Färger
Eftersom motorcykelkörning i verkligheten förekommer på gator som ofta är mindre än släta – vägfel (bulor, gropar) och är långt ifrån sällsynta, och vissa gator är inte ens asfalterade (kullersten, etc.) – valde Kawasakis ingenjörer långslagigfjädring för att möjliggöra för förare att köra i kurvor med självförtroende. Även om den inte är designad för Offroad-körning, gör den långslagiga fjädringens förmåga att klara av mindre perfekta gatuförhållanden att Versys 1000 förblir harmonisk, där cyklar med styvare, sportigare fjädring skulle kräva att man drar av farten. Lätta 17” hjul fram och bak bidrar till snabb, sportig hantering.
Versys 1000 SE har fördelen av en uppdatering av dess KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension). Med Kawasakis första användning av Showas Skyhook-teknik, ger den nya fjädringen en mjukare körning för förare och passagerare, vilket bidrar till ökad komfort under körning. Skyhook-konceptet fungerar som att en krok lyfter motorcykelns fjädrande vikt och justerar fjädringens dämpning så att hjulen kan hålla markkontakt genom ojämnheter i vägen och att körningen får minimala störningar.
Kawasakis bromssystem av supersportkvalitet är nu standardutrustning på Versys 1000. Detta är samma bassystem som används på Ninja H2 och Ninja ZX-10R, med programmering och inställningar reviderade för att passa parametrarna för gatuprestanda och långresor med Versys 1000.
Med hjälp av den senaste utvecklingen av Kawasakis avancerade programvara och feedback från en kompakt Bosch IMU (Inertial Measurement Unit), övervakar KCMF motor- och chassiparametrar i hela kurvan – från ingång, till utgång – hanterar broms och motorkraften till underlätta smidig övergång från acceleration till inbromsning och tillbaka igen, och för att hjälpa förare att hålla sitt spår genom kurvan.
Den kompakta heldigitala TFT-färginstrumenteringen ger förarmiljön ett högteknologiskt, högklassigt utseende. Den högkvalitativa fullfärgsskärmen har TFT-teknik (tunnfilmstransistor), vilket ger en hög synlighet. Skärmens bakgrundsfärg är valbar (svart eller vit), och skärmens ljusstyrka justeras automatiskt efter ljusförhållandet. Förutom rullningsbara multifunktionsfönster erbjuder två visningslägen förarna ett val av hur de vill att informationen ska presenteras.
Värmehandtag ger ökad komfort under kalla dagar. De omsluter handtagen helt, vilket säkerställer utmärkt värme.
Var och en av LED-strålkastarna har halv- och helljus samt en positionslampa. De nya strålkastarna är mycket synliga och ger avsevärt ökad ljusstyrka för att lysa upp vägen när mörkret faller på.
Allomfattande körlägen som länkar samman KTRC och Power Mode tillåter förare att enkelt ställa in Traction Control och motorstyrkan för att passa en given körsituation. Föraren kan välja mellan tre inställningar (Sport, Road, Rain) eller en manuell inställning (Rider). I det manuella Rider-läget kan vart och ett av systemen ställas in oberoende av varandra
Kawasakis avancerade Traction Control ger både fördelar vid sportig körning och trygghet att köra på underlag som kan vara hala. Tre valbara lägen erbjuder olika nivåer för att passa körsituationen och förarens önskemål.
Ljus inbyggda i underkåpan hjälper till att lysa upp vägen vid kurvtagning på natten. Var och en av de tre lamporna har en fast riktning och aktiveras baserat på lutningsvinkel. När cykeln lutar sig över tänds lamporna i ordning, vilket skapar en bredare upplyst väg i den riktning som cykeln är på väg.
Kawasakis farthållarsystem gör det möjligt att hålla en önskad hastighet med ett enkelt knapptryck. När det är aktiverat behöver föraren inte ständigt hålla på gasen. Detta minskar belastningen på högerhanden vid långdistansåkning, vilket möjliggör avslappnad cruising och bidrar till en hög nivå av körkomfort.
De främre vågformade skivorna på Ø 310 mm stoppas nu av mycket styva, radiellt monterade monoblocksok kompletterade med en huvudcylinder för frambroms med radialpump, vilket bidrar till enastående känsla och formidabel stoppkraft.
Versys 1000 är utrustad med Comfort Seat som har tjockare uretan-dämpning för att ge komforten för att möjliggöra långa timmar i sadeln, samtidigt som den erbjuder längre ryttare en avslappnad knävinkel. Båda cyklarna kan även förses med tillbehöret Low Seat (20 mm lägre) som prioriterar lägre räckvidd till marken.
Den steglöst justerbara vindrutan kan skräddarsys efter förarens preferenser, vilket bidrar till bekväm motorvägscruising. Vindrutans höjd kan nu enkelt justeras från förarsätet.
Den stora 1 043 cm³ In-line Four, inställd för flexibilitet, erbjuder suverän gasrespons, starkt vridmoment vid alla varvtal och ett förföriskt insugsljud.
Bekvämt placerad bakom styret finns ett DC-uttag, är nu standardutrustning. Uttaget kompletteras med förberedd kabeldragning. Totalt 40 W effekt är tillgänglig.
Som komplement till Versys 1000´s spännande motorkaraktär möjliggör Quick shifter kopplingsfria upp- och nedväxlingar för acceleration och snabb och enkel inbromsning.
Elektroniska gasreglage gör det möjligt för ECU:n att kontrollera volymen av både bränslet (via bränsleinsprutare) och luften (via gasreglagen) som levereras till motorn. Idealisk bränsleinsprutning och gasreglageposition resulterar i en jämn, naturlig motorns respons och optimal motoreffekt.
Ett Bluetooth-chip inbyggt i instrumentpanelen gör det möjligt för förare att ansluta till sin motorcykel trådlöst. Genom att använda smartphoneappen "RIDEOLOGY THE APP" kan ett antal funktioner nås, vilket bidrar till en förbättrad och förhöjd motorcykelupplevelse
Från de nya dubbla strålkastarna och kompakta LED-blinkers till den nya LED-baklyktan och LED-nummerskyltslampan erbjuder Versys 1000 ett helt LED-belysningspaket.
Enkelt system för att ta av eller sätta på sidoväskorna. Ett system som gör att sidoväskorna kommer närmre motorcykeln. Ser lika snyggt ut med eller utan väskor.
KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) anpassar sig i realtid till väg- och körförhållanden, och ger den ideala mängden dämpning som krävs.
I kombination med Kawasakis egna dynamiska modelleringsprogram möjliggör input från IMU (Inertialmätningsenhet) en ännu mer precis medvetenhet om chassiets orientering, vilket är nyckeln till att ta Kawasakis elektronik till nästa nivå.
3-läges KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasakis mest avancerade traction control-system, erbjuder ett urval av lägen som passar en mängd olika körsituationer, från sportkörning till touring.
Kurvljus ger extra belysning vid kurvtagning, vilket skapar en bredare upplyst väg i den riktning motorcykeln är på väg.
Elektroniskt styrda gasspjäll gör det möjligt för ECU:n att leverera den optimala mängden bränsle och luft till motorn.
Baserad på racingteknologi fungerar assistans- och slirkopplingen både som en back momentbegränsare och en självservo-mekanism som möjliggör ett lättare kopplingshandtag.
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) övervakar motor- och chassiparametrar under hela svängen.
KQS (Kawasaki Quick Shifter) möjliggör växling utan att använda kopplingen.
KIBS (Kawasaki Intelligenta Antispinn-bromssystem) är ett högprecisions bromssystem designat specifikt för supersportmodeller, som erbjuder mycket effektiv bromsning samtidigt som en naturlig känsla bibehålls.
Smartphone-anslutning bidrar till en förbättrad motorcykelupplevelse genom att möjliggöra för förare att koppla upp sig trådlöst till sin motorcykel.
Horisontell baklänk bakfjädring placerar sin stötdämpare horisontellt, vilket bidrar avsevärt till effektivt utnyttjande av utrymme och masscentralisering.
Elektronisk farthållare gör det möjligt att hålla ett konstant fordons hastighet. Detta förarstödsystem hjälper till att minska förartrötthet vid långa resor och bidrar till ökad komfort under långfärder.
ERGO-FIT är ett gränssnittssystem som gör det möjligt för ett brett spektrum av förare att känna sig som ett med sin motorcykel.
Val av effektläge gör det möjligt att ändra motorns effekt för att passa körsituationen.
Indikator för ekonomisk körning är en symbol som visas på instrumentpanelen för att indikera fördelaktig bränsleförbrukning, och uppmuntrar till bränsleeffektiv körning.
ABS (Antispinnsystem) säkerställer stabil bromsprestanda genom att förhindra hjullåsning under bromsning.
| Motortyp | Vätskekyld, 4-takts, rak fyra |
|---|---|
| Kompressionsförhållande | 10.3:1 |
| Ventilsystem | DOHC, 16 ventiler |
| Cylinderdiameter x slaglängd | 77.0 x 56.0 mm |
| Motorvolym | 1,043 cm³ |
| Bränslesystem | Bränsleinsprutning: 38 mm x 4 |
| Smörjning | Tvångssmörjning, våtoljesump |
| Startsystem | Elektrisk |
| Tändning | Digital |
| Maximal effekt | 88.2 kW {120 PS} / 9,000 varv/min |
|---|---|
| Maximalt vridmoment | 102.0 N•m {10.4 kgf•m} / 7,500 varv/min |
| CO2-utsläpp | 128 g/km |
| Bränsleförbrukning | 5.5 l/100km |
| CO2-utsläpp 85 kW kit | 128.0 g/km |
| Bränsleförbrukning 85kW kit | 5.5 l/100km |
| Växellåda | 6-växlad, returväxel |
| Koppling | Våt, flerskivig koppling |
| Primär reduktionskvot | 1.627 (83/51) |
| Växelförhållanden 1:a | 2.692 (35/13) |
| Växelförhållanden 2:a | 1.950 (39/20) |
| Växelförhållanden 3:e | 1.529 (26/17) |
| Växelförhållanden 4:e | 1.304 (30/23) |
| Växelförhållanden 5:e | 1.136 (25/22) |
| Växelförhållanden 6:e | 0.958 (23/24) |
| Slutväxel | Förseglad kedja |
| Slutlig utväxlingsförhållande | 2.867 (43/15) |
| Ramtyp | Tvillingrör aluminium |
|---|---|
| Spår | 106 mm |
| Fjädringsväg fram | 150 mm |
| Fjädringsväg bak | 152 mm |
| Framdäck | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Bakdäck | 180/55 ZR17 M/C (73W) |
| Längd x Bredd x Höjd | 2,270 x 950 x 1,490 mm (1,530 mm high position screen) - SE |
| Styrvinkel V H | 34° / 34° |
| Hjulbas | 1,520 mm |
| Markfrigång | 150 mm |
| Bränslekapacitet | 21.0 liter |
| Sadelhöjd | 840 mm |
| Tjänstevikt | 257 kg |
| Typ av frambroms | Dubbla halvflytande petalformade skivor |
|---|---|
| Frambromsens diameter | Ø 310 mm |
| Typ av frambromsok | Radialmontering, monoblock, motsatt 4-kolvs |
| Typ av bakre broms | Enkel petalformad skiva |
| Diameter på bakre broms | Ø 250 mm |
| Typ av bakre bromsok | Enkel kolv |
| Typ av framfjädring | USD-gaffel med KECS-kontrollerad kompressions- och returdämpning, manuell fjäderförspänning och toppfjädrar |
| Framfjädringens diameter | Ø 43 mm |
| Typ av bakre fjädring | Horisontell Back-link, BFRC lite gasfylld stötdämpare, KECS-kontrollerad kompressions- och returdämpning samt justerbar fjäderförspänning |
Starkt och slitstarkt flerskiktsmaterial med tejpade sömmar. Värmetåligt bikakemönster upp till 120 °C. Diskret märkning.
100 % polyester. Levereras med mångsidig förvaringsryggsäck.
(XL + toppbox-versionen har ett extra fack som kan öppnas med dragkedja för att ge plats åt toppboxen.)
Tillverkat av slitstarkt, rivsäkert Honeycomb-tyg. Värmetåligt upp till 120 grader Celsius. Diskret märkning.
100 % polyester. Med multianvändbar (rygg)packningsväska.
(XL + toppboxöverdrag har ett extra fack som kan öppnas med dragkedja för att ge plats åt toppboxen.)
Robust och aerodynamisk dubbel LED-ljus ger ytterligare belysning för förbättrad synlighet.
Hjälp till att skydda ditt fordons kaross med detta robusta ramskydd märkta med Kawasaki-logotyp.
Akrapovič svart titanium slip-on avgassystem.
En kombination av racingmaterial som titanium för dämparens yttre hylsa och kolfiber för slutkåpan ger detta avgassystem en racingkänsla. Detta homologerade avgassystem uppfyller Euro 4- och Euro 5-reglerna (emissioner och ljud) och har EC-typegodkännande. Värmeskölden ingår.
Dragkedjeförsedda svarta nylonfoder gör det enkelt att packa ditt last och stoppa ner det i de låsbara packväskorna.
När du har anlänt till din destination är det bara att ta tag i innerväskan och lämna väskan på din motorcykel och fortsätta..
Snabbt avtagbart sidoväskset på 56L som rymmer de flesta hjälmar. Sidoväskorna är designade för att fästas vid handtag och fotstöd och ger ett rent, sportigt utseende när de tas bort. Den smala monteringsbredden på 93 cm gör dem lämpliga för hög hastighet.
Setet kräver:
Den robusta, vattentäta väskan med olika innerfack gör det enklare att packa in bagage i den låsbara övre väskan. När du anländer till din destination tar du bara din packade innerväska, lämnar toppväskan på din motorcykel och du är redo att åka. Nylonkonstruktion med reflekterande remsor. Finns som tillvalsdel i toppväskan (47L).
Förvara dina personliga saker i 47 liter låsbart, vattentåligt utrymme; tillräckligt med plats för två hjälmar. Kräver bottenplatta och modellspecifika tillbehör.
Utvecklat i samarbete med SP Connect. Kitet består av ett kopplingsfäste, en antivibrationsmodul och en universell telefonklämma. Passar de flesta mobiltelefoner – dra helt enkelt ut kronan, skruva åt den och tryck sedan tillbaka kronan för att låsa din telefon på plats. Telefonen förblir fullt fungerande och kan fästas eller tas bort från fästet på några sekunder.
Oavsett om du vill parkera din motorcykel i en depån eller i garaget – låt din värdefulla maskin vila med stil på denna Kawasaki garagematta. Mattan uppfyller FIM:s nya miljökrav och erbjuder hög absorptionsförmåga samt dammkontroll.
Upptäck ditt nästa äventyr
Kör utmaningsnivå. Planera blåsiga och kuperade vägar
Upptäck världens bästa utvalda körvägar exklusivt
Uppdateringar via Wi-Fi®. Ingen dator behövs
Upptäck, anpassa och njut av fantastiska körvägar med MyDrive
Kompatibel med Siri och Google Now™
Smartphone-meddelanden upplästa högt, handsfree-samtal
Livstids världsomspännande kartor, TomTom Traffic och tjänster
Dubblad processorkraft och fem gånger snabbare uppstart
Ett oumbärligt verktyg för både motorcykelentusiaster och mekaniker. Designat för att ge stabilitet och bekvämlighet gör detta paddock stativ det enkelt att komma åt hjul, fjädring och andra komponenter.
Detta premium bakre motorcykelstativ kan monteras isär, vilket gör det mycket enklare att transportera. Det kompakta stativet levereras i ett butiksanpassat bärfodral med inbyggt handtag. Stativet är tillverkat i premiumstål och har en grön och svart finish. Kawasaki-logotypen är laserskuren i stålet.
Valfria gafflar för att passa dina preferenser:
