Inpage Navigation Section: Överblick
Ny 2027
Ninja 650
Byggd för att lyfta den legendariska Ninja-upplevelsen kombinerar Ninja 650 en responsiv parallelltwinmotor, skarpa och precisa köregenskaper samt avancerad teknik i ett förarvänligt paket. Uppgraderade fjädrings- och bromskomponenter ger ökad trygghet och kontroll, medan den bekväma körställningen bidrar till en njutbar körupplevelse – från dagliga pendlingsresor till helgäventyr.
Färger
Upplaga av Ninja 650
96900,00SEK
Inpage Navigation Section: Galleri
Inpage Navigation Section: Funktioner och specifikationer
- Funktioner
- Teknologi
- Specifikationer
Karaktäristisk Ninja sportighet
Den nya Ninja 650 behåller den lättkörda karaktär som skapas av den kraftfulla parallelltwinmotorn och den lätta, kompakta fackverksramen, samtidigt som chassikomponenterna har uppgraderats. En inverterad Showa SFF-BP-gaffel på Ø 37 mm och radiellt monterade bromsok bidrar till en mer stabil känsla i framvagnen och bättre kontroll. Det gör att förare med olika erfarenhetsnivåer kan njuta fullt ut av den tillfredsställande känslan av att ha full kontroll över sin motorcykel. Samtidigt ger de högkvalitativa komponenterna nya Ninja 650 ett sportigare och mer exklusivt uttryck än föregångaren.
Karaktäristisk Ninja sportighet
Den nya Ninja 650 behåller den lättkörda karaktär som skapas av den kraftfulla parallelltwinmotorn och den lätta, kompakta fackverksramen, samtidigt som chassikomponenterna har uppgraderats. En inverterad Showa SFF-BP-gaffel på Ø 37 mm och radiellt monterade bromsok bidrar till en mer stabil känsla i framvagnen och bättre kontroll. Det gör att förare med olika erfarenhetsnivåer kan njuta fullt ut av den tillfredsställande känslan av att ha full kontroll över sin motorcykel. Samtidigt ger de högkvalitativa komponenterna nya Ninja 650 ett sportigare och mer exklusivt uttryck än föregångaren.
Mångsidighet för vardagen
En upprätt körställning, låg sitthöjd, låg vikt och en lättillgänglig motorkaraktär ger nya Ninja 650 utmärkt mångsidighet för vardagskörning. Den lättillgängliga karaktären gör det dessutom möjligt för ett brett spektrum av förare att med självförtroende njuta av sportig körning, vilket gör den till en mellanklass-sportmodell med bred attraktionskraft.
Mångsidighet för vardagen
En upprätt körställning, låg sitthöjd, låg vikt och en lättillgänglig motorkaraktär ger nya Ninja 650 utmärkt mångsidighet för vardagskörning. Den lättillgängliga karaktären gör det dessutom möjligt för ett brett spektrum av förare att med självförtroende njuta av sportig körning, vilket gör den till en mellanklass-sportmodell med bred attraktionskraft.
Låg sitthöjd
Den låga sitthöjden på 785mm i kombination med det smala chassit ger en trygg och säker markkontakt. Det gör att ett brett spektrum av förare kan njuta av körningen med ökat självförtroende.
Låg sitthöjd
Den låga sitthöjden på 785mm i kombination med det smala chassit ger en trygg och säker markkontakt. Det gör att ett brett spektrum av förare kan njuta av körningen med ökat självförtroende.
Lätt fackverksram
En av nyckelkomponenterna bakom Ninja 650 låga vikt är den endast 15 kg lätta ramen – något som märks direkt när motorcykeln lyfts upp från sidostödet. Ramen bidrar i hög grad till motorcykelns lätta och smidiga köregenskaper.
Lätt fackverksram
En av nyckelkomponenterna bakom Ninja 650 låga vikt är den endast 15 kg lätta ramen – något som märks direkt när motorcykeln lyfts upp från sidostödet. Ramen bidrar i hög grad till motorcykelns lätta och smidiga köregenskaper.
Kawasaki Traction Control (KTRC)
Kawasakis avancerade antispinnsystem ger både förbättrade sportiga köregenskaper och ökad trygghet på underlag med låg friktion. De två valbara körlägena erbjuder successivt högre grad av ingripande, så att systemet kan anpassas efter körsituation och förarens preferenser.
Kawasaki Traction Control (KTRC)
Kawasakis avancerade antispinnsystem ger både förbättrade sportiga köregenskaper och ökad trygghet på underlag med låg friktion. De två valbara körlägena erbjuder successivt högre grad av ingripande, så att systemet kan anpassas efter körsituation och förarens preferenser.
Lättmanövrerad
Den lätta och kompakta motorn tillsammans med den lätta fackverksramen bidrar till smidiga och naturliga köregenskaper. Från stadens gator till kurviga landsvägar erbjuder Ninja 650 lättmanövrerade och förarvänliga köregenskaper i en mängd olika körsituationer. Den smidiga hanteringen gör också motorcykeln lätt att använda i vardagen, exempelvis vid parkering och när den ska flyttas för hand.
Lättmanövrerad
Den lätta och kompakta motorn tillsammans med den lätta fackverksramen bidrar till smidiga och naturliga köregenskaper. Från stadens gator till kurviga landsvägar erbjuder Ninja 650 lättmanövrerade och förarvänliga köregenskaper i en mängd olika körsituationer. Den smidiga hanteringen gör också motorcykeln lätt att använda i vardagen, exempelvis vid parkering och när den ska flyttas för hand.
Avslappnad, sportig körställning
De separata styrena bidrar till Ninja 650 relativt upprätta körställning. Den bekväma och naturliga körpositionen är utformad för att skapa trygghet hos föraren och samtidigt ge en optimal position för full kontroll. Körställningen passar därför ett brett spektrum av förare.
Avslappnad, sportig körställning
De separata styrena bidrar till Ninja 650 relativt upprätta körställning. Den bekväma och naturliga körpositionen är utformad för att skapa trygghet hos föraren och samtidigt ge en optimal position för full kontroll. Körställningen passar därför ett brett spektrum av förare.
NY 4,3-tums TFT Instrumentpanel
Med en ny displaylayout ger den helt digitala 4,3-tums TFT-färgdisplayen förarplatsen ett högteknologiskt och exklusivt intryck, samtidigt som den erbjuder utmärkt läsbarhet under en mängd olika körförhållanden – från vardagskörning till sportig körning.
NY 4,3-tums TFT Instrumentpanel
Med en ny displaylayout ger den helt digitala 4,3-tums TFT-färgdisplayen förarplatsen ett högteknologiskt och exklusivt intryck, samtidigt som den erbjuder utmärkt läsbarhet under en mängd olika körförhållanden – från vardagskörning till sportig körning.
Sportinriktade chassikomponenter
Den nya Ninja 650 har en inverterad Showa SFF-BP-framgaffel på Ø 37 mm, som ersätter teleskopgaffeln på föregående modell. Förutom ökad styvhet i framvagnen och förbättrade vägegenskaper har inställningarna noggrant valts för att behålla föregångarens lättkörda och förarvänliga köregenskaper. Framtill har de tidigare axialmonterade bromsoken ersatts av radiellt monterade bromsok. Tillsammans ger dessa uppdateringar en körkänsla som förstärker glädjen i att ha kontroll över motorcykeln – från stadens gator till kurviga landsvägar.
Sportinriktade chassikomponenter
Den nya Ninja 650 har en inverterad Showa SFF-BP-framgaffel på Ø 37 mm, som ersätter teleskopgaffeln på föregående modell. Förutom ökad styvhet i framvagnen och förbättrade vägegenskaper har inställningarna noggrant valts för att behålla föregångarens lättkörda och förarvänliga köregenskaper. Framtill har de tidigare axialmonterade bromsoken ersatts av radiellt monterade bromsok. Tillsammans ger dessa uppdateringar en körkänsla som förstärker glädjen i att ha kontroll över motorcykeln – från stadens gator till kurviga landsvägar.
Smartphone anslutning
Smartphone anslutningen ger tillgång till en rad funktioner via RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, bland annat visning av fordonsinformation och registrering av kördata, vilket ger ökad bekvämlighet och körglädje i vardagen. Navigation och röststyrning* har också lagts till som nya funktioner, vilket ytterligare ökar både bekvämligheten och körglädjen. *Röststyrningsfunktionen kräver en separat licens och tillgängligheten varierar beroende på marknad.*
Smartphone anslutning
Smartphone anslutningen ger tillgång till en rad funktioner via RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, bland annat visning av fordonsinformation och registrering av kördata, vilket ger ökad bekvämlighet och körglädje i vardagen. Navigation och röststyrning* har också lagts till som nya funktioner, vilket ytterligare ökar både bekvämligheten och körglädjen. *Röststyrningsfunktionen kräver en separat licens och tillgängligheten varierar beroende på marknad.*
Spännande parallelltwin-motor
Den 649 cm³ stora parallelltwinmotorn ger en kraftfull gasrespons och ett rappvarvande karaktärsdrag. För att optimera motorns prestanda för vardagskörning har stor vikt lagts vid att maximera vridmomentet i låg- och mellanregistret, vilket ger en mjuk och kraftfull acceleration så snart gasen öppnas. Det rikliga vridmomentet och den naturliga gasresponsen ger dessutom en hög grad av kontroll i situationer där en känslig och exakt gaspådrag krävs.
Spännande parallelltwin-motor
Den 649 cm³ stora parallelltwinmotorn ger en kraftfull gasrespons och ett rappvarvande karaktärsdrag. För att optimera motorns prestanda för vardagskörning har stor vikt lagts vid att maximera vridmomentet i låg- och mellanregistret, vilket ger en mjuk och kraftfull acceleration så snart gasen öppnas. Det rikliga vridmomentet och den naturliga gasresponsen ger dessutom en hög grad av kontroll i situationer där en känslig och exakt gaspådrag krävs.
Kawasaki Quick Shifter (tillbehör)
För första gången finns Kawasaki Quick Shifter (KQS) som tillbehör till Ninja 650. KQS möjliggör mjuka, kopplingsfria uppväxlingar under acceleration och förstärker ytterligare körglädjen och känslan av kontroll över motorcykeln.
Kawasaki Quick Shifter (tillbehör)
För första gången finns Kawasaki Quick Shifter (KQS) som tillbehör till Ninja 650. KQS möjliggör mjuka, kopplingsfria uppväxlingar under acceleration och förstärker ytterligare körglädjen och känslan av kontroll över motorcykeln.
- Karaktäristisk Ninja sportighet
- Mångsidighet för vardagen
- Låg sitthöjd
- Lätt fackverksram
- Kawasaki Traction Control (KTRC)
- Lättmanövrerad
- Avslappnad, sportig körställning
- NY 4,3-tums TFT Instrumentpanel
- Sportinriktade chassikomponenter
- Smartphone anslutning
- Spännande parallelltwin-motor
- Kawasaki Quick Shifter (tillbehör)
Karaktäristisk Ninja sportighet
Den nya Ninja 650 behåller den lättkörda karaktär som skapas av den kraftfulla parallelltwinmotorn och den lätta, kompakta fackverksramen, samtidigt som chassikomponenterna har uppgraderats. En inverterad Showa SFF-BP-gaffel på Ø 37 mm och radiellt monterade bromsok bidrar till en mer stabil känsla i framvagnen och bättre kontroll. Det gör att förare med olika erfarenhetsnivåer kan njuta fullt ut av den tillfredsställande känslan av att ha full kontroll över sin motorcykel. Samtidigt ger de högkvalitativa komponenterna nya Ninja 650 ett sportigare och mer exklusivt uttryck än föregångaren.
Karaktäristisk Ninja sportighet
Den nya Ninja 650 behåller den lättkörda karaktär som skapas av den kraftfulla parallelltwinmotorn och den lätta, kompakta fackverksramen, samtidigt som chassikomponenterna har uppgraderats. En inverterad Showa SFF-BP-gaffel på Ø 37 mm och radiellt monterade bromsok bidrar till en mer stabil känsla i framvagnen och bättre kontroll. Det gör att förare med olika erfarenhetsnivåer kan njuta fullt ut av den tillfredsställande känslan av att ha full kontroll över sin motorcykel. Samtidigt ger de högkvalitativa komponenterna nya Ninja 650 ett sportigare och mer exklusivt uttryck än föregångaren.
Mångsidighet för vardagen
En upprätt körställning, låg sitthöjd, låg vikt och en lättillgänglig motorkaraktär ger nya Ninja 650 utmärkt mångsidighet för vardagskörning. Den lättillgängliga karaktären gör det dessutom möjligt för ett brett spektrum av förare att med självförtroende njuta av sportig körning, vilket gör den till en mellanklass-sportmodell med bred attraktionskraft.
Mångsidighet för vardagen
En upprätt körställning, låg sitthöjd, låg vikt och en lättillgänglig motorkaraktär ger nya Ninja 650 utmärkt mångsidighet för vardagskörning. Den lättillgängliga karaktären gör det dessutom möjligt för ett brett spektrum av förare att med självförtroende njuta av sportig körning, vilket gör den till en mellanklass-sportmodell med bred attraktionskraft.
Låg sitthöjd
Den låga sitthöjden på 785mm i kombination med det smala chassit ger en trygg och säker markkontakt. Det gör att ett brett spektrum av förare kan njuta av körningen med ökat självförtroende.
Låg sitthöjd
Den låga sitthöjden på 785mm i kombination med det smala chassit ger en trygg och säker markkontakt. Det gör att ett brett spektrum av förare kan njuta av körningen med ökat självförtroende.
Lätt fackverksram
En av nyckelkomponenterna bakom Ninja 650 låga vikt är den endast 15 kg lätta ramen – något som märks direkt när motorcykeln lyfts upp från sidostödet. Ramen bidrar i hög grad till motorcykelns lätta och smidiga köregenskaper.
Lätt fackverksram
En av nyckelkomponenterna bakom Ninja 650 låga vikt är den endast 15 kg lätta ramen – något som märks direkt när motorcykeln lyfts upp från sidostödet. Ramen bidrar i hög grad till motorcykelns lätta och smidiga köregenskaper.
Kawasaki Traction Control (KTRC)
Kawasakis avancerade antispinnsystem ger både förbättrade sportiga köregenskaper och ökad trygghet på underlag med låg friktion. De två valbara körlägena erbjuder successivt högre grad av ingripande, så att systemet kan anpassas efter körsituation och förarens preferenser.
Kawasaki Traction Control (KTRC)
Kawasakis avancerade antispinnsystem ger både förbättrade sportiga köregenskaper och ökad trygghet på underlag med låg friktion. De två valbara körlägena erbjuder successivt högre grad av ingripande, så att systemet kan anpassas efter körsituation och förarens preferenser.
Lättmanövrerad
Den lätta och kompakta motorn tillsammans med den lätta fackverksramen bidrar till smidiga och naturliga köregenskaper. Från stadens gator till kurviga landsvägar erbjuder Ninja 650 lättmanövrerade och förarvänliga köregenskaper i en mängd olika körsituationer. Den smidiga hanteringen gör också motorcykeln lätt att använda i vardagen, exempelvis vid parkering och när den ska flyttas för hand.
Lättmanövrerad
Den lätta och kompakta motorn tillsammans med den lätta fackverksramen bidrar till smidiga och naturliga köregenskaper. Från stadens gator till kurviga landsvägar erbjuder Ninja 650 lättmanövrerade och förarvänliga köregenskaper i en mängd olika körsituationer. Den smidiga hanteringen gör också motorcykeln lätt att använda i vardagen, exempelvis vid parkering och när den ska flyttas för hand.
Avslappnad, sportig körställning
De separata styrena bidrar till Ninja 650 relativt upprätta körställning. Den bekväma och naturliga körpositionen är utformad för att skapa trygghet hos föraren och samtidigt ge en optimal position för full kontroll. Körställningen passar därför ett brett spektrum av förare.
Avslappnad, sportig körställning
De separata styrena bidrar till Ninja 650 relativt upprätta körställning. Den bekväma och naturliga körpositionen är utformad för att skapa trygghet hos föraren och samtidigt ge en optimal position för full kontroll. Körställningen passar därför ett brett spektrum av förare.
NY 4,3-tums TFT Instrumentpanel
Med en ny displaylayout ger den helt digitala 4,3-tums TFT-färgdisplayen förarplatsen ett högteknologiskt och exklusivt intryck, samtidigt som den erbjuder utmärkt läsbarhet under en mängd olika körförhållanden – från vardagskörning till sportig körning.
NY 4,3-tums TFT Instrumentpanel
Med en ny displaylayout ger den helt digitala 4,3-tums TFT-färgdisplayen förarplatsen ett högteknologiskt och exklusivt intryck, samtidigt som den erbjuder utmärkt läsbarhet under en mängd olika körförhållanden – från vardagskörning till sportig körning.
Sportinriktade chassikomponenter
Den nya Ninja 650 har en inverterad Showa SFF-BP-framgaffel på Ø 37 mm, som ersätter teleskopgaffeln på föregående modell. Förutom ökad styvhet i framvagnen och förbättrade vägegenskaper har inställningarna noggrant valts för att behålla föregångarens lättkörda och förarvänliga köregenskaper. Framtill har de tidigare axialmonterade bromsoken ersatts av radiellt monterade bromsok. Tillsammans ger dessa uppdateringar en körkänsla som förstärker glädjen i att ha kontroll över motorcykeln – från stadens gator till kurviga landsvägar.
Sportinriktade chassikomponenter
Den nya Ninja 650 har en inverterad Showa SFF-BP-framgaffel på Ø 37 mm, som ersätter teleskopgaffeln på föregående modell. Förutom ökad styvhet i framvagnen och förbättrade vägegenskaper har inställningarna noggrant valts för att behålla föregångarens lättkörda och förarvänliga köregenskaper. Framtill har de tidigare axialmonterade bromsoken ersatts av radiellt monterade bromsok. Tillsammans ger dessa uppdateringar en körkänsla som förstärker glädjen i att ha kontroll över motorcykeln – från stadens gator till kurviga landsvägar.
Smartphone anslutning
Smartphone anslutningen ger tillgång till en rad funktioner via RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, bland annat visning av fordonsinformation och registrering av kördata, vilket ger ökad bekvämlighet och körglädje i vardagen. Navigation och röststyrning* har också lagts till som nya funktioner, vilket ytterligare ökar både bekvämligheten och körglädjen. *Röststyrningsfunktionen kräver en separat licens och tillgängligheten varierar beroende på marknad.*
Smartphone anslutning
Smartphone anslutningen ger tillgång till en rad funktioner via RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, bland annat visning av fordonsinformation och registrering av kördata, vilket ger ökad bekvämlighet och körglädje i vardagen. Navigation och röststyrning* har också lagts till som nya funktioner, vilket ytterligare ökar både bekvämligheten och körglädjen. *Röststyrningsfunktionen kräver en separat licens och tillgängligheten varierar beroende på marknad.*
Spännande parallelltwin-motor
Den 649 cm³ stora parallelltwinmotorn ger en kraftfull gasrespons och ett rappvarvande karaktärsdrag. För att optimera motorns prestanda för vardagskörning har stor vikt lagts vid att maximera vridmomentet i låg- och mellanregistret, vilket ger en mjuk och kraftfull acceleration så snart gasen öppnas. Det rikliga vridmomentet och den naturliga gasresponsen ger dessutom en hög grad av kontroll i situationer där en känslig och exakt gaspådrag krävs.
Spännande parallelltwin-motor
Den 649 cm³ stora parallelltwinmotorn ger en kraftfull gasrespons och ett rappvarvande karaktärsdrag. För att optimera motorns prestanda för vardagskörning har stor vikt lagts vid att maximera vridmomentet i låg- och mellanregistret, vilket ger en mjuk och kraftfull acceleration så snart gasen öppnas. Det rikliga vridmomentet och den naturliga gasresponsen ger dessutom en hög grad av kontroll i situationer där en känslig och exakt gaspådrag krävs.
Kawasaki Quick Shifter (tillbehör)
För första gången finns Kawasaki Quick Shifter (KQS) som tillbehör till Ninja 650. KQS möjliggör mjuka, kopplingsfria uppväxlingar under acceleration och förstärker ytterligare körglädjen och känslan av kontroll över motorcykeln.
Kawasaki Quick Shifter (tillbehör)
För första gången finns Kawasaki Quick Shifter (KQS) som tillbehör till Ninja 650. KQS möjliggör mjuka, kopplingsfria uppväxlingar under acceleration och förstärker ytterligare körglädjen och känslan av kontroll över motorcykeln.
KTRC (2-mode)
Kawasaki's advanced traction control system provides both enhanced sport riding performance and the peace of mind under certain conditions to negotiate low-traction surfaces with confidence. Two modes allow riders to adjust settings to suit the riding situation and rider preference. Riders may also elect to turn the system OFF. For 35 kW kit models, KTRC offers one mode (plus OFF).
Assistans- och slirkoppling
Baserad på racingteknologi fungerar assistans- och slirkopplingen både som en back momentbegränsare och en självservo-mekanism som möjliggör ett lättare kopplingshandtag.
Assistans- och slirkoppling
Baserad på feedback från racingaktiviteter använder Assistans- och Slirkopplingen två typer av kamaxlar (en assistanskam och en slirkam) för att antingen driva kopplingshubb och driftplatta ihop eller isär. Vid normal drift fungerar assistanskammen som en självservo-mekanism, som drar kopplingshubben och driftplattan samman för att komprimera kopplingsplattorna. Detta gör att den totala fjäderbelastningen på kopplingen kan minskas, vilket resulterar i en lättare känsla vid kopplingshandtaget när man använder kopplingen. När överdriven motorbromsning uppstår som en följd av snabba nedväxlingar (eller en oavsiktlig nedväxling) träder slirkammen i funktion och tvingar kopplingshubben och driftplattan isär. Detta avlastar trycket på kopplingsplattorna för att minska backmoment och hjälper till att förhindra att bakdäcket hoppar eller slirar. Denna racingfunktion är särskilt användbar vid sport- eller banåkning.
Dubbla gasventiler
Dubbla gasventiler erbjuder ökad effekt och större användarvänlighet tack vare ett andra set ECU-styrda gasventiler.
Dubbla gasventiler
Nyare sportcyklar använder ofta stora gasreglage för att generera höga effekt-nivåer. Men med gasreglage av stor diameter, när en förare plötsligt öppnar gasen, kan den obegränsade vridmomentresponsen vara kraftig. Teknologin med dubbla gasventiler designades för att dämpa motorresponsen samtidigt som den bidrar till prestanda. På modeller med dubbla gasventiler finns det två gasventiler per cylinder: förutom huvudventilerna, som är fysiskt kopplade till gasreglaget och styrs av föraren, finns ett andra set ventiler som öppnas och stängs av ECU:n och noggrant reglerar luftflödet till intaget för att säkerställa ett naturligt, linjärt svar. Med att luften som passerar genom gasreglagen blir jämnare förbättras förbränningseffektiviteten och effekten ökar.
Smartphone anslutning
Smartphone-anslutning förbättrar körupplevelsen genom att låta föraren ansluta trådlöst till sin motorcykel.
Smartphone anslutning
Smart teknologi gör det möjligt för föraren att ansluta trådlöst till sin motorcykel. Med hjälp av smartphone-appen RIDEOLOGY THE APP kan flera instrumentfunktioner nås, vilket bidrar till en förbättrad körupplevelse. Fordonsinformation – såsom mätarställning, bränslenivå, serviceintervall med mera – kan visas direkt i mobilen. Körloggar (varierar beroende på modell, men kan inkludera GPS-rutt, växelläge, varvtal och annan data) är också tillgängliga via appen. När telefonen är ansluten visas samtals- och meddelandenotiser på instrumentpanelen. Föraren kan dessutom justera inställningar för instrumentdisplayen – som enhetsval, klocka och datum – direkt från sin smartphone. På vissa modeller är det till och med möjligt att kontrollera och justera fordonets inställningar, som körläge, elektroniska förarhjälpssystem och lastinställningar, via mobilen.
Horisontell baklänk bakfjädring
Horisontell baklänk bakfjädring placerar sin stötdämpare horisontellt, vilket bidrar avsevärt till effektivt utnyttjande av utrymme och masscentralisering.
Horisontell baklänk bakfjädring
Jämfört med Kawasakis traditionella Uni-Trak bakfjädring, som monterar stötdämparen vertikalt, är stötdämparen nästan horisontell med Horisentell baklänk bakfjädring. Kawasakis ursprungliga fjädrings arrangemang placerar stötdämparen mycket nära motorcykelns tyngdpunkt, vilket bidrar avsevärt till masscentralisering. Eftersom det inte finns någon länk eller stötdämpare som sticker ut under svängarmen, frigör detta utrymme för en större avgaskammare (en expansionskammare för avgaser som är placerad precis före ljuddämparen). Med en större kammare kan volymen på ljuddämparen minskas, och tunga avgaskomponenter kan koncentreras närmare motorcykelns mittpunkt, vilket ytterligare bidrar till masscentralisering. Resultatet är avsevärt förbättrad hantering. En annan fördel är att stötdämparen placeras långt bort från avgassystemets värme. Eftersom det blir svårare för värme från avgassystemet att påverka fjädringsolja och gastryck negativt, blir fjädringsprestandan mer stabil. Horisontell baklänk bakfjädring erbjuder många sekundära fördelar som dessa.
Indikator för bränsleeffektiv körning
Indikator för ekonomisk körning är en symbol som visas på instrumentpanelen för att indikera fördelaktig bränsleförbrukning, och uppmuntrar till bränsleeffektiv körning.
Indikator för bränsleeffektiv körning
Genom att använda högprecisions elektronisk kontroll för motorstyrning kan Kawasaki-modeller uppnå en hög nivå av bränsleeffektivitet. Bränsleförbrukningen påverkas dock i stor grad av gaspådrag, växelläge och andra faktorer som föraren har kontroll över. Indikatorn för ekonomisk körning är en funktion som visar när de aktuella körförhållandena resulterar i låg bränsleförbrukning. Systemet övervakar kontinuerligt bränsleförbrukningen, oavsett fordonshastighet, motorns varvtal, gaspådrag och andra körförhållanden. När bränsleförbrukningen är låg vid en viss hastighet (dvs. bränsleeffektiviteten är hög) visas en "ECO"-symbol på instrumentpanelens LCD-skärm. Genom att köra på ett sätt så att "ECO"-symbolen förblir tänd kan bränsleförbrukningen minskas. Medan den effektiva fordonshastigheten och motorns varvtal kan variera beroende på modell, kan föraren genom att vara uppmärksam på de förhållanden som gör att "ECO"-symbolen visas, förbättra sin bränsleeffektivitet – ett praktiskt sätt att öka räckvidden. Att hålla bränsleförbrukningen låg bidrar dessutom till att minimera den negativa miljöpåverkan.
ABS
ABS (Antispinnsystem) säkerställer stabil bromsprestanda genom att förhindra hjullåsning under bromsning.
ABS
Plötslig överanvändning av bromsarna, eller inbromsning på hala ytor (ytor med låg friktionskoefficient) såsom blöt asfalt eller gatubrunnar, kan orsaka att motorcykelns hjul låser sig och slirar. ABS (Antispinnsystem) utvecklades för att förhindra sådana incidenter. Kawasakis ABS-system styrs av högprecisionsprogrammering som är ytterst tillförlitlig, baserad på omfattande tester av olika körsituationer. Genom att säkerställa stabil bromsprestanda ger systemen föraren trygghet, vilket bidrar till större körglädje. För att möta särskilda krav hos vissa förare finns även specialiserade ABS-system. Till exempel är KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) ett högprecisions bromssystem som är designat specifikt för supersportmodeller, vilket gör det möjligt för en bredare grupp förare att njuta av sportkörning. Genom att koppla samman fram- och bakbromsar ger K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS förtroende för att njuta av långfärder på tunga modeller. Kawasaki arbetar kontinuerligt med att utveckla andra avancerade ABS-system.
- KTRC (2-mode)
- Assistans- och slirkoppling
- Dubbla gasventiler
- Smartphone anslutning
- Horisontell baklänk bakfjädring
- Indikator för bränsleeffektiv körning
- ABS
KTRC (2-mode)
Kawasaki's advanced traction control system provides both enhanced sport riding performance and the peace of mind under certain conditions to negotiate low-traction surfaces with confidence. Two modes allow riders to adjust settings to suit the riding situation and rider preference. Riders may also elect to turn the system OFF. For 35 kW kit models, KTRC offers one mode (plus OFF).
Assistans- och slirkoppling
Baserad på racingteknologi fungerar assistans- och slirkopplingen både som en back momentbegränsare och en självservo-mekanism som möjliggör ett lättare kopplingshandtag.
Assistans- och slirkoppling
Baserad på feedback från racingaktiviteter använder Assistans- och Slirkopplingen två typer av kamaxlar (en assistanskam och en slirkam) för att antingen driva kopplingshubb och driftplatta ihop eller isär. Vid normal drift fungerar assistanskammen som en självservo-mekanism, som drar kopplingshubben och driftplattan samman för att komprimera kopplingsplattorna. Detta gör att den totala fjäderbelastningen på kopplingen kan minskas, vilket resulterar i en lättare känsla vid kopplingshandtaget när man använder kopplingen. När överdriven motorbromsning uppstår som en följd av snabba nedväxlingar (eller en oavsiktlig nedväxling) träder slirkammen i funktion och tvingar kopplingshubben och driftplattan isär. Detta avlastar trycket på kopplingsplattorna för att minska backmoment och hjälper till att förhindra att bakdäcket hoppar eller slirar. Denna racingfunktion är särskilt användbar vid sport- eller banåkning.
Dubbla gasventiler
Dubbla gasventiler erbjuder ökad effekt och större användarvänlighet tack vare ett andra set ECU-styrda gasventiler.
Dubbla gasventiler
Nyare sportcyklar använder ofta stora gasreglage för att generera höga effekt-nivåer. Men med gasreglage av stor diameter, när en förare plötsligt öppnar gasen, kan den obegränsade vridmomentresponsen vara kraftig. Teknologin med dubbla gasventiler designades för att dämpa motorresponsen samtidigt som den bidrar till prestanda. På modeller med dubbla gasventiler finns det två gasventiler per cylinder: förutom huvudventilerna, som är fysiskt kopplade till gasreglaget och styrs av föraren, finns ett andra set ventiler som öppnas och stängs av ECU:n och noggrant reglerar luftflödet till intaget för att säkerställa ett naturligt, linjärt svar. Med att luften som passerar genom gasreglagen blir jämnare förbättras förbränningseffektiviteten och effekten ökar.
Smartphone anslutning
Smartphone-anslutning förbättrar körupplevelsen genom att låta föraren ansluta trådlöst till sin motorcykel.
Smartphone anslutning
Smart teknologi gör det möjligt för föraren att ansluta trådlöst till sin motorcykel. Med hjälp av smartphone-appen RIDEOLOGY THE APP kan flera instrumentfunktioner nås, vilket bidrar till en förbättrad körupplevelse. Fordonsinformation – såsom mätarställning, bränslenivå, serviceintervall med mera – kan visas direkt i mobilen. Körloggar (varierar beroende på modell, men kan inkludera GPS-rutt, växelläge, varvtal och annan data) är också tillgängliga via appen. När telefonen är ansluten visas samtals- och meddelandenotiser på instrumentpanelen. Föraren kan dessutom justera inställningar för instrumentdisplayen – som enhetsval, klocka och datum – direkt från sin smartphone. På vissa modeller är det till och med möjligt att kontrollera och justera fordonets inställningar, som körläge, elektroniska förarhjälpssystem och lastinställningar, via mobilen.
Horisontell baklänk bakfjädring
Horisontell baklänk bakfjädring placerar sin stötdämpare horisontellt, vilket bidrar avsevärt till effektivt utnyttjande av utrymme och masscentralisering.
Horisontell baklänk bakfjädring
Jämfört med Kawasakis traditionella Uni-Trak bakfjädring, som monterar stötdämparen vertikalt, är stötdämparen nästan horisontell med Horisentell baklänk bakfjädring. Kawasakis ursprungliga fjädrings arrangemang placerar stötdämparen mycket nära motorcykelns tyngdpunkt, vilket bidrar avsevärt till masscentralisering. Eftersom det inte finns någon länk eller stötdämpare som sticker ut under svängarmen, frigör detta utrymme för en större avgaskammare (en expansionskammare för avgaser som är placerad precis före ljuddämparen). Med en större kammare kan volymen på ljuddämparen minskas, och tunga avgaskomponenter kan koncentreras närmare motorcykelns mittpunkt, vilket ytterligare bidrar till masscentralisering. Resultatet är avsevärt förbättrad hantering. En annan fördel är att stötdämparen placeras långt bort från avgassystemets värme. Eftersom det blir svårare för värme från avgassystemet att påverka fjädringsolja och gastryck negativt, blir fjädringsprestandan mer stabil. Horisontell baklänk bakfjädring erbjuder många sekundära fördelar som dessa.
Indikator för bränsleeffektiv körning
Indikator för ekonomisk körning är en symbol som visas på instrumentpanelen för att indikera fördelaktig bränsleförbrukning, och uppmuntrar till bränsleeffektiv körning.
Indikator för bränsleeffektiv körning
Genom att använda högprecisions elektronisk kontroll för motorstyrning kan Kawasaki-modeller uppnå en hög nivå av bränsleeffektivitet. Bränsleförbrukningen påverkas dock i stor grad av gaspådrag, växelläge och andra faktorer som föraren har kontroll över. Indikatorn för ekonomisk körning är en funktion som visar när de aktuella körförhållandena resulterar i låg bränsleförbrukning. Systemet övervakar kontinuerligt bränsleförbrukningen, oavsett fordonshastighet, motorns varvtal, gaspådrag och andra körförhållanden. När bränsleförbrukningen är låg vid en viss hastighet (dvs. bränsleeffektiviteten är hög) visas en "ECO"-symbol på instrumentpanelens LCD-skärm. Genom att köra på ett sätt så att "ECO"-symbolen förblir tänd kan bränsleförbrukningen minskas. Medan den effektiva fordonshastigheten och motorns varvtal kan variera beroende på modell, kan föraren genom att vara uppmärksam på de förhållanden som gör att "ECO"-symbolen visas, förbättra sin bränsleeffektivitet – ett praktiskt sätt att öka räckvidden. Att hålla bränsleförbrukningen låg bidrar dessutom till att minimera den negativa miljöpåverkan.
ABS
ABS (Antispinnsystem) säkerställer stabil bromsprestanda genom att förhindra hjullåsning under bromsning.
ABS
Plötslig överanvändning av bromsarna, eller inbromsning på hala ytor (ytor med låg friktionskoefficient) såsom blöt asfalt eller gatubrunnar, kan orsaka att motorcykelns hjul låser sig och slirar. ABS (Antispinnsystem) utvecklades för att förhindra sådana incidenter. Kawasakis ABS-system styrs av högprecisionsprogrammering som är ytterst tillförlitlig, baserad på omfattande tester av olika körsituationer. Genom att säkerställa stabil bromsprestanda ger systemen föraren trygghet, vilket bidrar till större körglädje. För att möta särskilda krav hos vissa förare finns även specialiserade ABS-system. Till exempel är KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System) ett högprecisions bromssystem som är designat specifikt för supersportmodeller, vilket gör det möjligt för en bredare grupp förare att njuta av sportkörning. Genom att koppla samman fram- och bakbromsar ger K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS förtroende för att njuta av långfärder på tunga modeller. Kawasaki arbetar kontinuerligt med att utveckla andra avancerade ABS-system.
Motor
| Motortyp | Vätskekyld, 4-takts, parallelltwin |
|---|---|
| Kompressionsförhållande | 10.8:1 |
| Ventilsystem | DOHC, 8 ventiler |
| Cylinderdiameter x slaglängd | 83.0 x 60.0 mm |
| Motorvolym | 649 cm³ |
| Bränslesystem | Bränsleinsprutning med dubbla gasspjäll: 36 mm x 2 |
| Smörjning | Tvångssmörjning , semi-torrsump |
| Startsystem | Elektrisk |
| Tändning | Digital |
Prestanda & Växellåda
| Maximal effekt | 50.2 kW {68 PS} / 8,000 varv/min |
|---|---|
| Maximalt vridmoment | 64.0 N•m {6.5 kgf•m} / 6,700 varv/min |
| Växellåda | 6-växlad, returväxel |
| Koppling | Våt, flerskivig koppling |
| Primär reduktionskvot | 2.095 (88/42) |
| Växelförhållanden 1:a | 2.438 (39/16) |
| Växelförhållanden 2:a | 1.714 (36/21) |
| Växelförhållanden 3:e | 1.333 (32/24) |
| Växelförhållanden 4:e | 1.111 (30/27) |
| Växelförhållanden 5:e | 0.966 (28/29) |
| Växelförhållanden 6:e | 0.852 (23/27) |
| Slutväxel | Kedja |
| Slutlig utväxlingsförhållande | 3.067 (46/15) |
Ram & Mått
| Ramtyp | Fackverk, höghållfast stål |
|---|---|
| Gaffelvinkel | 24.0 ° |
| Spår | 100 mm |
| Fjädringsväg fram | 125 mm |
| Fjädringsväg bak | 130 mm |
| Framdäck | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Bakdäck | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
| Längd x Bredd x Höjd | 2,045 x 740 x 1,140 mm |
| Styrvinkel V H | 32° / 32° |
| Hjulbas | 1,395 mm |
| Markfrigång | 125 mm |
| Bränslekapacitet | 15.0 liter |
| Sadelhöjd | 785 mm |
| Tjänstevikt* | 194 kg |
| | *Tjänstevikt inkluderar alla nödvändiga material och vätskor för att fordonet ska fungera korrekt, full tank (mer än 90 procent kapacitet) samt verktygssats (om den medföljer). |
| Beräknad torrvikt** | 179 kg |
| | **Beräknad torrvikt inkluderar inte alla nödvändiga material och vätskor för att fordonet ska fungera korrekt, full tank bränsle (mer än 90 procent av kapaciteten) och verktygssats (om det medföljer). |
Bromsar & Fjädring
| Typ av frambroms | Dubbla halvflytande skivor |
|---|---|
| Frambromsens diameter | Ø 300 mm |
| Typ av frambromsok | Radialmontering, motsatt 4-kolvs |
| Typ av bakre broms | Enkel skiva |
| Diameter på bakre broms | Ø 220 mm |
| Typ av bakre bromsok | Enkel kolv |
| Typ av framfjädring | USD-gaffel (SFF-BP) |
| Framfjädringens diameter | Ø 37 mm |
| Typ av bakre fjädring | Horisontell Back-link med justerbar fjäderförspänning |
Inpage Navigation Section: Tillbehör
Tillbehör
Halvmjuka Sidoväskor (2 x 14L)
Halvmjuk sadelväska i nylon med reflekterande rör och Kawasaki-logotyp.
- Innernät håller bagaget på plats när väskan öppnas
- Sidoficka för småföremål. Enkel montering på metallfäste med klämma
- Vattentåliga innerpåsar ingår
- L312mm, B213mm, H341mm (en sida)
- Maximal lastvikt 3 kg (en sida)
- Lastkapacitet cirka 14L (en sida)
- Systemets bredd är 815mm
Toppbox System, Lime Green (777)
Toppbox (30 L) erbjuder ökad lastkapacitet samtidigt som motorcykelns smala profil bibehålls, vilket underlättar körning i stadstrafik.
Stabilt stålbeslag med svart pulverlackerad yta. Toppboxens lock matchar motorcykelns färg.
Toppboxen har eget lås och nyckel. Basplatta ingår.
- Toppboxen kan inte användas tillsammans med sidoväskor
- Max last: 3,0 kg
- Toppboxfäste och lock ingår ej
Arrow Komplett Avgassystem (Euro 5+)
Arrow Komplett Avgassystem (Ninja 650 & Z650) Arrow fullt avgassystem med katalysator och ljuddämpare i rostfritt stål. Detta system är lättare jämfört med det ursprungliga avgassystemet och ger ett rent sportigt ljud. Med kolfiberändlock och värmeskydd. Lasermärkt logotyp. Detta homologerade avgassystem uppfyller EU-regler och har ECE typgodkännande. (Avgassystemet kan inte kombineras med tillbehörsväskor) (Avgassystemet kan inte kombineras med 35kW effektomvandling)
Akrapovič Titanium Komplett System (Euro 5+)
Akrapovič komplett avgassystem med katalysator och titanljuddämpare. Detta system är cirka 2 kg lättare jämfört med det ursprungliga avgassystemet och ger ett rent sportigt ljud. En kombination av racingmaterial som titan för ljuddämparens ytterhylsa och kolfiberkåpa ger detta avgassystem en racingkänsla. Lasergraverad logotyp. Detta godkända avgassystem uppfyller EU-föreskrifter och har EC/ECE typgodkännande. (Godkänt för Euro-5+ motorcyklar med fram- och baksyresensor.)
Original Kedje- och Drevsats Ninja 650 & Z650 (EX650M/ER650K)
Original Kawasaki-kedjesats som innehåller motordrev, bricka, bakdrev, muttrar och saxnål etc. Detta kompletta paket från Kawasaki innehåller alla kvalificerade original delar som krävs för korrekt byte av drivkedja för populära modeller. Jämfört med eftermarknadskit har de orginalkiten fördelen av ett gummiklädd främre kedjehjul, vilket gör att kedjans drift blir mycket tystare. Den som har använt ett eftermarknadskit kommer att känna skillnaden. De nya kedjesatserna har den igenkännbara gröna Kawasaki-märkta förpackningen.
Ninja Utomhusöverdrag
Tillverkat av slitstarkt, rivsäkert Honeycomb ripstop-tyg. Värmetåligt upp till 120 grader. Diskret branding.
100 % polyester. Levereras med mångsidig förvaringspåse.
Passar:
- Ninja 125
- Ninja 400
- Ninja 650
- Ninja 1000SX (utan sidoväska)
- Ninja H2 SX/SE (utan sidoväska)
- Ninja ZX-4R/RR
- Ninja ZX-6R
- Ninja ZX-10R/RR
Tank Bag (4L) with Window
Halvstyv nylon-tankväska, speciellt utformad för bränsletankens form.
Svart/grå tankväska med reflekterande passpoaler och Kawasaki-logotyp..
Ficka med genomskinligt plastfönster på ovansidan av tankväskan med hål för hörlurar.
Inuti har den skiljeväggar för att förhindra att varor rör sig.
Inkluderar axelrem och regnskydd med genomskinligt fönster.
L350 mm, B223 mm, H150 mm
Max lastvikt: 2 kg
Kapacitet: cirka 4 liter
Ett matchande fäste krävs för montering.
SP Connect+ Telefonhållarsats
Utvecklat i samarbete med SP Connect. Kitet består av ett kopplingsfäste, en antivibrationsmodul och en universell telefonklämma. Passar de flesta mobiltelefoner – dra helt enkelt ut kronan, skruva åt den och tryck sedan tillbaka kronan för att låsa din telefon på plats. Telefonen förblir fullt fungerande och kan fästas eller tas bort från fästet på några sekunder.
L-gafflar för Premium bakställ för motorcykel
Ett oumbärligt verktyg för både motorcykelentusiaster och mekaniker. Designat för att ge stabilitet och bekvämlighet gör detta paddock stativ det enkelt att komma åt hjul, fjädring och andra komponenter.
Detta premium bakre motorcykelstativ kan monteras isär, vilket gör det mycket enklare att transportera. Det kompakta stativet levereras i ett butiksanpassat bärfodral med inbyggt handtag. Stativet är tillverkat i premiumstål och har en grön och svart finish. Kawasaki-logotypen är laserskuren i stålet.
Valfria gafflar för att passa dina preferenser:
- Y-gafflarna används i kombination med bobbins. (163JAY0021)
- L-gafflarna kan användas för att stödja de bakre svängarmarna. (163JAY0022)
Y-gafflar för Premium bakre paddock stativ
Ett oumbärligt verktyg för både motorcykelentusiaster och mekaniker. Designat för att ge stabilitet och bekvämlighet gör detta paddock stativ det enkelt att komma åt hjul, fjädring och andra komponenter.
Detta premium bakre motorcykelstativ kan monteras isär, vilket gör det mycket enklare att transportera. Det kompakta stativet levereras i ett butiksanpassat bärfodral med inbyggt handtag. Stativet är tillverkat i premiumstål och har en grön och svart finish. Kawasaki-logotypen är laserskuren i stålet.
Valfria gafflar för att passa dina preferenser:
- Y-gafflarna används i kombination med bobbins. (163JAY0021)
- L-gafflarna kan användas för att stödja de bakre svängarmarna. (163JAY0022)
Premium bakre paddock stativ
Ett oumbärligt verktyg för både motorcykelentusiaster och mekaniker. Designat för att ge stabilitet och bekvämlighet gör detta paddock stativ det enkelt att komma åt hjul, fjädring och andra komponenter.
Detta premium bakre motorcykelstativ kan monteras isär, vilket gör det mycket enklare att transportera. Det kompakta stativet levereras i ett butiksanpassat bärfodral med inbyggt handtag. Stativet är tillverkat i premiumstål och har en grön och svart finish. Kawasaki-logotypen är laserskuren i stålet.
Valfria gafflar för att passa dina preferenser:
- Y-gafflarna används i kombination med bobbins. (163JAY0021)
- L-gafflarna kan användas för att stödja de bakre svängarmarna. (163JAY0022)
Kawasaki Matta, 100cm x 200cm
Oavsett om du vill parkera din motorcykel i en depån eller i garaget – låt din värdefulla maskin vila med stil på denna Kawasaki garagematta. Mattan uppfyller FIM:s nya miljökrav och erbjuder hög absorptionsförmåga samt dammkontroll.
- Mått: 100 cm x 200 cm
- Luggvikt: ca 300 g/m²
- Total höjd: ca 5 mm
- Tvättbar i 30 °C (ej torktumling)
- Halvmjuka Sidoväskor (2 x 14L)
- Toppbox System, Lime Green (777)
- Rökfärgad Vindruta
- Single Seat Cover, Lime Green (777)
- Tank Pad
- Large Clear Windscreen
- Arrow Komplett Avgassystem (Euro 5+)
- Akrapovič Titanium Komplett System (Euro 5+)
- Original Kedje- och Drevsats Ninja 650 & Z650 (EX650M/ER650K)
- 12V DC Strömuttag
- Fäste för tankväska
- SRA U-lås, 210 mm
- Fäste U-Lås Under Sadeln
- Toppbox (30L) Ryggstödsdyna
- Dashboard Screen Protector
- Ninja Utomhusöverdrag
- Tank Bag (4L) with Window
- Extra kraftigt utomhusöverdrag – Medium
- Inomhusöverdrag - Medium
- Bobbin Set med skydd M8
- SP Connect+ Telefonhållarsats
- Utomhusöverdrag - Medium
- L-gafflar för Premium bakställ för motorcykel
- Y-gafflar för Premium bakre paddock stativ
- Premium bakre paddock stativ
- Superstretch Överdrag, Grön/Svart
- Superstretch Överdrag, Röd/Svart
- Kawasaki Matta, 100cm x 200cm