ECO"-symbolen visas, förbättra sin bränsleeffektivitet – ett praktiskt sätt att öka räckvidden. Att hålla bränsleförbrukningen låg bidrar dessutom till att minimera den negativa miljöpåverkan.
ABS
ABS (Antispinnsystem) säkerställer stabil bromsprestanda genom att förhindra hjullåsning under bromsning.
ABS
Plötslig överanvändning av bromsarna, eller inbromsning på hala ytor (ytor med låg friktionskoefficient) såsom blöt asfalt eller gatubrunnar, kan orsaka att motorcykelns hjul låser sig och slirar. ABS (Antispinnsystem) utvecklades för att förhindra sådana incidenter. Kawasakis ABS-system styrs av högprecisionsprogrammering som är ytterst tillförlitlig, baserad på omfattande tester av olika körsituationer. Genom att säkerställa stabil bromsprestanda ger systemen föraren trygghet, vilket bidrar till större körglädje. För att möta särskilda krav hos vissa förare finns även specialiserade ABS-system. Till exempel är KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) ett högprecisions bromssystem som är designat specifikt för supersportmodeller, vilket gör det möjligt för en bredare grupp förare att njuta av sportkörning. Genom att koppla samman fram- och bakbromsar ger K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS förtroende för att njuta av långfärder på tunga modeller. Kawasaki arbetar kontinuerligt med att utveckla andra avancerade ABS-system.
Motor
| Motortyp | Vätskekyld, 4-takts, parallelltwin |
|---|---|
| Kompressionsförhållande | 10.8:1 |
| Ventilsystem | DOHC, 8 ventiler |
| Cylinderdiameter x slaglängd | 83.0 x 60.0 mm |
| Motorvolym | 649 cm³ |
| Bränslesystem | Bränsleinsprutning med dubbla gasspjäll: 36 mm x 2 |
| Smörjning | Tvångssmörjning, våtoljesump |
| Startsystem | Elektrisk |
| Tändning | Digital |
Prestanda & Växellåda
| Maximal effekt | 50.2 kW {68 PS} / 8,000 varv/min |
|---|---|
| Maximalt vridmoment | 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 varv/min |
| CO2-utsläpp | 107.0 g/km |
| Bränsleförbrukning | 4.4 l/100km |
| CO2-utsläpp 35 kW kit | 107.0 g/km |
| Bränsleförbrukning 35 kW kit | 4.5 l/100km |
| Växellåda | 6-växlad, returväxel |
| Koppling | Våt, flerskivig koppling |
| Primär reduktionskvot | 2.095 (88/42) |
| Växelförhållanden 1:a | 2.438 (39/16) |
| Växelförhållanden 2:a | 1.714 (36/21) |
| Växelförhållanden 3:e | 1.333 (32/24) |
| Växelförhållanden 4:e | 1.111 (30/27) |
| Växelförhållanden 5:e | 0.966 (28/29) |
| Växelförhållanden 6:e | 0.852 (23/27) |
| Slutväxel | Förseglad kedja |
| Slutlig utväxlingsförhållande | 3.067 (46/15) |
Ram & Mått
| Ramtyp | Fackverk, höghållfast stål |
|---|---|
| Gaffelvinkel | 24.0 ° |
| Spår | 100 mm |
| Fjädringsväg fram | 125 mm |
| Fjädringsväg bak | 130 mm |
| Framdäck | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Bakdäck | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| Längd x Bredd x Höjd | 2,055 x 765 x 1,065 mm |
| Styrvinkel V H | 35° / 35° |
| Hjulbas | 1,410 mm |
| Markfrigång | 130 mm |
| Bränslekapacitet | 15.0 liter |
| Sadelhöjd | 790 mm |
| Tjänstevikt* | 188 kg |
| | *Tjänstevikt inkluderar alla nödvändiga material och vätskor för att fordonet ska fungera korrekt, full tank (mer än 90 procent kapacitet) samt verktygssats (om den medföljer). |
| Beräknad torrvikt** | 173 kg |
| | **Beräknad torrvikt inkluderar inte alla nödvändiga material och vätskor för att fordonet ska fungera korrekt, full tank bränsle (mer än 90 procent av kapaciteten) och verktygssats (om det medföljer). |
Bromsar & Fjädring
| Typ av frambroms | Dubbla halvflytande petalformade skivor |
|---|---|
| Frambromsens diameter | Ø 300 mm |
| Typ av frambromsok | Dubbla Kolvar |
| Typ av bakre broms | Enkel petalformad skiva |
| Diameter på bakre broms | Ø 220 mm |
| Typ av bakre bromsok | Enkel kolv |
| Typ av framfjädring | Teleskopgaffel |
| Framfjädringens diameter | Ø 41 mm |
| Typ av bakre fjädring | Horisontell Back-link med justerbar fjäderförspänning |
Inpage Navigation Section: Tillbehör
Tillbehör
Arrow Komplett Avgassystem (Euro 5+)
Arrow komplett avgassystem med katalysator och ljuddämpare i rostfritt stål.
Detta system är lättare jämfört med standardavgassystemet och ger ett rent, sportigt ljud. Med kolfiberände och värmeskydd. Lasergraverad logotyp.
Detta typgodkända avgassystem (Euro 5+) uppfyller EU:s bestämmelser och har ECE-typgodkännande.
Observera:
- Avgassystemet kan inte kombineras med tillbehörsväskor
- Avgassystemet kan inte kombineras med 35 kW effektkonvertering
- Ej för 2023 årsmodell Z650 där ramnumret börjar med ML5ER650N… (endast en syresensor)
- Ej för 2023 årsmodell Ninja 650 där ramnumret börjar med ML5EX650P… (endast en syresensor)
Akrapovič Titanium Komplett System (Euro 5+)
Akrapovič komplett avgassystem med katalysator och titanljuddämpare. Detta system är cirka 2 kg lättare jämfört med det ursprungliga avgassystemet och ger ett rent sportigt ljud. En kombination av racingmaterial som titan för ljuddämparens ytterhylsa och kolfiberkåpa ger detta avgassystem en racingkänsla. Lasergraverad logotyp. Detta godkända avgassystem uppfyller EU-föreskrifter och har EC/ECE typgodkännande. (Godkänt för Euro-5+ motorcyklar med fram- och baksyresensor.)
Toppbox Set (30L)
Ninja 650 / Z650 Toppbox Set
Hållbar toppbox i ABS, 30 liter.
Ger ökad lastkapacitet samtidigt som motorcykelns smala profil bibehålls, vilket underlättar körning i stadstrafik.
Styv stålbygel med svart pulverlackering. Toppboxen har lock i samma färg som motorcykeln, eget lås och nyckel. Basplatta ingår.
Artiklar som krävs:
- Fäste för toppbox - 999940799
- Toppbox (30L) inkl. basplatta och lås - 999940937
- Toppbox lock (30L) – Kontakta din återförsäljare för färgalternativ
Arrow Komplett Avgassystem (Euro 5+)
Arrow Komplett Avgassystem (Ninja 650 & Z650) Arrow fullt avgassystem med katalysator och ljuddämpare i rostfritt stål. Detta system är lättare jämfört med det ursprungliga avgassystemet och ger ett rent sportigt ljud. Med kolfiberändlock och värmeskydd. Lasermärkt logotyp. Detta homologerade avgassystem uppfyller EU-regler och har ECE typgodkännande. (Avgassystemet kan inte kombineras med tillbehörsväskor) (Avgassystemet kan inte kombineras med 35kW effektomvandling)
Y-gafflar för Premium bakre paddock stativ
Ett oumbärligt verktyg för både motorcykelentusiaster och mekaniker. Designat för att ge stabilitet och bekvämlighet gör detta paddock stativ det enkelt att komma åt hjul, fjädring och andra komponenter.
Detta premium bakre motorcykelstativ kan monteras isär, vilket gör det mycket enklare att transportera. Det kompakta stativet levereras i ett butiksanpassat bärfodral med inbyggt handtag. Stativet är tillverkat i premiumstål och har en grön och svart finish. Kawasaki-logotypen är laserskuren i stålet.
Valfria gafflar för att passa dina preferenser:
- Y-gafflarna används i kombination med bobbins. (163JAY0021)
- L-gafflarna kan användas för att stödja de bakre svängarmarna. (163JAY0022)
Toppbox (30L) Inkl. bottenplatta
Toppbox (30 L) erbjuder ökad lastkapacitet samtidigt som motorcykelns smala profil bibehålls, vilket underlättar körning i stadstrafik.
Stabilt stålbeslag med svart pulverlackerad yta. Toppboxens lock matchar motorcykelns färg.
Toppboxen har eget lås och nyckel. Basplatta ingår.
- Toppboxen kan inte användas tillsammans med sidoväskor
- Max last: 3,0 kg
- Toppboxfäste (999940799) och lock (999940938) ingår ej
L-gafflar för Premium bakställ för motorcykel
Ett oumbärligt verktyg för både motorcykelentusiaster och mekaniker. Designat för att ge stabilitet och bekvämlighet gör detta paddock stativ det enkelt att komma åt hjul, fjädring och andra komponenter.
Detta premium bakre motorcykelstativ kan monteras isär, vilket gör det mycket enklare att transportera. Det kompakta stativet levereras i ett butiksanpassat bärfodral med inbyggt handtag. Stativet är tillverkat i premiumstål och har en grön och svart finish. Kawasaki-logotypen är laserskuren i stålet.
Valfria gafflar för att passa dina preferenser:
- Y-gafflarna används i kombination med bobbins. (163JAY0021)
- L-gafflarna kan användas för att stödja de bakre svängarmarna. (163JAY0022)
Halvmjuka Sidoväskor (2 x 14L)
Halvmjuk sadelväska i nylon med reflekterande rör och Kawasaki-logotyp.
- Innernät håller bagaget på plats när väskan öppnas
- Sidoficka för småföremål. Enkel montering på metallfäste med klämma
- Vattentåliga innerpåsar ingår
- L312mm, B213mm, H341mm (en sida)
- Maximal lastvikt 3 kg (en sida)
- Lastkapacitet cirka 14L (en sida)
- Systemets bredd är 815mm
SP Connect+ Telefonhållarsats
Utvecklat i samarbete med SP Connect. Kitet består av ett kopplingsfäste, en antivibrationsmodul och en universell telefonklämma. Passar de flesta mobiltelefoner – dra helt enkelt ut kronan, skruva åt den och tryck sedan tillbaka kronan för att låsa din telefon på plats. Telefonen förblir fullt fungerande och kan fästas eller tas bort från fästet på några sekunder.
Tank Bag (4L) with Window
Halvstyv nylon-tankväska, speciellt utformad för bränsletankens form.
Svart/grå tankväska med reflekterande passpoaler och Kawasaki-logotyp..
Ficka med genomskinligt plastfönster på ovansidan av tankväskan med hål för hörlurar.
Inuti har den skiljeväggar för att förhindra att varor rör sig.
Inkluderar axelrem och regnskydd med genomskinligt fönster.
L350 mm, B223 mm, H150 mm
Max lastvikt: 2 kg
Kapacitet: cirka 4 liter
Ett matchande fäste krävs för montering.
TomTom Rider 550
Upptäck ditt nästa äventyr
Kör utmaningsnivå. Planera blåsiga och kuperade vägar
Upptäck världens bästa utvalda körvägar exklusivt
Uppdateringar via Wi-Fi®. Ingen dator behövs
Upptäck, anpassa och njut av fantastiska körvägar med MyDrive
Kompatibel med Siri och Google Now™
Smartphone-meddelanden upplästa högt, handsfree-samtal
Livstids världsomspännande kartor, TomTom Traffic och tjänster
Dubblad processorkraft och fem gånger snabbare uppstart
Kawasaki Matta, 100cm x 200cm
Oavsett om du vill parkera din motorcykel i en depån eller i garaget – låt din värdefulla maskin vila med stil på denna Kawasaki garagematta. Mattan uppfyller FIM:s nya miljökrav och erbjuder hög absorptionsförmåga samt dammkontroll.
- Mått: 100 cm x 200 cm
- Luggvikt: ca 300 g/m²
- Total höjd: ca 5 mm
- Tvättbar i 30 °C (ej torktumling)
Premium bakre paddock stativ
Ett oumbärligt verktyg för både motorcykelentusiaster och mekaniker. Designat för att ge stabilitet och bekvämlighet gör detta paddock stativ det enkelt att komma åt hjul, fjädring och andra komponenter.
Detta premium bakre motorcykelstativ kan monteras isär, vilket gör det mycket enklare att transportera. Det kompakta stativet levereras i ett butiksanpassat bärfodral med inbyggt handtag. Stativet är tillverkat i premiumstål och har en grön och svart finish. Kawasaki-logotypen är laserskuren i stålet.
Valfria gafflar för att passa dina preferenser:
- Y-gafflarna används i kombination med bobbins. (163JAY0021)
- L-gafflarna kan användas för att stödja de bakre svängarmarna. (163JAY0022)
- Arrow Komplett Avgassystem (Euro 5+)
- Sadelskydd Enkel, Metallic Spark Black (660)
- Stort Rökfärgat Instrumentskydd
- Akrapovič Titanium Komplett System (Euro 5+)
- Toppbox (30L) Lock, Metallic Spark Black (660)
- Toppbox Set (30L)
- Fäste för tankväska
- Inomhusöverdrag - Medium
- Toppbox (30L) Fäste
- Arrow Komplett Avgassystem (Euro 5+)
- Y-gafflar för Premium bakre paddock stativ
- Toppbox (30L) Inkl. bottenplatta
- L-gafflar för Premium bakställ för motorcykel
- Toppbox (30L) Ryggstödsdyna
- Halvmjuka Sidoväskor (2 x 14L)
- SRA U-lås, 210 mm
- Fäste U-Lås Under Sadeln
- Extra kraftigt utomhusöverdrag – Medium
- Utomhusöverdrag - Medium
- SP Connect+ Telefonhållarsats
- Dashboard Screen Protector
- Z Utomhusöverdrag
- Superstretch Överdrag, Röd/Svart
- Tank Bag (4L) with Window
- Superstretch Överdrag, Grön/Svart
- TomTom Rider 550
- Bobbin Set med skydd M8
- Kawasaki Matta, 100cm x 200cm
- Premium bakre paddock stativ